Citroën rare GSA X3 AM80 resto' - Page 5

La ferme

Sinon, c' est vrai que son break est super

J' avais presque envi de lui laisser ma BX et la remorque et repartir avec cette GS

bordel, autant de virilité de la part de Serge, j'en ai mal à la tête

a priori le plancher a travaillé mais c'est franchement une rigolade pour un carrossier.

Nettoyage/grattage de deux-trois points pas nets, mais cette caisse est saine.... elle est presque prète pour la cabine de peinture (fenêtres à dépiauter obligatoire)....

après ce sera le grand mécano

un conseil: démonte une pièce sur la cuivre pour la remonter aussitôt sur la vert jade, la cuivre te servant de modèle, car il y a tout de même beaucoup de petites bidouilles ci et là à remonter l'APN, le catal de pièces et le carnet de croquis sont tes amis

sirius (./122) :

bordel, autant de virilité de la part de Serge, j'en ai mal à la tête

C' est pas pour rien que je suis un mosellan

a priori le plancher a travaillé mais c'est franchement une rigolade pour un carrossier.

Ce sera la même carrossier qui a fait la R8 blanche dans cette même section

Nettoyage/grattage de deux-trois points pas nets, mais cette caisse est saine.... elle est presque prète pour la cabine de peinture (fenêtres à dépiauter obligatoire)....

Bien evidement

après ce sera le grand mécano

Comme tu dis =>

un conseil: démonte une pièce sur la cuivre pour la remonter aussitôt sur la vert jade, la cuivre te servant de modèle, car il y a tout de même beaucoup de petites bidouilles ci et là à remonter l'APN, le catal de pièces et le carnet de croquis sont tes amis

C' est un vert Tamaris en fin de compte Et bien sûr, c' est ce que j' avais prévu de faire pour le démontage, remontage ! Je rajouterais même le nettoyage ou restauration de la pièce avant le montage

Ce qui me fait grave chier avec cette coque, c' est que j' ai ramené des spécimens d' arraignées aussi grosses qu' un sous-verre de chope à bière et il y en a partout dans le dépôt

Déja 3 de repérées, une a brûlée vifs sous mon briquet et ma bombe de corps creux , une a reçue une peinture complète Grise Boréal MV632 Renault 2001 pour mieux la voire (mais pas brûlée, car proximité de la coque ) et la troisième, la pire en plus, joue à cache-cache mais elle ne perd rien pour attendre

Tu la fais de quelle couleur alors? vert Tamarys?

Cuivre Tammela

Le Tamaris est effectivement une belle couleur qui était disponible en 80 et avec l' intérieur Chataîgne !

Mais la couleur qui pourait encore me faire changer d' avis est le brun vésuve voir même le rouge géranium(toutes les 2 dispo avec mon intérieur)

rouge géranium bof, çà viellit mal.

Une peinture metallisée à l'ancienne , çà le fait plus

Moi çà sera Bleu Delta

Bleu Delta Mais seulement dispo de 74 a 76 sur les GS

La nouvelle coque est nue






L' ancêtre et la descendante


D' abord, les 2 parties les plus malades (si ce n' est que ça )
L' aile AR gauche




Le bac à batterie


Et le reste qui est très sain
Plancher du coffre


Les coins




Traverse du coffre


Les parois


Soit, une petite cloque ici comme toutes les GS/A (pas très visible sur la photo), mais rien de méchant


L' autre côté qui n' a rien


Plancher AR droite


Plancher AR gauche


Plancher AV droite


Plancher AV gauche


Seuil de porte AV gauche


Voila pour aujourd' hui!

Là, j' ai 2 semaines de congès, ce qui me laisse beaucoup de temps pour préparer cette coque pour la peinture

Une pote me ramènera semaine prochaine une petite sableuse a brancher su mon compresseur et il me reste en plus du sable

Et si j' ai encore le temps, je sors déja le bourrin de l' autre pourriture, comme ça, je le prépapre déja et l' accès au bac a batterie sera plus facilement découpable pour la ressouder sur la bonne coque

Ce qui me déçois beaucoup sur cette coque, c' est qu' elle est tellement saine que ça manque de virilité

C'est bien une bouteille d'eau sur le toit de la coque ?

Du Schnabo maison

Je me disait aussi

Serge57 (./129) :
Ce qui me déçois beaucoup sur cette coque, c' est qu' elle est tellement saine que ça manque de virilité

ben voyons...c'est à peine du boulot une aile arrière complète+entourage de vitre...

Attendons la suite pour juger

lolo 83 (./135) :
Attendons la suite pour juger

y a pas à juger, c'est certain... partie travaillante, on ne pose pas de rustines, on met une aile comme il faut.

Ou je vais trouver une aile? Non, on m' a dit que pour ces cas la, l' étain fait l' affaire

Je confirme qu'après découpage de la gangraine ,une rustine à l'étain est appropriée .

une rustine de plus de 5cm de long sur le repli de tôle qui forme le support de fenètre, ben je serai heureux si le tolier siat te faire ça sans trop se faire suer ....

D' abord, un coup de sableuse à cet endroit et puis on verra l' ampleur de la rouille

s'il faut couper a cet endroit autant récupérer la découpe identique sur l'ancienne coque qui n'est pas attaquée a cet endroit non?

Bon! Avec l' aide d' un pote, on a pu sabler une bonne partie de la caisse dont voici les photos

Pour commencer, une petite vue générale des travaux d' aujourd' hui


Et voici la fameuse aile ! En effet, j' avais aussi penser découper l' autre aile et la ressouder ici


Même endroit mais un peu plus bas


On remonte et un peu plus a gauche, c' est pareil


Une vue générale de l' aile


Puis sous l' aile avant gauche pas tout à fait terminée


Déja terminé mais pas de photos, la face AR

Sinon, déja commencé la traverse AR et l' autre aile AR (oui je sais, j' aurais pu terminé un endroit mais à 2 sur un pistolet, voila quoi )

Puis là, j' ai besoin d' un petit conseil! En fait, cette coque est apparement accidentée et il y a toute l' aile AR droite blindée de mastic! Dois-je le gratter

Voila qui est fait



Apres avoir soudé au semi une nouvelle tôle derriere, de l' étain, une bonne meule et du sintofer

On en a chier quand même rien que pour passer la tôle dans la doublure

c'est quoi ces pâtés???

Ben du Sintofer La tôle n' était plus parfaite à cause des coups de meules pour enlever les soudures et l' étain

t'as foutu le syntho sur la tôle nue? t'as bouché les trous à l'étain? avez-vous nettoyé et traité au verso de la tôle, à l'intérieur de l'aile? ton truc m'intéresse...

Bah oui

bon, donc on m'avait expliqué que l'étain passivait la tôle en quelque sorte en ce qui concerne les soudures, et c'est tendre... par contre un carrossier super rodé m'a expliqué que le syntho attitrait la flotte (thyxotropique), et qu'il fallait l'isoler entre deux couches de peinture: en fait il faut isoler le metal par une impression phosphatante (un truc à base de chromate de zinc) puis une légère couche d'apprêt laqué, caddilué. Donc le mastic est en contact avec des apprêts en dessous et au-dessus et ne fera plus chier.

Là ton truc c'est un départ de rouille assuré dans 1 an au même endroit,d'autant que l'autre co^té doit être rebouché et traité de même puisqu'il y a de la flotte...

Justement, le produit que j' utilise pour le traitement CHASSE l' humidité et pénètre en profondeur dans toutes les surfaces

Pour en savoir plus
http://www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php

Serge57 (./149) :
Justement, le produit que j' utilise pour le traitement CHASSE l' humidité et pénètre en profondeur dans toutes les surfaces

Pour en savoir plus
http://www.rustol.com/fr/fiche_rustol-owatrol.php

un classique. Le Rustol-CIP est plus stable encore, mais très très long à sécher. Le syntho ne doit pas être en contact directe avce le métal... et un coup d'apprêt est idéal... voire des apprêts type "wash-primer" qui contiennnent une part d'acide phosphorique...