joint de culasse - Page 1

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum
j'ai une BX turbo d de 91 avec 310 000 km
depuis peu, je fais beaucoup de fumée blanche (en permanence) et j'ai dû rajouter un demi litre de liquide de refroidissement.
Je pense qu'il s'agit du joins de culasse.
Qu'en dites-vous ?
Faut-il uniquement changer le joint ?
Combien cela coûte t'il?
J'aimerais la garder car mon embrayage a 40 000 et la boite de vitesse a été changée il y a 10 000...
Merci de vos réponses
Dgé

Oulà, l'eau passe dans le circuit d'échappement.

Je pense que soit ton joint de culasse est HS, soit la culasse (courant sur les diesel). Malheureusement, tu ne connaitra le composant HS qu'en démontant.

Dans tous les cas si tu déposes la culasse, il faudra changer le joint. Si la culasse est fissurée au niveau des chambres de combustion (classique), il va falloir remplacer la culasse (occaz difficilement trouvable et neuf se doit être assez cher).

Il est obligatoire de faire éprouvé la cullasse sous peine d'etre obliger de recommencer , et c'est vrai que c'est dur de trouver une cullasse d'occassion, c'est pour cela que j'ai mit un produit colmatant utiliser pour les tracteur comme cela j'ai colmater la fuite et fait 100000 km depuis mais il ne marche pas toujours en generel 9 fois sur 10 quoique sur une cx une dose na pas suffit on en a mit 3 et elle roule maintenant depuis 30000 km sans fuites

C'est quoi que tu utilises comme produit Matjac ?

une poudre metallique de chez perkins certe le prix est de 20 euros (il vient d'augmenter ) mais il est redoutable et que les mauvaises langue ne disent pas que ce produit bouche le radiateur c'est pas vrai

C'est à dire que je pourrais mettre le produit et mon problème serait réglé? Sans rien démonter ?
Merci pour vos réponses

Il faut démonter pour trouver d'où vient le souci (joint ou culasse).

Matjac, tu as mis ce produit directement dans le circuit de refroidissement, ou tu as déposé la culasse et bouché les trous à la poudre ?

J'ai mis ce produit directement dans le circuit de refroidissement, et pas que dans la mienne, le mois dernier j'ai été chercher sur NANTES une BX TRD avec le joint de culasse H.S on a mis 1 doses directement dans le circuit de refroidissement, et completer avec de l'eau, on a démarrer et je vous dit pas la fumé blanche on a laisser chauffer tranquilement le moteur, puis l'on est partit pour VANNES on a du s'arretter pour remettre de l'eau et on a mis 1 autre doses et on est repartit arrivé a VANNES elle ne fumait plus on a completer avec de l'eau et actuellement elle roule toujours mais attention ??? si moi je n'ais jamais eu d'echec avec ce produit, faut pas croire que c'est obligatoire qu'il fonctionne mais je part du principe que 20 à 60 euros pour évité un joint de culasse c'est un risque pas trop cher comparer au prix de changement d'un joint.

C'est à essayer ce produit miracle ....

Où peut-on acheter ce produit ?
Si ça ne marche pas, rien n'est abimé j'imagine ?
Merci

Matjac : je suis la mauvaise langue qui dit que ça bouche le radiateur ...
Je crois que le produit que je déconseillais n'est pas ce produit, à priori. Celui que je déconseille est un produit liquide qui bouche les petites fuites de liquide de refroidissement (il ne bouche que les petites fuites et les radiateurs ...)

J'attends d'avoir une panne dans le genre de dge pour essayer ton produit.

dge : je n'ai pas de réponse, mais je pense que tu ne risques rien à essayer ce produit, au pire tu devras déculasser pour voir exactement ce qui se passe, mais tu devras le faire si tu ne mets pas ce produit ...

exactement si cela marche pas bien au moins tu auras essayer ce produit ? je sait pas ou tu peut en trouvé appelle perkins ils te diront

et non cela n'abime rien

bonjour
en appellant perkins, on m'a parlé d'un produit lylam en poudre à 15 euros 24
et j'ai trouver le produit suivant à 5 euros 96 , sur : http://www.coframa.fr

Lylam, anti fuite pour radiateur et moteur
dose pour circuit de 5 à 10 litre

Compatible avec les antigels et les
liquides de refroidissement.
- Utilisable à titre préventif ou curatif.
- Efficace sur tous métaux, plastiques
et joints.

S'agit il du même produit ?
Merci
Dgé

non c'est pas cela ça c'est l'Anti-fuite radiateur

Anti fuite radiateur à bannir ...

Oui car lui il bouche le radiateur

donc c'est bien le premier produit à 15 euros 24, qui est une poudre en dose et que l'on trouve sur Nantes au siège social de Secodi/perkins ? ou alors je me trompe encore ?
merci pour vos réponses
dgé

étrange : en regardant de plus près mon circuit de refroidissement, j'ai vu un fil coupé (marron), le premier sur le dessus de la pompe à eau, qui me semble être celui du témoin d'alerte à moins que ce ne soit une sonde qui enclenche les ventillos ce qui expliquerait mon joins de culasse. D'ailleurs, aucune fumée blanche quand le moteur est froid mais l'eau se met à mousser quand je laisse le vase d'expension ouvert... Bref, je raccorde ce fil et bizarrement mon témoin de préchauffage ne s'allume plus ou peu ??? je prècise que mon neiman a été changé. Alors coincidence ou marabout ???
Dgé

Les 2 sondes sur le dessus du boitier de calorstat (d'où part la durit qui va sur le haut du radia) sont des sondes d'indication de surchauffe moteur (1 pour le temoin orange, 1 pour le témoin rouge).
La sonde de déclenchement du motoventilo est dans le bas du radia, côté passager.

Une des sondes n'est pas raccordée ?

j'ai le bouquin d'entretien sous les yeux : en fait c'est un fil d'un des deux thermocontacts , le plus proche de la sonde thermostatique de ralenti accéléré (je pense que je situais mal la pompe à eau) qui était coupé mais je ne vois pas le rapport entre ma culasse hs et le témoin de préchauffage s'il s'agit juste d'un témoin de surchauffe !!!

Je ne vois pas le rapport non plus, peut-être que ce fil est à la masse quelque part et consomme du courant.
Mets le bout de ce fil à la masse et mets le contact. Tu verras bien si une ampoule s'allume à quoi il correspond.

et pour le produit de chez perkins à 15 euros, est-ce bien celui là (cf 5 post plus haut)
Merci de tous conseils car je n'y connais pas grand chose, pas plus que je n'ai de finances!!
Dgé

je saurais te dire mais cela y resemble beaucoup d'apres ta description

Bonjour
j'attends le produit que j'ai commandé à Nantes. J'ai dû réutiliser ma voiture pour une urgence, j'ai roulé quinze minutes
et j'ai constaté que le radiateur de devant était complétément froid et celui du dessus également; par contre, j'ai du chauffage. Je pense donc à ma pompe à eau et j'aimerais savoir combien ça coûte, si c'est ça bien sûr...
Merci de vos réponses.
Dgé

Ton radiateur devant n'est pas bouché ? Si tu fais tourner la voiture, tout le radiateur est froid ou juste le bas, ou juste le haut ?
Si tu as du chauffage, c'est que le radiateur de chauffage fonctionne ...

Pour le radiateur sur le dessus du moteur, c'est pas de l'eau qui circule dedans, c'est de l'air pour le turbo !

Je ne pense pas, c'est l'ensemble du radiateur qui est froid, pas un endroit de chaud.
Sinon, je suis étudiant à Caen mais il faut que je ramène la voiture à Cherbourg (130km) pour la réparer, néanmoins j'ai peur que ça fasse beaucoup de kilomêtre (même si je l'ai fait le weekend dernier avant de comprendre pour mon joins de culasse)
Merci
Dgé

Je te conseille de faire comme Matjac. Mettre le produit avant de partir, remttre du liquide de refroidissement, faire la purge, faire un peu de route. remettre du produit et du liquide de refroidissement et refaire la purge.

En 130 KM, tu peux casser pas mal de choses ...

le problème c'est que le produit doit arriver à Cherbourg en début de semaine prochaine ....
j'suis un peu con sur ce coup là ! De toute façon, si ma pompe à eau de fonctionne plus, avec ou sans le produit, ça craint quand même ?
Dgé

Si ta pompe a eau serait cassé ton moteur aussi car elle est entrainé par la courroie de distribution et si la pompe rend l'ame c'est qu'elle bloque donc la courroie de distribution casse et le moteur aussi du moins la cullasse

je comprends donc que c'est mon calorstat qui est HS. Pour faire mes 130 km, mieux vaut que je l'enlève. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire où il se trouve (BX turbo dieseil de 91)
Merci
Dgé