Vala j’ai mes premiers gros soucis avec la GTI !
J’ai du mal à tenir mon père, car dans sa logique des choses, dès qu’une voiture a des problèmes c’est la casse ! C’est pas des paroles en l’air !
Bon revenons à nos moutons, moi de toute manière même si ça me coûte les yeux de la tête je la ferai réparer. J’avais des problèmes moteur avec la TRS, j’ai payé plus de 4000 FF pour la faire refaire et depuis plus de soucis !
Donc voici les problèmes… plutôt grave !
Sur la GTI il y a un bouchon de remplissage d’huile moteur avec deux tuyaux !
Ben il y a de l’émulsion ! Mais quelque chose de beau, c’est bouché de mayonnaise et le filtre est mort, impossible de sortir le filtre !
Il y a un peu de cette mayonnaise aussi sur le haut de l’orifice de remplissage, mais plus bas il n’y a plus rien ! normal quoi.
J’ai débranché les deux tuyaux qui vont sur ce filtre, pensant qu’ils allaient être bouchés de la même manière, que néni, tout est super propre !
J’ai regardé sur la tirette de niveau d’huile, l’huile a une couleur normale, et a une fluidité normale aussi.
Je pense a une incompatibilité d’huile, car mon père a ajouté de l’huile (car le niveau n’était pas correct) et cette réaction a eu lieu peu après que cette huile a été ajoutée !
A ce sujet, est-ce que la tirette de niveau d’huile de GTI est la même que celle de la 16 TRS ?
Je m’explique, la tirette que j’avais dans la GTI avait le bout d’étanchéité en caoutchouc HS. J’avais un pb sur ma TRS, l’huile refoulait par cet endroit, j’ai donc remplacé la tirette par une de que j’ai récupéré sur une 16 TRS, cette tirette étant elle aussi pas d’origine non plus.
Donc la dernière fois où on a recomplété l’huile c’est parce que sur cette tirette le niveau était carrément en dessous du premier trait de graduation ! On a recomplété jusqu’entre les deux traits.
Depuis j’ai fait 1000 km avec, et voilà à nouveau que le niveau a baissé jusqu’à se retrouver au même endroit que la dernière fois ! c’est à dire sous le premier trait !!!
Je pensais à un joint de culasse, mais la voiture ne fume pas, ni bleu, ni blanc !! elle ne fume pas du tout, le niveau d’eau hélas je ne peux pas le vérifier, il n’y a pas de tirette pour le voir
Sur les voyants du tableau de bord (mano) j’y comprends pas grand chose, voilà ce que ça m’affiche :
- le mano en haut à gauche : quand je mets la clé de contact sans démarrer le moteur il m’allume la lampe rouge « mini » l’aiguille étant complètement à gauche. Quand je démarre le moteur il y a une espèce de voyant temporisateur qui s’allume quelques secondes et enfin il affiche une valeur toujours inférieure à 4
- le mano en haut à droite affiche lui moteur tournant à peu près 90
- le mano en bas à droite affiche toujours une valeur inférieure à 60
Merci à tous ceux qui pourront m’aider, j’y comprends rien à rien, la voiture tourne comme une horloge, ah si j’ai remarqué que depuis quelques temps elle a un peu de mal à démarrer, j’entends par là que le démarreur tourne plus longtemps pour démarrer, mais ça reste assez bref tout de même !
Je finirai toujours par croire que mes BX sont bonnes pour rester dans un garage, car dès que je les utilise elles commencent à me créer des problèmes…
Si le moteur est raide de chez raide, (car ça m’a l’air assez inquiétant) je ne pense pas la garder, pis j’aurai pas perdu grand chose par rapport au prix d’achat…
Merci
) le radiateur est bien plein et n'a perdu aucune goutte!
