La BX GTI est en fin de vie... HELP! - Page 2

ok

Alex, le boitier gris marqué BOSCH, c'est le débimètre, ce qu'il y a dessous dans le boitier noir maintenu par des clips, c'est le filtre à air, à changer si il est sale.

Oki donc j'ajoute le filtre à air à la liste.
ça va coûter bonbon, mais j'aimerai qu'elle soit tip top tout aussi bien d'apparence que la mécanique...

Ayé le bouchon neuf et la jauge sont arrivés
Je monte ça cet après midi sur la voiture et je vous dirai si les jauges sont bien différentes.

Demain matin je vais prendre RDV chez mon garagiste pour une remise en forme de la GTI

Bon courage et ouvre bien le porte monnaie.

Arf il n'y a pas que des garagistes escrocs, il y a aussi des copains

Bon ça se complique...

La jauge à huile est la même que celle de la TRS
Donc ma voiture consomme de l'huile!

J'ai roulé cet aprem comme un malade et je compte plus les kilomètres que je lui ai mis sur le compteur!!
Donc la voiture en sortant du garage fumait (bon il faisait aussi froid dehors) après 1 km plus de fumée du tout!
Après 15 mn je l'arrête et la laisse se reposer 20 mn...
Je redémarre, elle fume un peu sur quelques mètres et pis plus rien!

Je l'ai poussée, autoroute, RN, ville, les mano ne bougent pas bcp, la température d'eau et d'huile reste tout à fait dans la normale! Pas de voyant critique d'eau qui s'allume, rien!
Le bouchon d'huile a de nouveau un peu de jaune... Mais l'huile que je prends avec la jauge est elle tout à fait normale!
Le niveau d'eau n'a pas baissé d'un ml!

Alors qu'arrive-t-il à titine?

Nota le niveau d'huile est un cran en dessous du premier trait, c'est comme ça que je l'avais eu en juillet.
J'avais rempli au milieu des deux traits, depuis 1000 km et le niveau est redescendu en dessous du premier trait, mais ne varie plus!!! non il descend à un certain niveau mais ne descend pas plus!!!

Comprend plus rien, elle a de la patate et roule TB

Bah... soit elle la bouffe en roulant, soit elle la fuit en roulant. Y'a des chances que ce soit la seconde possibilité étant donné que ça ne fume pas.

Les autres ?

Par fumée, j'entends de la fumée blanche... Mais après quelques mètres quand elle est chaude, même en accélérant elle ne fume plus, du tout, du tout, du tout!

Je l'ai poussée, vraiment!!!
D'abord soft, pis une fois chaude je l'ai poussée à + de 4000 tr/min!!!
Elle était bouillante!!! mais rien à faire, elle ne fume pas et pas de voyant sur le tdb, les pressions et températures sont exactement celles que j'ai décrite au début de ce post...

gobby :
Bah... soit elle la bouffe en roulant, soit elle la fuit en roulant. Y'a des chances que ce soit la seconde possibilité étant donné que ça ne fume pas.

Les autres ?

J'ai une petite fuite au niveau de l'allumeur, mais ça ne fuit pas assez pour tâcher le sol.

A moins que l'huile ressortait par la jauge à huile qui n'était plus étanche...

Ta Gti m'intrigue
apparemment tout semble ok nan ?

Comme le dis Gobby est ce que la voiture perd de l'huile? C'est gras dessous?

Sinon as tu les prix stp?

La fuite au niveau de l'allumeur, c'est pas mèchant sauf que tu met de l'huile partout.Il te suffit de démonter l'allumeur uniquement et de changer le joint, je sais plus si c'est un joint torique, mais il me semble qu'il est plat style joint de sphères.J'avais changé ce joint à la SPORT de mon père car c'était le même pbl.
Pour ta consommation d'huile,regarde comme il a été dit précédemment sous la voiture.

Pour l'allumeur il me semble bien que le joint est torique.

oui il est torique ...........en tout cas le mien l'est vu que je l'ai changé !

Ils sont identiques sur la plupart des BX mais vu que cela faisait longtemps que je l'avais changé à mon père, je me rappelais plus, merçi à vous 2 de m'avoir rafraichi la mémoire.

Bonsoir,
et si la jauge livrée n'était pas le bon modele?
Un possesseur de GTI pourrait mesurer la longueur du bouchon au 1er/2eme trait, pour etre sur.
A plus

La fumée blanche à froid est normale, et si tu redémarre le moteur aussi ... PAs d'inquiétudes à ce niveau.

Le mieux, pour savoir quels sont les vrais repères de la jauge à huile, fais la vidange, remets la quantité d'huile indiquée dans la RTA et regarde sur la jauge où arrive le niveau max sur la jauge ...

Bon, j'ai montré miss GTI à mon copain garagiste, pour lui tout est normal sauf la petite fuite au niveau de l'allumeur, mais il m'a dit que ce n'était rien d'alarmant.

La GTI va être révisée et inspectée de A à Z

Donc au programme:

- remplacement de toutes les courroies
- remplacement des bougies
- remplacement du filtre à air
- remplacement du joint d'allumeur
- remplacement d'une durite
- vidange huile moteur
- vidange huile de BV
- refection du répartiteur de DA (joints)

Il va aussi passer la voiture au banc d'essai pour tester la compression, etc...

Bref je vais récupérer la GTI neuve...
Il ne restera plus qu'à repeindre le PC av et à monter les jantes alu, mais ça c'est pour février

Pour Celinaze les prix des pièces HT sans remise :

4.99 euros le bouchon
5.79 euros la jauge à huile

je ne veux pas m'occuper de tes affaires Alex, mais vu que la facture risque d'être difficile, ne croit tu pas que tu pourrais par exemple changer tes bougies et ton filtre à air toi même.

c'est vraiment facile et économisera facilement 20 € de mains d'oeuvre

tu peux même faire ta vidange moteur, je t'assure c'est hyper simple

Mouais... à voir...

tu peux aussi changer ta courroi d'alternateur et cette durite, enfin sa dépend laquelle aussi .

voir aussi le joint d'allumeur, mais j'en ai jamais changé donc je sais pas si c'est faisable pour un clampin du dimanche soir comme moi

Euh... là tu m'en demandes un peu bcp...

au moin la courroi d'alternateurs...en plus tu doit avoir une RTA chez toi non?
que dis-je, tu en a forcement 3 tonnes de RTA BX

allez au boulot

C'est pas la question de la RTA, c'est mon livre de chevet...
Mais j'ai pas envie de faire les choses de travers sur la GTI

Il y a mieux que la RTA, ce sont les manuels d'atelier Citroen.

Pierre

Merci pour les prix Ales.

pv :
Il y a mieux que la RTA, ce sont les manuels d'atelier Citroen.

Pierre

Il n'y a aucun doute là dessus
Mais je n'en ai pas

Celinaze :
Merci pour les prix Ales.

De rien

Bxman :
C'est pas la question de la RTA, c'est mon livre de chevet...
Mais j'ai pas envie de faire les choses de travers sur la GTI

Alex franchement, si tu n'arrive pas a changer une courroie d'alternateur, oublie se que je t'ai dit plus haut.

bref touche plus a rien

c'est impossible de se tromper pour une courroi d'alternateur, il n'y a que deux poulies conique, l'être humain n'a pas pu faire plus simple .

petite suptilitée: placer la courroi dans le sens ou l'on puisse lire les références du coté gauche (passager).