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OK pour l'arbre à came de diesel, je ne savais pas, c'est tres bon a savoir. En effet, moi c'etait sur un essence (15TGE)

Pour en revenir au soucis principal de ce post:

Est-il possible et facile de trouver une culasse en casse et de faire l'échange, sans se casser plus la tête??? Pas de démontage de la culasse, pas de diagnostic ni de redressage ou echange...?
BX Digit '86, 240000+km LE bonheur à 4 roues!
Honda Prelude 2.2VTEC 1993
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La clé de 16, je la met sur le centre de la poulie (sur la vis ? Je suis pas très fort en méca, mon concle passe ce soir voir la voiture, je lui demanderais. Par contre, il ne pourra pas plus m'aider sur cette aventure (il a acheté un voiture à sa fille, et doit la remettre en état).
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elle ma pas l'air jeune cette courroie de distribution........
bx tzd turbo 1990 evasion 140000km
bx rd 1988 evasion 210000km
bx d 1989 170000km +bx ess pour piece
nissan tino 2.2vdi 2002
triumph tr7 1977
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Honnêtement Qech tu peux te retourner l'ancien propriétaire qui t'a vendu la voiture.
Si cette courroie a réellement été remplacée en garage, il est obligé de réparer car garantie.
Si elle n'a pas été remplacée, il t'a menti et tu peux te retourner contre lui, c'est pas comme s'il ne savait pas, où qu'il n'a rien dit, un mensonge c'est un pire qu'un vis caché, car la question a été posée!
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BXsiste chevronné!

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Salut,

Tu mets la clé au centre et tu essayes de visser (par exemple). C'est assez dur à cause des ressorts des soupapes qui font pression sur l'arbre à came, mais ça ne doit pas être bloqué. Et tu regarde comment se comporte l'autre poulie (par exemple en mettant un doigt dessus pour la sentir bouger).
Tu peux avoir un blocage si la soupape vient taper le piston (pas grave quand on le fait à la main). Si c'est le cas, tu n'insiste pas et tu reviens dans l'autre sens. Il faudrait alors tourner un peu le bas moteur pour mettre les pistons à mi course, mais ça se complique. Si tu veux essayer, n'utilise pas le démarreur pour faire tourner le moteur, met la 5ème et pousse (ou tire) la voiture un petit peu, toujours sans forcer.

Dans la plupart des cas que j'ai vu, l'arbre à came était cassé. Mais pas toujours. Il suffit alors de le changer. Le problème est que ce n'est pas facile à trouver (comme une culasse en bon état d'ailleurs). Par contre, c'est très facile et vite fait pour un mécanicien de changer l'arbre à came.

Pierre
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Sur un diesel, l'arbre à came casse de façon quasi systématique...
Visitez le vrai forum de la BX, http://www.lacitroenbx.com

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Et oui, gobby a raison ! L'arbre à came est cassé (il est en 3 parties). Ca a meme cassé un palier. C'est impressionnant que ca puisse casser un truc aussi gros !
Par contre, vu la force que ca a pris, je ne me fait pas trop d'illusion pour les 2 soupapes sous la partie cassée de l'arbre à came ...
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Non, la probabilité que les soupapes soient bonnes est assez grande. Dans le garage que je fréquente (ce sont des copains) et quand c'est pour eux, ils changent juste l'arbre à came. Mais ce n'est absolument pas garanti. Et il faut en trouver un.

Bien sur je n'ai pas vu la culasse. Si tu as des photos du palier cassé (au milieu je présume) ?

Après, ça dépend ce que tu peux trouver comme pièces (et dans quel état) et comme main d'oeuvre. Et méfie toi d'un moteur que tu n'as pas vu tourner, ni vu ouvert.

Pierre

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J'essairais de prendre des photos demain. Je n'ai que le cache culbuteur à soulever (c'est pas trop dur à faire, il est plus vissé).

Je prendrais aussi une photo du palier (c'est pas mal impressionnant de voir un arbre à came cassé !).
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Pour le changement de l'arbre à came + détordage des 2 soupapes (si elles sont tordues) + courroie distrib + main d'oeuvre + 2/3 petits autres babioles, il y en a pour environ 760 € (5 000 F).


Sinon, pour les photos, je pense pas pouvoir les prendre aujourd'hui, mais je les ferais dans la semaine.
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Si tu fais faire les réparations, fais changer les soupapes plutôt que les détorder, ça doit pas valoir bien cher (sur l'escort, pochette de joints, 4 soupapes, kit distri pour 2000 frs).

Un arbre à cames est super fragile, comme du verre. S'il tombe d'un mètre, il casse ...
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'

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Le prix que tu indique n'est pas ridicule si tout est compris. Bien sur, c'est beaucoup moins cher si on le fait soi même.
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Oui, mais le faire sois meme, ca veut dire s'y connaitre et avoir du temps. Il se trouve que je ne peux pas le faire, je n'ai que très peu de connaissance.
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Me voila de retour !!!! Après mes problèmes de voiture, il y eu les pb d'Internet qui s'y sont mis !!!!! Mais bon, ces derniers se sont résolus. Sinon, pour la voiture, je me suis renseigné. Motuer + distrb complète + main d'oeuvre = + de 1000€.


Cool .... censure
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