refection assistance de direction - Page 2

ben écoute, l'autre jour à Lidl pour 15 euros j'ai chopé une malette de gros embouts torx et multipans, j'ai bouriné comme un idiot à la clef à choc sur les embouts, franchement ça vaut le coup.

sinon tu as à brico-dépot des malettes de douilles contenant également des gros embout torx qui sont garantie à vie, et pour avoir forcé dessus de manière fort peu tendre (rallonge de 2m, genre) ben je te garantis que ça aussi c'est du solide !

oui effectivement les coffrets "Magnusson" que l'on trouve chez Bricomachin s'est du très bon
j'ai déjà songé à investir, mais le HIC dans l'affaire, s'est que habitant le trou du luc de la france, (chui pourtant à Moulins Préfécture de l'Allier bordel!) il n'en font aps les cons!, et impossibilité d'en avoir.

bref, j'ai le choix entre Clermont ou Nevers pour trouver un truc sortable

abusé

Le Magnuson est effectivement très bon. Mon frère bossait comme étudiant à Brico Merdo au rayon outillage, aucun soucis, garantis à vie ...
On a offert un coffret au père, c'est du bon, mais j'aime pas le cliquet, un bon vieux facom avec sa mollette de sens me convient mieux.

Facom

Je viens -à mon tour- d'effectuer la réfection du répartiteur de débit, 6h de boulot!

la direction était souvent dure, au point que j'ai failli manquer un virage.

J'avais une fuite et un circlip était partiellement sorti de sa gorge.
J'ai changé les joints, les filtres - qui n'étaient pas bouchés! - mais pas le joint de la vis de réglage de pression pour éviter de la déregler.

ça va beaucoup mieux depuis, mais à froid la direction est encore souvent dure.
Au bout de qq km tout fonctionne bien.

salut

super si ta BX roule bien de nouveau.
ton repartiteur était bien malade! un circlips qui arrive à se faire la mal tout seule! vache

pour la D-A dur à froid (surtout par se temps), je dirais que s'est un peu normale, une question de fluidité du LHM

En fait j'avais déjà démonté le répartiteur lorsque que j'ai changé la pieuvre (en mars).

Je n'avais pas changé les joints vu que les filtres n'étaient pas bouchés.
Je présume que c'est en le remontant que j'ai dû mal placer un circlip.

au faite, ma BX recommence à fuir par la valve!

et ça ma fait comme pour la remise en route en Aout quant j'avais changé la valve en croyant que mon souci de direction venait de ça et fait une refection du repartiteur dans la foulé (que j'ai en faite foiré).

pas de fuite, mais au bout de 100 bornes environ => suintage!

depuis mes derniers travaux en octobre (remontage de la valve d'origine et repartiteur OK de ma 16 TZS pour pièces) la D-A est OK depuis le changement du repartiteur, mais la valve d'origine qui était OK s'est mi à suinter à son tour

hormis le fait que sa me gave, je me pose une question:

y'aurait-il pas une surpression dans mon circuit de D-A? au point de faire fuire deux axe de valves de suite en moin de 150 bornes chacune? (les deux était OK avant, s'est sur!)

mais surtout d'ou pourrait bien venir cette surpression? et est-ce réélement possible?

le nouveau repartiteur de debit que j'ai monté est "dans son jus" mais était OK sur la TZS pour pièces (pour l'avoir roulé avant démontage)

visuellement il n'est pas vieux et a surement été acheté neuf connaissant le garagiste qui entretenait ma "banque de pièces"


ou alors, est-il possible que la valve ne retravaillant pas pil poil dans les même contraintes, se mette à fuire?
compte tenu que s'était des valves qui ne fuyait pas, mais qui avait déjà des kilometres (250 000 pour la 1ere, et 144000 pour la 2eme, celle d'origine)


comme je n'ai plus de valve opérationnel en rab et qu'il va bien falloir faire quelque, j'ai donc acheté un kit de réparation de valve chez Citroen, ref 4048.Q8


visuelement s'est très jolie mais je ne comrpend pas toute les pièces du kit

bon les 3 joints hyper raide, les joints spy et les joints de racord union s'est pas un souci, mais s'est les drole de bague de mulitple couleur qui m'interpel

Y'en a 6, se sont TOUTES les mêmes, elles ont toutes un joint à l'intérieur.

s'est quoi ce bin's


deplus, si je change tout et que sa continue à fuir dans 100 bornes, je ne vois pas l'interet de gaspillet un kit de mise à neuf

merci pour votre aides, j'espere avoir été le plus clair possible

Salut,
Pour la fuite interminable, une surpression n'est possible que si le répartiteur a été déréglé non ?
Quant aux bagues on ne peut que supposer que tu utilises celle qui va le mieux avec ta peinture

salut

pour ce repartiteur, je ne l'ai absolument pas touché celui la

s'ets l'ancien de ma 16 TZS bleu pour pièces, qui visuelement parait neuf (peinture toute propre)
j'ai juste verifié l'état des 2 filtres (qui était en parfait état), et effectivement il ne fuit pas et fonctionne bien, donc je valide la thése du repartiteur acheté neuf chez Citroen

merci pour ta réponce

UP
tjs pas d'idée les gars? vous n'avez jamais eu des souci avec vos vavles? ma BX est hantée?

non j'ai pas encore connu ce souci. Je ne vais pas refaire ma direction de suite alors pour l'instant aucune idée. Je vais la refaire dans quelques mois (elle marche bien mais on sait jamais) si d'ici là tu as pas trouvé (ce que j'espere pas) je pourrais peut être t'éclairer.

bin déjà pour que ça avance faudrait que je bouge mon c..l et mette dame TZS sur chandelle.

mais vue le temps faut que je dispose du garage du beau-pére, mais qui va encore faire la gueule car sa daube de 307 couchera dehors.

ce qui m'engoisse, s'est que la valve ce remette a fuire même après refection.

elle a déjà fait fuire 2 valve d'occase qui ne fuyait pas AVANT.

en faite elle a commencé à fuit depuis son dernier passage au bloc opératoir.

que j'ai changé le moteur, le doseur de frein, refait la cremaillère et moulte mise à jour, en septembre.

d'ici que j'ai fait une connerie sur le circuit hydrau? inversion d'un tuyau...mais lequel? j'ai pourtant prit moulte précaution, repérage, etc?

je vais finir parano avec cette BX

greg-03 (./43) :
elle a déjà fait fuire 2 valve d'occase qui ne fuyait pas AVANT.

le fait de démonter et remonter un piece ancienne peut suffire a la faire peter/fuire après.

s'ets ce que j'assai de me dire...pour me rassurer

juste pour dire que ayé je me lance plus tôt que prévu!

s'est nouvelle fuite (d'huile en faite) qui a précipité les choses...et comme elle est sur cale, autant en profiter maintenant.

pour la fuite d'huile s'est bizarre, ça semble provenir du joint de couvre culasse (casi neuf! 25 000 bornes), dans le coin arrière gauche (vue moteur en face)

j'ai tout démonté, netoyé et controlé si la distrib baignait dans l'huile (heureusement non car 2000 bornes!) ainsi que l'elasticité du joint qui est encore nikel, bizarre.

en sachant que tout les joint spys sont neuf egalement, encore un mystére de dame TZS

ayé depuis cette aprém la Bx roule à nouveau, j'ai fait 5 bornes pour allez la laver et pour le moment sans fuite (comme l'autre fois cela dit)

j'attends mon escursion à Montluçon pour valider le montage (sortit salon de l'Erotisme, si certain d'ici y vont )

rapide tuto d'intervention

photo d'horreur comme j'aime pas, toute les taches sombres sont des postillon gras


une photo du kit de refection de la valve (déjà vu au deçu)
kit refection valve de D-A 4048.Q8


démontage de la colonne pour gagner le maximum de place, car s'est juste


alors on dessere tout ça quoi (bien evidement après avoir fait chuter la pression, je ne rappel pas les classique )


on sort enfin la valve de sa cremaillère (perso je sort avec le verrin de D-A)
y'en manque un bout


extraction de l'axe (suffit d'enlever un circlips, puis un petit coup au cul et s'est bon )

va falloir virer les 3 joint la...mais s'ets pas le plus drôle attendez



on changer les 2 joint spy (facile), après netoyage de l'ensemble evidement.

faut ensuite remonter les 3 joints, et la s'est drole!

attention a ne pas se planter dans les gorge, y'en a 4, la troisiéme n'a pas de joint (pourquoi? j'en sais rien)

s'est 3 joint torique sont très peu dilatable.
je l'ai avait fait baigner dans du LHM comme ça pour voir, j'ai cru ressentir un leger mieu.

comble: après en avoir bien chier pour les dilater, ses saloupio ne se retractent pas

la on se retrouve tout con, il faut reflechir!

et j'ai pondu ça pour les compresser

avec une feuille de plastique épais et des collier, j'ai laisser le tout compresser toute la nuit dernière.


et sa portera ses fruits! ça rentre au bout de la 3éme fois, ouf!

ne pas oublier de remettre le circlips! (abscent sur la photo! )

et mise en place du drole de joint:


(j'ai tjs pas comprit pourquoi y'en avait 6 dans le kit )

remise en place de la valve (s'est assez comique sa aussi)




voili voilou.

ensuite j'ai redemarrez la voiture avec le train avant sur chandelle, fait remonter doucement la pression et j'ai activé plusieur fois la direction (après avoir remonter la colonne et tout le reste evidement.

je sais pas si s'est mieu, mes à mes yeux oui.

je suis ouvert à toute question

votre dévoué serviteur, Greg

tu peux m'expliquer où tu as mis le joint jaune tout bizarre? La je vois pas.

j'aurais du faire une photo!

en faite il va en bout de la valve (la ou s'est canelé), il vient par dessu le joint spy superieur et le circlips.

il remplace le cabochon marron merdique d'origine en faite

on l'apercoi sur les deux dernier photo

ok je vois ou il va

bonjour,

moi je viens de recevoir le kit de refection de la valve de commande,donc j'ai les 6 piece de couleur,les 3 joints torique ,les 2 joints spy en bas a droite de la photo,par contre je n'est qu'un petit et un gros raccort qui se trouve en haut a droite de la photo.
et je voudrais savoir a quoi ils servent.
merci

vraiment curieux ces 6 joint de couleurs différente !!!

ça vaudrait vraiment le coup de poser la question chez citroen, là !

edg09 (./51) :
par contre je n'est qu'un petit et un gros raccort qui se trouve en haut a droite de la photo.
et je voudrais savoir a quoi ils servent.
merci

salut

perso je ne m'en suis même pas servit des joint hydraulique, ils sont allez completer ma collection de joint neuf en stock

en réalité tu t'en sert que d'un, le plus petit des 2, et comme le joint est casi neuf je me suis permit de ne pas le remplacer...

il va la ou y'a pas encore le tuyau sur la photo:


l'autre racord n'a pas de joint car le bout est conique, de même que pour les 2 tuyau du verrin de D-A, mais comme je n'y touche pas a ses deux (et je conseille de ne pas y toucher d'ailleur, moin on démonte, moin y'a d'éventuelle fuite!), pas besoin des gros joints.

voila

bricofoy (./52) :
ça vaudrait vraiment le coup de poser la question chez citroen, là !

déjà fait, mais au magasin....evidement le gars n'en avait aucune idée.

faudrait appeler directement l'atelier je pence

merci pour ta reponse,

je demonte la valve samedi prochain pour changer les joints

ensuite c'est au tours de la membrane pour le turbo,car j'ai plus de puissance(le turbo se declenche plus) et ensuite je doit trouve la prise d'air qui fait que ma voiture cale en pente juste apres l'avoir demarrer.

merci pour les photos,ca m'aide beaucoup.

sur TD ça doit etre l'horreur niveau place nan?

sur la 16 j'enlève la batterie et la durite de rechauffage d'air, et s'est tout

en oublie qui me revient, faut virer la plaque thermique clipsé sur la crémaillère, on dirait pas mais s'est merdique à sortir se machin!

prévoi également pince à circlips (j'en avait pas j'ai reussit à me dermerder avec un tournevis d'electricien ) et de quoi comprimer les nouveau joint (feuille palstique epaisse et collier )

nous on va passe par endessous ,en utilisant ton systeme et on verra

bonjour
et si t'as du courage...fais quelques tofs...
pour qu'on puisse compatire...
et envisager un jour la chose en pensant à toi
jefmergen

je vais faire des photos

edg09 (./56) :
nous on va passe par endessous ,en utilisant ton systeme et on verra

mais je passe également dessous

pour sortir la valve avec verrin s'est d'ailleur la seule solution possible

faut defaire aussi la durite qui va au repartiteur, pour "couper" l'écoulement du LHM.

j'ai noter également qu'il fallait lever la crépine qui baigne dans le bocal LHM, car par aspiration la 1er fois ça m'avait vidé le bocal jusqu'au bas de celle ci (j'avais remplit une bouteille!

ce coup ci j'y est pencé, et si j'ai fait couler 20 ml en tout s'est le bout de monde....bizarre

Ben ça siphonne le réservoir, tout simplement...