C'est la série... - Page 2

Tes sautillements sont arrivés brusquements, ou tu les as vus venir petit à petit ?

Ouais.... bizarre..... re-vérifie ... enfin bon, ta un doute sur la bobine ou pas ?

Tu peux vérifier ta bobine de toutes façons, ça coute rien.

D'autant que ça j'en ai une en rab'. Même si j'y crois pas trop, je vais échanger et voir si ça se reproduit. T'as raison, ça coute rien...

NB : Un module en neuf c'est 500 balles chez Norauto... j'ai passé mon chemin !
Et ils ne font pas d'allumeur...

C'est pas la bobine.

Testé hier, lors d'une panne bien plus franche, où je suis rentré pied au plancher... à 40 km/h...

Impossible de monter plus haut que 1800 tours, sinon coupure nette et le compte tour affichait n'importe quoi. Au ralenti RAS.

Vive les pannes plus franche, parce que le fait qu'elle ne prenne plus ses tours, ça ressemble plutot au module ce coup là !

A l'arrivée ça déconnait toujours, j'ai donc installé rapidement ma bobine de secours, ça déconnait toujours pareil, donc c'est pas ça, sur et certain...

J'en ai profité pour trifouiller le branchement sur le capteur de l'allumeur, aucun changement, ce qui aurait plutot tendance à le disculper...

Autrement j'ai trouvé un shéma electrique de l'allumage :




L'information de régime passe bien au travers du module d'allumage comme je le soupçonnais, donc...

J'ai donc acheté en casse un module de remplacement (10 euros). Evidemment, avant de le changer, j'ai voulu démarrer avec l'ancien module afin de reproduire la panne pour être certain qu'elle était résolue avec un nouveau module.

Sauf qu'évidemment la voiture en a décidé autrement, et malgré une heure d'essais, impossible de la refaire merder !

J'ai donc changé le module quand même, je pense que j'ai de bonnes chances d'avoir résolu le problème...

A suivre pour être definitivement fixé...

LOL elle ta bien eu sur ce coup là ta voiture TOTO

Tu m'étonnes !

Bon l'affaire est dans le sac, entre hier et aujourd'hui je viens de faire 100 bornes sans le moindre pet de travers, c'était bien ce foutu module qui faisait des siennes.

Au moins ça m'aura fait apprendre des trucs, maintenant je connaitrais l'allumage de cette brouette aussi bien que sa carburation.

Je pense donc que le module merdouillait quand il était chaud ...
Il faudrait faire un test en le faisant chauffer sur un radiateur, avec une paire de multimètre sur les bornes, voir si les valeurs mesurées sont modifiées ...
Les valeurs normales relevées sont peut-être inscrite dans la RTA ?

Dans la RTA je n'ai trouvé les valeurs que pour la bobine, pas pour le module...

Sinon ça chauffe grave un module... en faisant mes tests j'ai laissé tourner ma caisse avec le module juste branché, mais pas fixé sur sa plaque refroidissante. Ben après 10 minutes, mes doigts sont restés collés dessus tellement que c'était chaud, je me méfiais pas du tout... Cochon grillé power !

J'ai mis le neuf quelques instants sans le fixer à la plaque non plus, pour voir si c'était normal, et j'ai vu qu'il prenait très vite de la température aussi, donc normal..

Je pense que la chaleur peut jouer vu que ça le fait qu'à chaud : la dillatation doit peut-être provoquer une rupture dans une soudure du circuit, ou un truc du genre...
Ou alors il y a bêtement un condensateur chimique à l'interieur, qui fait plus son boulot au bout d'un certain temps...

Tiens d'ailleurs, il y a quoi exactement comme composants dans un module d'allumage ?

Des (un ?) transistor principalement. Son role c'est avant tout de faire ampli. C'est un composant honteusement cher.