BX 16 TRS phase 1 remise en état - Page 11

c'est vrai que c'est un peu ralant d'avoir des rotules neuves avec le soufflet abimé...

CB Mat (./301) :
c'est vrai que c'est un peu ralant d'avoir des rotules neuves avec le soufflet abimé...

c'est clair, car avec un soufflet abimé elle vont pas faire long feu!!

En plus vu que ça se trouve plus....

Matthieu, par contre ne nous sort pas ta technique du scotch américain...

Hogo44 (./300) :
heu, sans voiloir polémiquer, elles coûtent combien neuves ces rotules chez FAP? 20-30, 35 euros peut-être...

tout a fait d'accord avec toi mais ces rotules ont 10 000....alors ca m'embete un peu, aucun jeu, une graisse super propre. La bx va être remplacée dans les semaines qui viennent, elle ne servira plus que pour des balades de week-end.

Hogo44 (./300) :
heu, sans voiloir polémiquer, elles coûtent combien neuves ces rotules chez FAP? 20-30, 35 euros peut-être...

je me suis renseigné, FAP toulouse n'a pas les rotules pour BX, seulement les roulements. c'est 45 euros la rotule sur oscaro il me semble.

CB Mat (./299) :
si tu penses qu'il est possible de changer le soufflet de la rotule d'occase que tu as pour le mettre sur l'autre, non tu n'as pas besoin de la démonter. reste à savoir si c'est faisable, tout dépend de la manière dont est fixé le fameux soufflet...

c'est faisable mais il faut faire attention, tu as un collier en haut et un en bas, comme un soufflet de cardan. J'ai déjà fait cette opération sur la simca, un soufflet de rotule ayant été coupé par une pierre...celles ci étaient neuves, j'ai changé le soufflet

phoz182 (./303) :

Hogo44 (./300) :
heu, sans voiloir polémiquer, elles coûtent combien neuves ces rotules chez FAP? 20-30, 35 euros peut-être...

tout a fait d'accord avec toi mais ces rotules ont 10 000....alors ca m'embete un peu, aucun jeu, une graisse super propre. La bx va être remplacée dans les semaines qui viennent, elle ne servira plus que pour des balades de week-end.

Ouaip!!

c'est ce que je mettait en fin de post, c'est vrai que si tes rotules sont neuves + introuvables + en bon état + la voiture ne va pas énormément rouler, ben je suis totalement d'accord avec toi!

Dans l'attente des photos, je te souhaite bon courage pour tous ces travaux!!! (et bon courage à ton aide de camp aussi... )

disons que ce qui m'oriente un peu aussi dans cette décision c'est qu'il n'y a sans doute pas que cette piece là à changer dans le train avant....je vais sans doute devoir me fendre de supports et de silenbloc de barre stab neufs. de même que les bielettes et rotules de direction qui font des bruits pas trop catholiques...après bien sur quand j'en aurais fini avec ca, sans doute que des rotules neuves prendrons place. Pour l'instant je vais au plus urgent car je bosse sur 3 voitures a la fois...la gs, la bx et l'ami 8 qui doit passer en peinture cet été ce qui devrait terminer sa restauration.

Le soufflet est certis donc cela va ètre diffcilie à démonter.

il y a des colliers sur les miens, un rouge sur le grand diametre et un blanc sur le petit....enfin je verrais bien.

Hogo44 (./302) :

CB Mat (./301) :
c'est vrai que c'est un peu ralant d'avoir des rotules neuves avec le soufflet abimé...

c'est clair, car avec un soufflet abimé elle vont pas faire long feu!!

En plus vu que ça se trouve plus....

Matthieu, par contre ne nous sort pas ta technique du scotch américain...

je rends le brevet à qui l'a utilisé le premier, à savoir Phoz sur sa simca 1100 VF2, et ça tient toujours Rendons à César ce qui appartient à César

CB Mat (./308) :
je rends le brevet à qui l'a utilisé le premier, à savoir Phoz sur sa simca 1100 VF2, et ça tient toujours Rendons à César ce qui appartient à César

solution adoptée dans l'urgence, retour d'expérience du 4l trophy....faut d'ailleurs changer tous les soufflets de la simca...je vais aller les acheter chez auto industrie le mois prochain.

ben moi un de ces jours ce seront les joint spi de pont, qui viennent autour des cardans... un démontage de boite et pont de plus

Pas grave ça arrive de se tromper de topic...

Alors je cache les 4 posts! pour pas prendre de place...

Ca y est les fusées sont remontées et le soufflet de cardan changé, ca a transformé la voiture, plus un bruit sauf le moteur quand on accélere un peu fort....c'est beaucoup plus rassurant et plaisant de la conduire maintenant. Les photos a suivre ce soir!

voici un petit reportage de ce que j'ai fait avec CBmat concernant le changement des fusées avant. Je suis allé chez lui samedi avec quelques outils et on a travaillé dans son garage au frais.
Apres avoir mis la bx sur chandelles on a déposé la roue puis l'écrou de cardan. Cette opération s'est faite frein a main mis, on l'a ensuite enlevé pour démonter l'étrier (la voiture était callée au niveau de la roue arrière par une cale en bois).

ceci est fait au cliquet pour enlever les deux vis de 19 qui le tiennent.

ensuite grace à l'arrache rotule on peut déconnecter la bielette de direction (17) et la rotule de suspension(19). tout se passe sans probleme. Ensuite avec une clef plate de 16 et une clef a pipe de 16 il faut desserer le boulon qui tient la fusée sur le fût de suspension. ne surtout pas taper au marteau sur le fut celui ci est fragile, il faut écarter l'embrassement de la fusée sur le fut a l'aide d'un gros tournevis pour l'aider à descendre progressivement. Voilà ce que l'on obtient.



la fusée déposée, de ce coté en faisant tourner le moyeu a la main à l'impression qu'il y a du sable entre les billes du roulement....il est bien mort de chez mort...je n'étais donc pas fou, je savais bien qu'un truc clochait de ce coté.



Comme précisé plus haut, le soufflet de la rotule de suspension de la nouvelle fusée étant percé par un mauvais démontage, je récupére le soufflet de l'ancienne rotule, on change la graisse après un bon nettoyage et on remonte ca sans difficulté.



après avoir remis le cardan, enquillé le fut dans la fusée et remonté la biellete de direction, viens le moment de remettre l'écrou sur la rotule de suspension....et là c'est l'horreur, l'écrou prends deux filets puis s'arrette! Cet écrou provient de l'ancienne rotule car sur les nouvelles je ne les ais pas...je m'étais jamais posé la question d'un tel probleme, hors, en mesurant les pas de vis on s'est apercu qu'ils étaient différents: 1.5 pour la rotule et 1.25 pour l'écrou! il nous fallait donc trouver un écrou de 12 au pas de 1.5.

Et on beau chercher dans toute la visserie de Mathieu, on trouve rien.....on est allés a la casse du coup...comment perdre son temps....quand on en as pas (en effet je dois âller à l'aéroport chercher des amis pour 8h 30 et il doit déjà être pas loin de 6 h
Arrivés à la casse on regarde sur toutes les bx et autres mais le pas n'est jamais le bon, finalement au bou de 20 min je vois deux écrous par terre a coté d'une fiesta! ( ) et ils correspondent totalement! Bref il y a un bout de Fiesta dans la BX...vous auriez vu ma tête!

Retour au garage, on remonte tout ca! et ca va au poil, on finit donc le coté droit en changeant le cablage de témoin d'usure des plaquettes, qu'il va me falloir finir de connecter... et on passe à l'autre coté, sachant que sur celui-ci il y a plus de travail, car il y a un soufflet de cardan à changer.



comme on le voit c'est bien degeu, signe qu'il est temps d'agir!
une séance dopage s'improvise alors...



comme pour l'autre coté, on démonte tout



puis on découpe le soufflet et on nettoye le cardan





vient le moment tant attendu de la repose du soufflet neuf
Pour celà on met un cone sur la tête de cardan sur lequel on va faire coulisser le soufflet en s'aidant d'un agent de glissement



voici une première tentative en video

Fichier joint : HPIM4894.MPG

je n'ai pas reussi car seul c'est vraiment difficile, on finira par y arriver en poussant à deux de chaque coté. C'est long mais on a fini par y arriver, ensuite on a gavé tout ca de graisse et on a remonté les colliers, puis comme pour l'autre coté on a remonté le pivot de remplacement et on a changé le cable de temoin d'usure des plaquettes...a finir de connecter aussi

Bref, ce travail a vraiment été bénéfique pour la voiture, le silence est revenu à son bord et la conduire est redevenu un vrai plaisir! Seule erreur de notre part, dont je ne me suis apercu qu'après, c'est que les circlips de cage de roulements étaient absents sur les nouvelles fusées, il me faut donc les récupérer sur les anciennes et les remettres. l'ajustement étant sérré entre la cage extérieure et la fusée, ca tiendra jusqu'a ce week-end, car ces circlips ne bloquent pas le roulement mais sont uniquement là au cas où.
Bref il va falloir tout redémonter...

des pièces de fiesta sur ta BX !!!! je demande à ce que tu sois passé illico presto dans le forum des BX personnalisées, il en va de la bonne tenue de ce sujet nan je plaisante!!! Maerci les ford pour une fois

une vraie bonne séance de mécanique, quand on a eu fini, j'ai cru que je m'étais baigné dans la boue... je ne pensais pas qu'une voiture neuve pouvais avoir des endroit aussi sales Pour le soufflet de cardan, à deux ça marche, mais tout seul, il faudrait être taillé comme un Hercule et avoir 4 bras...

Dit c'est quand que je l'essaye???

Donc fat le dire aussi s'il vous arrive de racheter des fusées d'occase avec des rotules en bon état, PRENEZ LES ECROUS AVEC !!! et si tu as besoin d'un coup de main pour le rédémontage

CB Mat (./318) :
Dit c'est quand que je l'essaye???

Quand tu veux, tu verras ca te changeras bcp par rapport à la derniere fois que tu l'a conduite...un vrai plaisir, ensuite je referait régler la carburation, et tu fera un nouvel essai....tu verras...

CB Mat (./318) :
Donc fat le dire aussi s'il vous arrive de racheter des fusées d'occase avec des rotules en bon état, PRENEZ LES ECROUS AVEC !!!

c'est d'ailleurs pour ca que je n'achete que très rarement des pieces d'occasion, mais là le budget en as décidé autrement.

CB Mat (./318) :
et si tu as besoin d'un coup de main pour le rédémontage

ben je sais pas encore, normalement je vais regarder si je suis obligé de tout redéposer, car normalement avec l'arrache moyeu je dois pouvoir faire reculer le cardan pour passer le circlips.

mouaih... je pense que tu t'embeteras moins à décoller la rotule... moins de risques de tordre le circlips, ni d'abimer le cardan ou le soufflet d'ailleurs...

Alors il me faut ton arrache rotule....

ce topic...




[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img517.imageshack.us/img517/6977/hpim4885ti6bb4.jpg[/IMG][/URL]

c'est les pieds de mathieu, il a pas voulu que je prenne en photo le reste...

et encore là y'a pas encore 1 ou 2 kg de graisse à cardans dessus c'est le panard la mécanique sur beux

Comme promis, voici les photos des Jantes alu qu'il me reste dans le coffre de la TRDT pour pcs

Donc 4 jantes alu en 165-70-R14
(manque les capsules de centre de jantes alu, mais ça peut se trouver)

les 4 pneus sont en bon état: (voir photo)



la jante qui a le défaut (dû à un mauvais stockage) - (c'est réparable)



les pneus (les 4 sont +/- dans le même état)
(par contre j'ai oublié de regarder la marque)



Tiens moi au courant par MP

suite a mes problemes rencontrés ici
topics/99913-assurance-que-faire

j'ai poursuivi ma recherche, en discutant au tel avec clavel assurances, il se trouve qu'ils assurent les bx, et queétant en situation de bonus et étant assuré depuis pas mal d'années (1 an à mon nom + 6 ans sous mes parents) sans accroc sauf en janvier, ils peuvent m'assurer. J'ai donc souscrit et j'attends les papiers. Titine va pouvoir retrouver la route après quasiment 3 semaines sans rouler ni tourner. Je vais donc reprendre les travaux dessus.

c'est cool ça
c'était trop dommage de la laisser ainsi après tout ce que tu lui avais déja fait

et ça repart ---->

BROUMMMMMM

VRR VRRR VRRRRR VRRRROOOOOOOOOAAAAAAAAARRRRRRRRRR VRRRRR....ZOU! bientot le changement du tableau de bord de titine et pose de l'installation radio d'époque. Après ca l'intérieur sera presque fini. Je vais également enlever les housses pour que vous puissiez admirer le tweed.

ça y est elle va rerouler cool que tu aies pu retrouver une assurance