Citroën rare GSA X3 AM80 resto' - Page 2

Merci pour les cotes de la fosse ,ça va faire partie du chantier B.T.P qui va démarrer le mois prochain

Mais ATTENTION lolo

1m50, c est pas assez pour bosser sous une voiture ! Celle ci est pour les poids lourds

Vingt zou ,tu as raison ,je n'avait pas pensé à la différence de garde au sol

Sinon, je pense que 1m70-80, ca doit le faire

donneuse de pièces

en démontant, tu vas tomber sur d'autres véroles...

Je sais Mais comme dit plus haut (décidement ) un changement de coque sera effectué

Tu as des photos plus récentes?

Non mais je peux en faire

Alors fait chauffer l'A.P.N

Tu as des pistes pour la nouvelle caisse?

Oui, serge est bien silencieux sur cette rougne...

Ca cache quelquechose

Ca ne cache rien du tout C est que j ai pas beaucoup de temps

phoz182 (./40) :
Tu as des pistes pour la nouvelle caisse?

Oui oui j ai une superbe affaire la mais a 400kms de chez moi Mais j attends une réponse du vendeur aussi car il a aussi trouvé une coque de GSA entreprise dans mon coin a moi ! DOnc je lui ramène celle ci et je remonte avecma mienne

Bon comme vous voulez des photos , je met celles du jour ou je l' ai récupéré et essayé de la faire démarrer

Moi fier de mon achat


Démarreur débloquer mais la rougne veut pas démarrer


J' opte pour la solution Casse de Zimming et son stock de pièces GS/A avec MisterBXsp


Des SOUS qui dorment dans ce bordel


Après avoir acheté des bobines d' allumages et d' autres bricoles, on attaque


Café Clatch sur le capot de la Ronze


20h00 et ca voulait toujours pas partir


On commence a perdre espoir pour aujourd' hui


Meme avec ca


Voila pour cette journée! On savait très bien que c' était un problème électrique, il y avait de l' essence qui coulait dans le carbu alors on s' est dit ca On avait tout vérifié, vis platinée, bobine, tête d' allumeur etc etc !!

Sauf une chose! J' ai regardé ca quelque jours plus tard, le faisceau d' allumage ! Je teste la continuité de ces faisceaux, il n' y avait pas de passage ! Je sors de mon dépot du fil HT 10.000V (oui, c est que provisoire ) et VROUM

Voila Z' etes content ?

Pour la peine, je vous ferais meme une vidéo d' un démarrage et vous montrer comment ca tourne rond

j'aimes ces ambiances de clochards, cambouis/casse-dalle

Charlot toi même

Des photos récentes? Elle ont 1/2h celles la




Par contre, faut qu' on m' explique comment on met une vidéo

Je ne me souvenais pas qu'elle avait un coup pareil sur l'aile avant

C est vrai qu il y avait pas mal de soleil cet apres midi

Heureusement qu'il fait souvent un temps de chiotte chez toi ,ça fait passer les défauts

C' est seulement plus tard que les défaut apparaissent avec le temp de chiotte

J' ai un peu de news mais ca se passe dans ma tête

En fait, je crois que je vais faire galvanisé la bagnole ! Mais j' aimerais surtout savoir si c' est cher et si on peu repeindre par-dessus

Alors oui ca se fait une galvanisation totale, c'est cher et tu peux repeindre par dessus avec un primaire d'accroche special.

Heu ,si tu la traite sérieusement ,tu n'es peut etre pas obligé d'arriver a des solutions extremes ,ça reste une G.S

Clair ! Tandis que vos BX pourriront, moi je me moquerais de vous avec ma GSA dans 30 ans

c'est vrai que c'est extreme, mais si t'a s le budget et que tu comptes garder la voiture, vaut le coup....mais faut virer la corrosion d'abord.

En fin de compte, c' est pas le top ! J' ai posé la question a un connaisseur

Salut GSA57,

Ta question était la mienne. J'ai pensé faire la meme chose pour ma Pallas verte. A part le fait que c'est peut-etre exagéré comme traitement (après restauration, ma verte ne verra pas la pluie ni la neige), je doute que c'est faisable pour des couts raisonables et avec résultat satisfaisant.

Pour pouvoir faire une galvanisage complèt, la première chose à faire c'est de décaper la caisse. Toute impurité (rouille, huile, graisse, peinture) du métal doit etre enlevé. Les produits utilisée pour un décapage classique avant galvanisage (je prends comme exemple tous les boulons que j'ai traité au bichromate) n'enlèvent guèrre la peinture. Il faudra donc trouver un moyen facile et rapide de décaper la caisse dans tous les angles et les coins les plus inaccessibles. Le sablage ne me semble pas une bonne option, puisqu'on risque de déformer la tole et on n'arrivera jamais à enlever les impurités dans tous les coins. Deuxième solution c'est le décapage spécifique "peinture", mais je me demande où trouver quelqu'un capable de "décaper à liquide" la peinture d'une caisse de voiture entière.

Une fois la caisse décapé, on passe aux differents étapes de galvanisage. Le premier, une bain d'acide, ensuite au moins 5 autres bains. Là aussi, trouver une entreprise capable (ses bains doivent etre énormes), ça ne va pas etre facile. Mais personellement j'ai très peur que pendant le procédé à chaud, la caisse va se déformer et sortira du bain bien protégé mais ne plus utilisable.

Outre que le galvanisage à chaud, il y a d'autres techniques pour protéger la caisse. On peut y appliquer une galvanisage à froid style peinture. Mais ici aussi, il faut décaper toute la caisse. Sinon en dessous de ta belle couche de inox, zinque, les impurités vont manger ta voiture par l'intérieur.

Pour conclure: moi je ne le ferais pas. Je préfère une très bonne peinture avec des produits de haute qualité, eventuellement traiter tous les point de soudage et les lignes de plie de tole avec du zinque coulé à chaud. Puis toujours bien laver la voiture et éviter de l'utiliser dans le sel et la neige.

Bonne restauration!! Nisse

oui j'ai vu sa réponse sur le forum de la gs. C'est vrai que c'est du boulot et en plus ca met en péril la structure de la voiture donc c'est plutot a éviter.

j'avais entendu 1000 euros le bain...