j'y suis pas arrivé c'est pas grave, je resterais annonyme
pour faire simple et rapide, en ecrivant ton message tu cliques a droite sur "upload".
ensuite tu arrives a une page web, tu cliques sur parcourir puis tu cherches le fichier sur ton pc (l'image).
une fois que c'est fait, clique simplement sur le bouton "host it".
après quelques instants apparait une série de liens, tu selectionne l'avant dernier lien (nommé "direct link to the image")
tu reviens sur la rédaction de ton message, tu cliques a droite sur "image", et entre les deux balises en crochets qui apparaissent, tu mets le lien récupéré précedemment.
voila j'espère que c'est clair (pas facile a expliquer mais tu verras c'est facile a faire).
si tu comprends pas hesite pas a demander plus d'explications, j'attends avec impatience des photos de ta bix!
re-re Le 02/09/2005 à 21:59 Joli ! Au moins le capot fibre était prévu par le fabriquant....mais si je ne me trompes pas...c'est pas un Citroën ce capot (ou alors il y a plusieurs modèles en fibre ?!!!
remorque GTI
Si les allemands savaient faire des voitures ça se saurait non ?
excellent, ca marche bien, j'ai quand même du mettre 5 bonnes minutes à comprendre, mais maintenant c'est bien claire
alors la photo montre l'assistance de la BX à la course de côte du mon ventoux ou on a quand même tapé FRANCE et sa 306 kitcar "armée de terre"
depuis l'auto à considérablement évolué car a l'époque elle n'avait que la bv 5 et le petit moteur
bon le week end du 24 et 25 septembre je vais travailler sur la BX si quelqu'un veut des photos plus précises qu'il me le dise.
d'un autre côté je vais chercher si j'ai des photos de côté pour les scaner.
merci encore c'est super.
c'est le plus léger en fibre et c'est bien un CITROEN,
j'ai possibilité de faire les pièces suivantes en fibre ou en carbonne (selon le budget)
PC phase 2
bas de caisse,
capot
hayon
4 portes !!!
faut que je me renseigne des tarifs, c'est un de mes fournisseurs qui les faits je te tiens au courant mini56
Le tarif avec référence de chez CITROEN est le suivant :
95661827 PARE-CHOCS AVANT H.T 978,18 TTC 1 169,90
au catalogue mon collègue le propose à 326 euros TTC, fuadrais que je le vois pour négocier le tarif le plus bas, en tous cas le kit complet (PC AV + AR + 4 bas de caisse + extension d'aile) est à 1000 euros environ
dès que possible je te tiens au courant
non seulement l'avant, l'arrière doit couter environ 200 euros.
pour le rallye du Portugal en 1994, j'avais eu le kit complet (sans les portes) pour moins de 5000 francs
de toute façon par rapport aux tarifs pratiqué par CITROEN il est très compétitif, mais t'inquiète pas, NICOLAS, dès que possible je voit mon fournisseur et je negocie un tarif.
oki je te remerci car si sé pas trop cher je prendraio un kitt complé pour une et 2 pc pour lautre
bx 19 gti 16s
bx tzd turbot moteur hs biento un nouveau
bx 19 tgd évasion
bx 19 rd évasion vendu
2 x 205 junior
R5 gtl 70 254km tourne comme une horloge
mon site avec mes voiture
http://spaces.msn.com/members/nicolas13840/ok il te faudra un peu de patience en attendant je cherche mes photos d'archicves, mais le mieux c'est que je prenne mon numérique la fos prochaine que je vais travailler sur la BX
fredc Le 02/09/2005 à 23:03 Bonjour
tu as couru sur Gs aussi ,tu l'as gardée ? il reste des photos ?
merci pour ton témoignage
à+
oui j'ai courru sur GS
je doit avoir quelques photos, mais malheureusement et je le regrette fort je l'ai vendu (5000 francs) elle était équipé d'un moteur MEP dont la cylindrée était portée à 1150 cm3 je crois, lj'avais gardé un autre d'origine MEP 1015 cm3) que jai laissé avec la GS
je suis en phot avec la gs sur le bouquin CITROEN EN RALLYE
re-re Le 03/09/2005 à 08:01 C'est splendide !!
Et puis la GS avec les ailes avant élargies !!!
remorque GTI
Si les allemands savaient faire des voitures ça se saurait non ?
aufait la gs avait ailes avant + ariière en fibre de verre les pc, le bas de caisse et les jantes sont en 14 pouces, j'avais racheter tout le stock de jantes 14 pouces fabriqué pour mehari 4X4.
j'en avais une bonne trentaines.
oui si on veut les sphères arrières sontdéporté afin de concentrer les masses et de permettre d'accéder aux réglages du trains arrière (carrossage et pince) par une personne pendant que l'autre s'occupe des amortisseurs.
donc on a des sphère spécifique au niveau de la fabrication, alors que les "clanqquins" sont déontable, on a un stock (que pailler nous a refiler), ces clanquins sont numéroté, j'ai un diagramme et en fonction de la mété, et du terrain j'adopte tel ou tel clanquin, puis on pauffine la tenue de route par l'ajustage de la pression d'azote.
à l'avant les verrins modifié sont monté sur rotule unibale et c'est pareille les sphères osnt déplacé dans la "goutière"
et la clanquins sont placés en bout de verrin.
c'est qui ce concurent exactement et dans quelle région il court ?
c'est quoi le bourrin ?
la mienne est une pure groupe A donc je la laisse en groupe FA, mais bon j'ai encore du boulot à faire et surtout mon arceau qui ne doit plus être homologué
