emballement moteur sur trd turbo - Page 1

Bonjour à tous!
jsuis nouveau sur le forum.
Je trouve que ce site sur les bx est trop de la balle

donc moi j'ai un probleme sur trd turbo de 1989.
je démarre tranquille, je passe la première , au moment où je débraye pour passer la deuxième :
le moteur s'emballe violemment ds les tours et redescend ensuite au ralenti quelque secondes après.
ça me la fait 3 fois ce week end. J'ai une pompe rotodiesel.
je pense à prise d'air quelque part mais où je sais pas!
je précise qu'il y a 2 mois , g changé la pompe de réamorçage car elle était HS, depuis ça elle tournait nikel.
et voilà que depuis samedi, elle remet ça!
je précise aussi que vendredi , j'étais en fin de réservoir et la jauge s'allumait , et g refait le plein ce jour là!
j'attend l'avis des pros de XUD7TE pour me dire d'où viendrait le probleme?
Merci!!

alchemy_TRD :
Bonjour à tous!
jsuis nouveau sur le forum.
Je trouve que ce site sur les bx est trop de la balle

donc moi j'ai un probleme sur trd turbo de 1989.
je démarre tranquille, je passe la première , au moment où je débraye pour passer la deuxième :
le moteur s'emballe violemment ds les tours et redescend ensuite au ralenti quelque secondes après.
ça me la fait 3 fois ce week end. J'ai une pompe rotodiesel.
je pense à prise d'air quelque part mais où je sais pas!
je précise qu'il y a 2 mois , g changé la pompe de réamorçage car elle était HS, depuis ça elle tournait nikel.
et voilà que depuis samedi, elle remet ça!
je précise aussi que vendredi , j'étais en fin de réservoir et la jauge s'allumait , et g refait le plein ce jour là!
j'attend l'avis des pros de XUD7TE pour me dire d'où viendrait le probleme?
Merci!!

est tu sur que tout simplement la commande d' "accélérateur" reste pas coinçée, car aucune liaison entre embrayage et pompe d'injection aux dernières nouvelles...

non, la commande d'accélérateur reste pas coincé
il accélère tt seul , le levier d'accélérateur sur la pompe n'est pas tiré
il est au repos

a chaud ou a froid? avant de changer ta menbrane de pompette gasoil elle le faisait deja?

salut!
Bizarre, ça me fait penser à Nitro qui a des problèmes de montées dans les tours avec TRD TURBO de 1989 avec pompe ROTO. C peut-être qu'une coîncidence.....

elle montait déjà ds les tours avant de changer la menbrane de la pompe d'armorçage.
elle avait fait 4 fois et le ralenti était aussi irrégulier.

Oui on dirait bien une prise d'air , essaye de pomper sur ta poire d'amorcage pour mettre ton circuit en pression , si tu as une prise d'air après la pompe manuel , cela devrais suhinter quelque part
J'ai eut le cas une fois , joints de filtres a gasoil ainsi que pompe d'amorcage HS
Vala

Salut !

Non, je ne pense pas à une prise d'air, ça aurait l'effet inverse, elle calerait par défaut de combustible.

Si ça ne vient pas de la commande d'accélérateur qui se coince (ou du cable), je pense plutot un problème avec la correction de suralimentation en gasoil qui serait defectueuse, ou une combustion d'huile moteur (via une fuite du turbo par exemple).
a ce sujet justement : "Mange" t-elle son huile ?

Toto77 :
a ce sujet justement : "Mange" t-elle son huile ?

justement j'y ai pencé, mais notre ami Alchemy avait l'être de bien préciser tout, je n'ai pas posé la question fatidique:

la dernière vidange remonte à quant?

la dernière vidange date de 1500km environ, ya 1 mois et demi ou 2.
ya pa de fuite au turbo,
et elle ne consomme pas d'huile , enfin je crois...

dommage car tu aurais été fixé

sa fait un peu beaucoup pour un syndrome de trop plein

c'est koi ça le syndrome du trop plein!!

il est possible que ça vienne de ton rechauffeur
car avec l'age il prenne du jeu et ça peut faire une prise d'air!

Encore une fois, une prise d'air ne provoque pas d'emballement, ça fait caler...

alchemy_TRD :
c'est koi ça le syndrome du trop plein!!

bin s'est quant ya trop d'huile

en fait ton moulin ne tourne plus avec du mazout mais avec ton huile moteur!! il rentre alors en "auto-combustion", il s'embale et peut casser!

OK!
mais ça m'inquiète ce que tu me dis là!!!!

Bonjour
Je pense que lorsque tu débrayes, le levier d'accélérateur, ou qqa chose dans la pompe reste coïncé en position légèrement accéléré; Les vibrations font ensuite revenir le levier à sa position de ralenti
Peut être un peu d'huile sur l'axe de la commande d'accélération, ou ressort cassé, ou défectueux
A priori, rien de très grave AMHA
A l'arrêt, vérifie cette commande de gaz, sur la pompe, si elle n'a pas un point dur

Salut, il me semble que dans Haynes ils disent que quand il y a des brusques changements de regime, et ou un ralenti irregulier, c'est un ou plusieurs injecteurs qui peuvent etres defectueux. Perso sur mon 1,7 TD de 91 j'ai un injecteur qui fuit un peu, et mon ralenti lorsque le moteur est froid oscille parfois entre 500 et 1500 tpm. Donc essaye de verifier les injecteurs, on sait jamais.
a+