Avis Que feriez vous? - Page 3

Oui, je l'ai attendu deux heures a Tienen, je rentre, je demande ses coordonées a E-Bay, je lui sonne, il me dit:"Désole, j'ai du faire des heures, mais on se voit lundi ou mardi au plus tard, je prends l'AX, pas de probleme"
Et un quart d'heure après, il me mail en me disant que le break est vendu
Pauvre va ....

fiestaman
:

Vax :
Par contre, faire l'inverse comme toi Greg n'est pas bon non plus. Certe c'est plus joli et ton moteur sera mieux refroidi en été, mais il ne va pas monter assez vite en T° l'hiver car ils sera trop refroidi et c'est aussi très mauvais pour le moteur...

Salut Vax.
eh, faut arretez le violon s'est quoi les conneries que j'ai pu lire la?
dans se cas celui qui rajoute un deuxiéme ventilo ou qui met en place un radiateur de Turbo Diesel alors qu'il n'a qu'un petit radiateur à l'origine risque de flinguer son moteur MDR!

stopon se genre de chose sur le forum SVP, vite!!

Alors pourquoi dit-on que de ne faire que des trajets à froid ce n'est pas bon pour le moteur ?? Si tu le refroidis encore plus il va mettre plus de temps à chauffer.
Evidemment, ceci est surtout valable pour les gens qu sont en ville. Sinon c'est vrai que ça ne fait pas une grosse différence.
Autrement Citroën aurait mis des capots courts partout. Pourquoi s'embêter à en faire 2 différents ??

Désolé pour toi Alain!

Et je plussoie pour le mail

Vax
:

fiestaman
:

Vax :
Par contre, faire l'inverse comme toi Greg n'est pas bon non plus. Certe c'est plus joli et ton moteur sera mieux refroidi en été, mais il ne va pas monter assez vite en T° l'hiver car ils sera trop refroidi et c'est aussi très mauvais pour le moteur...

Salut Vax.
eh, faut arretez le violon s'est quoi les conneries que j'ai pu lire la?
dans se cas celui qui rajoute un deuxiéme ventilo ou qui met en place un radiateur de Turbo Diesel alors qu'il n'a qu'un petit radiateur à l'origine risque de flinguer son moteur MDR!

stopon se genre de chose sur le forum SVP, vite!!

Alors pourquoi dit-on que de ne faire que des trajets à froid ce n'est pas bon pour le moteur ?? Si tu le refroidis encore plus il va mettre plus de temps à chauffer.
Evidemment, ceci est surtout valable pour les gens qu sont en ville. Sinon c'est vrai que ça ne fait pas une grosse différence.
Autrement Citroën aurait mis des capots courts partout. Pourquoi s'embêter à en faire 2 différents ??

s'est pas une ouverture de 3 cm par 50 qui va mettre mon moteur en péril
effectivement les capot cours sont pour les véhicules qui ont besoin d'un rafraichissement suplémentaire, mais dans se cas pourquoi les série 1 ont toute des capot long? hormis les rare version à clim? s'est sur qu'une compresseur de clim demande une aération suplémeentaire de 3cm sur 50

dans le même esprit, pourquoi ont-ils fait des capot fibre et des capot fer? et surtout que ses capots ont été dispatché n'importe comment sur les BX (à mon avis selon les arrivage).

pour preuve, ma deuxiéme 16 TZS avait un capot long en fer, la mienne (16 TZS egalement) avait à l'origine un capot long en fibre, elle sont sortie des moules le même jour (coincidence!)

à savoir que la fibre facilite le refroidissement, houla, mon moteur est donc en grave danger avec cette entré d'air suplementaire

J'ai pas dis mon dernier mot.....
Une autre, 500€ avec CT m'est "tombée" dessus
BX 16RS
Meme questions ...

moins interessant 16 RS... moteur pas trop pechu et plutot gourmand, et equipement moyen par rapport aux TR/TZS

moi j'ai bien aimé ma 16 Tzs, car super equipement ( j'avais meme 4 LVE ) mais la conso etait trop grosse pour les perfs à mon gout. Le 19 consomme à peine plus pour un plaisir bien plus grand.

L'avantage, enfin je penses, de cette derniere, elle a meme pas 80.000 kms et le carnet d'entretients et le CT.
Ce qui n'est pas negligeable.
Maintenant faut virer l'AX pour le meme prix.

stuf :
moins interessant 16 RS... moteur pas trop pechu et plutot gourmand, et equipement moyen par rapport aux TR/TZS

moi j'ai bien aimé ma 16 Tzs, car super equipement ( j'avais meme 4 LVE ) mais la conso etait trop grosse pour les perfs à mon gout. Le 19 consomme à peine plus pour un plaisir bien plus grand.

+1

Le 19 consomme MOINS ! (a conduite équivalente, bien sûr)


Philippe.

Je penses aller la voir quand meme, le truc qui me plait le plus, le vendeur veut ABSOLUMENT la passer au CT pour la vendre, il entend pas la vendre sans le CT.
De plus elle a le carnet d'entretient et que 78.000 kms

Ok merci
C'est a peu pres ce a quaoi je m'attendais.
A savoir que je viens de faire 300 kms avec l'AX et 34 L d'essence.
Bon d'accord, que des petits trajets, mais bon, ca fait du 12l/100 quasiment, pour une 954cc³

Pour la BX, alors ...... fonce !

Je vais la voir samedi
Pres de chez CarlD justement
Mais j'y vais en train.

BX14RE :
Ok merci
C'est a peu pres ce a quaoi je m'attendais.
A savoir que je viens de faire 300 kms avec l'AX et 34 L d'essence.
Bon d'accord, que des petits trajets, mais bon, ca fait du 12l/100 quasiment, pour une 954cc³

Elle est vraiment pas réglée comme il faut alors car une 1l doit tourner 5.5 pas plus

surtout qu'un reglage de pollution doit couter dans les 40€ (bin ouai maintenant il te "netoi" le carbu, histoire de gratter une heure de MO )

s'est une somme, mais vu comment consomme ton avion, se sera très vite rentabilisé!

pour se qui est de la conso de vos 16, je suis quant même surprit! je ne cherche pas l'économit et je tourne a un 8 à 8.5, avec une moitié en cycle urbain et le reste de departemental! s'est louche quant même

bon cela dit en conduite forte elle consomme beaucoup plus, logique, par contre en conduite bourrin j'ai fait 390kms avec un plein pas bien

Bon, c'est quasi certain, l'AX se vend apparement bien pour le moment sur e-bay, donc, je vais rouler en 16RS BVA....
Mais , evidement, je cherches déja: des ceintures de sécurité arriere a enrouleur.
Alors si quelqu'un a ca qui le gene, qu'il me le dise, ca serait bien.
J'ai trouvé un capot court et des appuies tête arrières.
Le top pour le capot, il est du meme rouge...

Bon, voilà, la BX est chez moi, 150 kms pour revenir, pas de probleme, juste un mot : HAAAAAAAAAA
Quel confort, et la BVA, j'adore deja.
Merci encore a Carl d'etre venu avec moi, de m'avoir fais essayer sa BX BVA et la superbe 19 TRS BVA de madmarc666.
Ca y est, je suis accro je pense.
Le seul truc, j'ai calé 4 ou 5 fois au demarrage, j'ai embrayé sur le frein
Demain, seance photo et nettoyage(tres leger car elle est super propre)

Félicitations !

Je pense que tu ne seras pas déçu.

Elles est au GPL ?



Philippe.

Re, elle a un truc bizzare, une prise casque avec une molette entre les sieges avant?
Photos:[URL=http://img137.imageshack.us/my.php?image=dsc00298xf9.jpg][IMG]http://img137.imageshack.us/img137/669/dsc00298xf9.th.jpg[/IMG][/URL]

Le hp n'a rien à faire là non plus

Ca doit être le volume du HP arrière

Félicitations pour ta BX !
La BVA c est super sympa à conduire !
Les photos , les photos !

super que tu est pu te trouver une BX qui te plait! j'attends moi aussi les photos

pour se qui est de ta dernière photo, sa sent le bricolage à plein nez, s'est pas d'origine ça

démonte le boitier sous le HP pour certifié que s'est du bricolage

par contre la prise peu être simpa si tu veu écouter de la musique quant les passagé dorment , s'est loin d'être conseillé au volant cela dit

re-re :
Garde l'AX !
C'est plus économique, plus fiable et plus confortable........

plus économique oui, mais pour le reste...

sirius
:

re-re :
Garde l'AX !
C'est plus économique, plus fiable et plus confortable........

plus économique oui, mais pour le reste...

C'est le plus confortable qui me gène, mais niveau fiabilité, je pense que l'AX est plus sûre

Une AX en même temps c'est 4 ressorts et 4 roues, si même ca c'est pas fiable, où va le monde

justement, s'est ça qui est bon dans l'AX

plus confortable que la BX, peu être pas, s'est différent une suspention amortisseur/sphére, mais sa reste vraiment confortable malgré tout! (plus qu'une Ford )