Réfection moteur BX 16 soupapes - Page 2

Pour 2000 euros il y a aussi eu le changement du doseur par un neuf, le changement des pieuvres et l'embrayage, donc ça reste un prix convenable je pense.

gobby (./31) :
Pour 2000 euros il y a aussi eu le changement du doseur par un neuf, le changement des pieuvres et l'embrayage, donc ça reste un prix convenable je pense.

TRES TRES CONVENABLE...

Bon, le voiture est revenue du garage, ça roule impec, et c'est très agréable. Maintenant, rodage

super boulot que tu as fait! tu as fait je que j'aurais aimer faire mais trop de taff et pas asser de connaissance! toi en loccurence c'est un travaille de fou, ta une superbe voiture et en plus un moteur neuf maintenant! ta voiture a de la valeur!!! ta du mérite!

Je n'ai pas tant que ça de mérite, car ce n'est pas moi qui ait fait le travail. Ceci dit, ça m'a quand même couté fort cher

bonjour;
sa doit etre du bon travail mais malheusement pour moi je ne peus pas voir les imges que vous avez mis ya que du blanc avec un X.
comment vous avez procéder au callage de la distribution, car avec moi (moteur 19GTI 8V D6C)j'arrive pâs à voir les repères,'j'ai peur de me trompé, ya pas d'indication sur les pignons, alors on a fait par rapport au piston (arbre à came).
merci.

des photo avec un X ???? c'etait surment des photo pas tres catholique

monsieur;
ici on s'amuse pas avec des mots illicite chemin vers l'enfère!!!!
si j'ai dit X c'est que l'image n'apparait pas sur mon IE7 malgrés que j'ai tous installé comme java adobe flash etc meme avec Mozilla et grand paradiso. ya du blanc et un X au coin sup.
merci de votre attention

rahhhhhhhhhhhhhhhhhh j arrive pas a voir les photos ca me fais des croix rouge

labise (./38) :
monsieur;
ici on s'amuse pas avec des mots illicite chemin vers l'enfère!!!!
si j'ai dit X c'est que l'image n'apparait pas sur mon IE7 malgrés que j'ai tous installé comme java adobe flash etc meme avec Mozilla et grand paradiso. ya du blanc et un X au coin sup.
merci de votre attention

heu c'est bon péte un cou j'ai dit ça pour rigole desole si je t'et véxé mais pas la penne de monté sur t'et grand cheveaux il y a rien de grave

bonjour, pas grave je ne suis pas vexé
esque avec vous ya l'image?
à+++++++++

Bonjour.

Mon hébergeur a disparu, je vais remettre les photos ailleurs (dans l'apres midi)

Revenez d'ici une demie heure et ça devrait y être.

Voilà pour commencer, avant que je ne mette des liens dans le topic :

http://picasaweb.google.fr/Gwenvael.Galivel/RFectionMoteurMI16

(tu as toutes les photos commentées, mais y'a rien sur la distribution).

Tu n'as pas trouver les trous pour piger le moteur ?

Normalement y'a des trous dans les poulies des arbres à came pour les immobiliser, et un autre dans la poulie de vilebrequin, et ça sufit bien comme ça.

Salut Gobby, ton moteur avait combien de kilomètres ? Pourquoi ton embrayage à été changé, rien à voir avec le moteur en lui même pourtant ?

Tony45 (./43) :
Salut Gobby, ton moteur avait combien de kilomètres ? Pourquoi ton embrayage à été changé, rien à voir avec le moteur en lui même pourtant ?

185.000 km.

J'ai changé l'embrayage parcqu'il était d'origine, et que quand on refait un moteur de ce kilométrage, il est plus que conseillé de le faire. D'ailleurs, les rivets étaient presque affleurants.

La photo n'est pas très bonne, mais tu peux en juger par toi-même :



D'une manière générale, quand on refait un moteur, on en profite pour changer toutes les pièces d'usure inaccessibles, tout simplement parcqu'une fois que la mécanique est par terre, c'est extrêmement facile de changer certaines pièces qui sinon posent des gros soucis d'accessibilité.

Par exemple, c'est l'occasion ou jamais de changer le doseur (si il est cuit, mais le mien l'était), les pieuvres (sauf si récentes), les durits de flotte (surtout celles qui sont totalement inaccessibles ou presque, il y en a deux ou trois).

C'est aussi l'occasion de changer les silents blocs boite et moteur, pour supprimer toutes les vibrations désagréables (je ne l'ai pas fait, et c'est une énorme connerie).

Ca serait à refaire, j'aurai fait refaire la boite (elle fuit et ça m'agace, et elle porte ses bornes aussi), et j'aurai changé le démarreur (la BX 16 soupapes est littéralement "construite" autour de celui-ci...

Si tu as des interventions à faire autour de la crémaillère (valve d'assistance, vérin, bielettes et rotules de direction), c'est aussi le bon moment

L'idée, c'était de repartir sur des bases saines.

Ok merci Gobby pour tes précisions

bonjour;
on a fermé le moteur et placer dans la voiture mais malheusement elle démare pas alors on ne c'est pas si on c'est trompé sur le branchement des cables (fiches) car il y'avait qui n'était pas branché, ou bien d'aprés d'autre mecano il faut une batterie puissante ou pousser la voiture car la compréssion est supèrieur q'avant! (aprés changement de plusieure organes)

C'est quand même beau à voir une culasse 16 soupapes, et que dire du collecteur d'échappement
Beau boulot.
Quel est l'intérêt d'alléger un volant moteur ?

prise de tour plus rapide entre autre, mais faut pas s'arreter à ça

piston et bielles forgés, allez les gars au boulot

par conttre le ralentit peu s'averer instable par la suite, tout depend l'allegement aussi

oui la voiture grinpe plus vite dans les tour mais par contre en cote la voiture devien vite un veaux

duchnoque (./49) :
oui la voiture grinpe plus vite dans les tour mais par contre en cote la voiture devien vite un veaux

Non, c'est des conneries ça

Le couple du moteur n'est pas modifié (comment le serait-il ?)

Le role du volant moteur est d'accumuler de l'énerger (par inertie) pour éviter les a-coups.

Ceux qui disent que la voiture va ramer en côte n'ont jamais fait de physique de leur vie (ou bien, il y a longtemps)

et pourtant tu modifie l'inerci du moteur non??? comme sur un 2 temps plus le vilo et légé plus tu grinpe dans les tour mais par contre a bas regime tu a rien dans le sac (enfin bon de toute manier avec un 2 temps tu a jamais rien a bas regime loool ), le poid du volant moteur joue un grand role dans le cycle du moteur une fois aléger tu modifie tout c'est parametre enfin je pense

je pense que si c'etai si symple a faire tout le monde ameneré sont volant a rectifier

L'inertie est bien modifiée, mais pas le couple.

Pourquoi tout le monde ne le fait pas ?

Tout simplement car une fois le VM allégé, la voiture devient très désagréable à conduire en ville (justement à cause du manque d'inertie) Ca fait des a-coups désagréable. La voiture cale plus facilement, il faut bien la connaître.

Je t'engage à aller voir cette page qui explique de manière plus détaillée :

http://pagesperso-orange.fr/jso/119/volantmoteur.htm

une auto avec prépa moteur est fait pour tourner a haut régime.

4000 tr/min? HA HA! mais s'est du sous régime


a propos, j'ai eu l'occasion lors d'une foire de découvrir de vieux tracteur qui devaient tourner à 300 tr/min

les volants moteur sont par contre ENORME, et s'est assez comique a entendre tourner (touf...touf...touf...), avec un petit nuage noir à chaque implosion

mécanique à l'ancienne très rustique, avec préchauffage au chalumeau (a l'époque au feu de bois ! ), et fonctionnant à l'huile perdu

greg-03 (./53) :
a propos, j'ai eu l'occasion lors d'une foire de découvrir de vieux tracteur qui devaient tourner à 300 tr/min

HA! j'en ai vu un tourné à a peu pres 60tr/min

gobby (./52) :
L'inertie est bien modifiée, mais pas le couple.

Pourquoi tout le monde ne le fait pas ?

Tout simplement car une fois le VM allégé, la voiture devient très désagréable à conduire en ville (justement à cause du manque d'inertie) Ca fait des a-coups désagréable. La voiture cale plus facilement, il faut bien la connaître.

Je t'engage à aller voir cette page qui explique de manière plus détaillée :

http://pagesperso-orange.fr/jso/119/volantmoteur.htm

Bravo Gobby,c'est exactement ce que je disais plus haut,ton lien explique bien le probs. Signalons au passage en cas de volant moteur allégé ,accélération brutale=risque de bousiller l'embiellage par manque de ("lissage") des contraintes ,inertie.

manicou41 (./55) :

gobby (./52) :
L'inertie est bien modifiée, mais pas le couple.

Pourquoi tout le monde ne le fait pas ?

Tout simplement car une fois le VM allégé, la voiture devient très désagréable à conduire en ville (justement à cause du manque d'inertie) Ca fait des a-coups désagréable. La voiture cale plus facilement, il faut bien la connaître.

Je t'engage à aller voir cette page qui explique de manière plus détaillée :

http://pagesperso-orange.fr/jso/119/volantmoteur.htm

Bravo Gobby,c'est exactement ce que je disais plus haut,ton lien explique bien le probs. Signalons au passage en cas de volant moteur allégé ,accélération brutale=risque de bousiller l'embiellage par manque de ("lissage") des contraintes ,inertie.

Dans mon cas, les risques sont faibles, l'allègement est minime (1 kg),et les bielles ont été mises au poids, l'équipage mobile équilibré (pour éviter les vibrations parasites).

Le moteur a un ralenti excellent pour une 16 soupapes (l'actuateur est neuf et j'ai fait la traque aux prises d'air).

tien en parlant de 16s il y en a une en casse vers chez mois elle et gris avec tout le kit caroserrie en etat exeptionnelle
je me l'aurai bien pris pour le metre sur la turbo d mais bon a mon avie il doit le vendre cher vu l'etat

si non pour en revenir a ceux que tu dit gobby le moteur 16s et quand meme fait pour ça c'est un moteur qui et preparé sport donc il peux encaissé quelle que modif

duchnoque (./57) :
si non pour en revenir a ceux que tu dit gobby le moteur 16s et quand meme fait pour ça c'est un moteur qui et preparé sport donc il peux encaissé quelle que modif

Je comprend pas ça, après ont ce plein que la majorité des 16s à 200.000 bornes le moteur est rincer... Le SEUL moteur préparé est celui de la SPORT.

Vous allez prendre une XM 2L 16S, vous allez dire que c'est un moteur préparé ?

Ok, une BX 16S est fait pour tourné à des hauts régimes, mais c'est pas une voiture sportive ni de rallye ! Enfin c'est mon point de vue...

gobby (./56) :

manicou41 (./55) :

gobby (./52) :
L'inertie est bien modifiée, mais pas le couple.

Pourquoi tout le monde ne le fait pas ?

Tout simplement car une fois le VM allégé, la voiture devient très désagréable à conduire en ville (justement à cause du manque d'inertie) Ca fait des a-coups désagréable. La voiture cale plus facilement, il faut bien la connaître.

Je t'engage à aller voir cette page qui explique de manière plus détaillée :

http://pagesperso-orange.fr/jso/119/volantmoteur.htm

Bravo Gobby,c'est exactement ce que je disais plus haut,ton lien explique bien le probs. Signalons au passage en cas de volant moteur allégé ,accélération brutale=risque de bousiller l'embiellage par manque de ("lissage") des contraintes ,inertie.

Dans mon cas, les risques sont faibles, l'allègement est minime (1 kg),et les bielles ont été mises au poids, l'équipage mobile équilibré (pour éviter les vibrations parasites).

Le moteur a un ralenti excellent pour une 16 soupapes (l'actuateur est neuf et j'ai fait la traque aux prises d'air).

Cà doit être un vrai régal! Tu prends de tours sans risque ?

Sans risque, je ne sais pas, mais j'en prends sans me poser de questions, en tout cas.