BX 16 TRS La reine de l'entretien facile et accessible - Page 7

Petit contretemps, la vis de mon étrier tout neuf à foirée en voulant le monter.
topics/116116-pas-de-vis-foire-sur-etrier-de-frein-neuf#6
J'espère que la réponse à ce problème viendra vite.

Pour me consoler j'ai acheté le silenc bloc moteur arrière, celui qui assure la fixation sous la boite. Il coute 234€ si l'on souhaite l'acheter chez CITROËN



Je m'aiderai du post de Bricofoy pour le changer. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet114459.htm


Et hop 7,42€ de moins. Le trimestre prochain je vais sérieusement réduire mes investissements car avec les imprévus j'atteins des sommets . De toute façon à part l'embrayage et 2 pneus je n'ai plus rien à acheter.

J'ai profité des promos chez Norauto et j'ai pris des bougies à 11.18€ dont j'ai réglé l'électrode à 0.7:



J'ai aussi pris une baladeuse néon 8W (lampe non remplaçable ). Contrairement aux baladeuses traditionnelles la lampe ne grille par lorsqu'elle reçoit un coup et ne chauffe pas mais niveau éclairage c'est faible et la lumière est super blanche en plus ça scintille un peu.



Tant que l'on est dans l'éclairage en prenant la voiture de nuit je n'y voyais rien du tout! Mes lampes éclairent vraiment super mal! Ça s'use ce type de lampe halogène? J'ai vu que PHILIPS faisait des X-trem Power avec 80% de lumière en plus quelqu'un à déjà testé? J'ai envie de me laisser tenter...

Bonjour,

Sur le forum, je vois surtout des BX 19 (XU) et quelques 14 (TU). La motorisation 16 est presque absente.

Est-ce que les 1580 cm3 sont moins fiables, ou bien simplement moins vendus à l'époque?

La question m'intéresse, j'ai yeuté une BX Break 16 carbu qui me plaît bien (mais qui a un fort kilométrage).

Merci, A+

Deuche

Oui c'est vrai qu'il n'y a pas trop de 1,6 mais il y en a, c'est qu'en ce moment on en entend pas trop parler! Les 1580 ne sont pas moins faible et elles ont été bien vendues à l'époque. Va voir sur le site bxworld.net il y a une fiche où on peu voir le nombre de BX vendues en fonction de leur motorisation.


Bon je vais parler un peu de la mienne.

Suite à mon problème de carbu et à l'achat d'une pochette de joint chez B2H qui n'a pas résolu mon problème j'ai été contraint d'acheter un carburateur échange standard. Je rappelle que mon carbu à déraillé suite au démontage qu'il a subit, voulant, pour son bien, le nettoyer à fond. J'ai commandé la bestiole début février mais j'ai eu plusieurs problèmes. Je ne pouvais pas régler mon ralenti en dessous de 1500 tr/min. J'ai donc été contraint de le renvoyer ce qui m'a fait perdre beaucoup de temps. Mais aujourd'hui elle fonctionne, je vais peaufiner quelques réglages que je maitrise en m'aidant de la superbe doc trouvée sur le forum des 405.
http://405.forumactif.com/reportages-tutoriels-f28/comprendre-et-regler-le-carburateur-solex-34-34-z-1-t21591.htm
http://xrms.free.fr/divers/405/tout_savoir_sur_le_carburateur_solex_34_34_Z1__rev_B.pdf

Je n'ai pour le moment qu'une photo , j'en mettrais d'autres prochainement.



Hier, je suis parti acheter 2 nouveaux pneus. Je dois repasser le contrôle technique et je souhaite qu'elle n'ai aucune remarque. Il y a 2 ans j'avais eu le silencieux détérioré, les disques en usure prononcée et les pneus arrières usés. Aujourd'hui tout à été changé.
Quelques photos!







Ce sont des Michelin Energy Saver. J'aurai beaucoup aimé les monter sur des jantes alus mais n'en ayant point trouvé ce sont les jantes tôle qui les ont récupérés. J'ai profité d'une promo chez Roady. Je les aient eu au prix que l'on peu trouver sur Internet. Pour le montage j'ai quand même payé 30€. Je vais les monter cette aprem pour les tester. J'espère qu'ils tiendront 100 000 km comme ceux d'origine!

Salut,

Merci ! Juste pour savoir, combien ça coûte un carbu en échange standard? Cela me semble le talon d'Achille de cette motorisation, compte tenu du savoir-faire qui va decrescendo en matière de carburateurs chez nos amis garagistes.

A+


Deuche

Très souvent, c'est un serrage inadapté par un ours des Carpathes, ou bien un chauffe excessive suite à de trop nombreux déplacements en ville qui ont raison de ces carburateurs...

Un carbu en échange standard coute 280€ sur lesquels s'ajoute les 11,7 € de port, avec la TVA le total s'élève à 349.00€.
J'ai fait un article après avoir changé mon carbu. Tu peux le lire ici: topics/120884-temoignage-jai-achete-un-nouveau-carbu

J'ai bien pris garde ne pas serrer trop fort le carbu, il est vraiment serré très modérément.

Salut reacteur,

Merci pour l'info. Je yeute une BX 16 carbu GPL, d'où mon intérêt précis pour la chose.

A+

Deuche

J'ai passé aujourd'hui la visite technique obligatoire. La nouvelle version, plus détaillée mais surtout plus chère. (70€ )
Il parait qu'elle doit permettre de supprimer tous les vieux véhicules encore en circulation.

Ha bon?





(mon CO a par contre été corrigé, j'étais à 7%. J'avais réglé à l'oreille. )

Tu es tranquille c'est reparti pour deux ans

comme neuve cette bx

70 roros? La vache...

Bien entretenue, une BX devrait toujours passer, non? En revanche, le jour que le catalyseur devient un critère d'élimination...

A+

Deuche

bonjour
aujourd'hui, la millésimeTurboD est passée aussi à "zéro défaut" , repartie pour 2 ans !
pour ...55 Euros
jef64

jef64 (./193) :
bonjour
aujourd'hui, la millésimeTurboD est passée aussi à "zéro défaut" , repartie pour 2 ans !
pour ...55 Euros
jef64

55€uros? Mais tu es allé chez qui? Moi c'est Norisko est ça ne dure pas plus longtemps que l'ancien CT.

Bravo pour ta Millesime en tout cas!

Je viens de calculer ce que j'ai dépensé jusqu'à présent pour la BX depuis que je l'ai et le résultat fait peur!
Au minimum près de 2000€ pour assurer l'entretien (CT inclus), les réparations sans compter l'essence, ni l'achat (gratuite) ou encore les pièces achetées en casse.

Le tout en 4 ans pour une distance de 8079 km à l'heure d'aujourd'hui.

J'en perd mon latin et je me demande vraiment où j'ai pu trouver tout cet argent, je ne l'ai même pas vu passer!!

Mes plus grosses dépenses ont été le changement du carbu (349), l'achat de 4 pneus (290), le changement de l'étrier de frein (170) et de la distri (118) soit la moitié de la somme totale.

Bonsoir,

Belle Bx en effet et un CT à zéro défaut pas mal.

Il est si souvent possible d'avoir des défauts que la voiture soit kilométré ou non...

Moi j'ai peut de calculer vraiment ce que j'ai mis dans la mienne depuis 10ans.

Mais vu que je roule beaucoup je pense être largement rentré dans mes frais.

La mienne fait poubelle roulante à coté

Allez pour l'entretien du mois d'aout: changement des joints de réservoir (couvercle et jauge) et tant qu'à faire nettoyage des filtres du réservoir. (qui n'étaient d'ailleurs pas bien sales)

Petit état des consommations intégrées dans un tableau. Le parcours est toujours le même.
Cela comprend 60% d'autoroute à 130-140 (avec parfois des pointes à 160 et plus) et le reste sur route à 90-110. Il n'y a pas de réel efforts pour limiter la conso (je n'y arrive pas à vrai dire), le moteur ne tourne par contre pas pour rien au ralenti.

Et bé, bravo!

Salut,

Ah, le cumul des dépenses fait toujours peur

Pour ma première BX, une 14 avec moteur TU (essence, injection monopoint), j'en suis à environ 14.000 € pour 82.000 km. La première dépense reste l'essence. La consommation moyenne est de 7,9 l/100 km (trajet mixte, je suis en ville).

Ce n'est pas excessif, un peu plus d'un Franc le kilomètre (0,17 €/km, de tête).

À part la mention 'défaut d'étanchéité moteur', le C.T. était vierge Elle vient de passer les 260.000 km au retour des vacances.

A+

Deuche

bonjour pour ma TZS 1.9 autom.
conso 8.9 à 9.3 entre 2 pleins.
j'ai passé le cap des 200.000 Km cette semaine.
elle consomme maintenant presque 1L d'huile pour 2 pleins d'essence !...
jef64

jef64 (./201) :
bonjour pour ma TZS 1.9 autom.
conso 8.9 à 9.3 entre 2 pleins.
j'ai passé le cap des 200.000 Km cette semaine.
elle consomme maintenant presque 1L d'huile pour 2 pleins d'essence !...
jef64

Aie surement les joints de queue de soupapes.

reacteur (./198) :
Petit état des consommations intégrées dans un tableau. Le parcours est toujours le même.
Cela comprend 60% d'autoroute à 130-140 (avec parfois des pointes à 160 et plus) et le reste sur route à 90-110. Il n'y a pas de réel efforts pour limiter la conso (je n'y arrive pas à vrai dire), le moteur ne tourne par contre pas pour rien au ralenti.

fallait acheter un mazoute

Au fait, tavait pas un problème de rouille en fond de coffre?

nono28 (./204) :
Au fait, t'avais pas un problème de rouille en fond de coffre?

Si

Et à l'heure actuelle rien n'a changé. Je me suis juste contenté de bien gratter au tour pour stopper la rouille. Le silencieux est attaché avec du fil de fer. Je sais ça craint mais je pense sérieusement à l'amener chez un carrossier même si je pense que ça va me couter beaucoup de pognon...

Avant cela je vais changer mes silent bloc de barre stab. Je les commande demain! J'ai constaté que ça frottait contre le chassi.

Sinon j'ai changé mon réservoir de lave glace avant par un trouvé en casse. Le miens ne fermait plus. Je l'ai nettoyé et il est comme neuf.

J'ai acheté aussi à Bxman un volant qu'il à récupéré dans une casse proche de chez lui sur la 15TGE du post topics/65899-bx-jamais-restaurees/28#830 pour remplacer le miens usé.

Ce soir j'ai porté la BX chez le mécano pour un changement de l'embrayage. Elle sera prête demain. Il va m'installer soit du LUK, soit du VALEO. Je lui ait dit que je préfèrerai la seconde marque.
Il me récupèrera la plaquette graduée que j'ai fait tombée dans la boite, cause du changement d'embrayage anticipé. Mais bon il aura tenu 175 000km c'est pas mal.
topics/124451-plaquette-graduee-qui-tombe-dans-la-cloche-dembrayage
J'ai finalement pu la faire rouler sur les 2 km sans le moindre problème.

Je la récupère demain soir. J'espère que le travail sera à la hauteur de mes attentes.

reacteur (./206) :
Ce soir j'ai porté la BX chez le mécano pour un changement de l'embrayage. (...)
J'ai finalement pu la faire rouler sur les 2 km sans le moindre problème.

Je la récupère demain soir. J'espère que le travail sera à la hauteur de mes attentes.

j'ai eu des problèmes, c'est sur, mais fait (avec Mme) 60 mkm par an sur la 1.9 TZS auto., et la 1.7 TurboD. ... le poste "carburant" reste donc le plus important, plus élevé que les postes "entretient + achat".
surtout parce que je me suis sali les mains ... merci au forum pour l'aide !
jef64

Embrayage changé. C'est un LUK qui remplace désormais mon embrayage d'origine.

J'ai fait le test et c'est ok, par contre je m'attendais à ce qu'il soit bien plus souple et ce n'est pas vraiment le cas. J'ai gagné mais pas autant que je l'espérait. L'embrayage d'origine était usé mais pas mort, il aurait encore été bon d'après le garagiste. D'après ma facture les joints spi n'ont pas été changés. Par contre l'huile qui a été mise est de la 75W90 Gérion or sur la BX c'est de la 75W80, est-ce grave?

Sinon la facture s'élève à 448,86€. C'est selon moi tout à fait raisonnable et j'ai d'ailleurs eu une bonne surprise. L'embrayage m'a par contre été facturé 193€ et l'huile 32.30€. L'opération s'est étalée sur 3 jours et à duré 4h.

Voilà voilà...

Elle n'est pas neuve ma BX?

Oui c'est tout a fait correct comme prix. Un peu domage pour les joint spy... Sa fait toujours drôle un embrayage neuf, tu as du calé quelque fois avec déja non? avoue Mais ne t'inquiète pas, tu va t'y faire et lui va se faire aussi. Pour la viscosité si tes vitesses passent aussi bien qu'avant pas de souçis.
Si si elle est neuve ta bx

Non non je n'ai pas encore calé! Véridique! L'ancien n'était pas si usé que ça en fait! Je l'ai surtout fait changé car j'ai fait cette bêtise: topics/124451-plaquette-graduee-qui-tombe-dans-la-cloche-dembrayage
Mais bon au final je suis content j'ai un embrayage neuf

Il me reste plus que des petits travaux désormais.