http://www.voyages-sncf.com - Page 36

Bien sûr, à plus de 60% !

Pas ma faute si votre navigateur a du mal à exécuter du JS de toute première qualité

Kevin Kofler (./1046) :
À mon avis, ça sera comme pour Plasma que tout le monde continue à appeler "KDE".

Voilà. Alors que KDE est déjà fini depuis 2008.

Y'a pas à dire, ils sont très forts. Le train direct avec arrêt, fallait l'inventer, quand même.

Direct avec arrêt ça ne me choque pas, c'est pas franchement nouveau.

Par contre les prix, ils abusent un peu là.

Arvi89 (./1057) :
Direct avec arrêt ça ne me choque pas, c'est pas franchement nouveau.

Par contre les prix, ils abusent un peu là.

J'ai souvent entendu parlé de "semi-direct" pour décrire ces choses. On est limite dans la physique quantique.

Remplacer toutes les occurrences du mot "TGV" par "InOui" dans l'article lui donne une saveur absurde

l arret c est pour le ravitaillement.

Pour faire le plein de gasoil ? Je me disais bien aussi que l'électricité n'était pas aussi performance que le carburant

Oh, vous voulez des choses aberrantes ?
http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/a-montpellier-la-nouvelle-gare-tgv-ne-devrait-accueillir-que-quatre-trains-par-jour_1894283.html

Oh yeah !

C'est INOUÏ !


Nil: WTF???? Y'a plus d'une 15aîe de train par jour pour Montpellier c'est quoi cette connerie?!

La nouvelle gare TGV est là en complément de la gare actuelle ; elle ne doit pas accueillir le trafic existant, mais le trafic de la LGV qui va vers Toulouse/Barcelone.

C'est debile

Valence TGV a remplacé 90% du traffic TGV de la gare de valence ville, et c'est tant mieux

Bah ils viennent de refaire complètement la gare de Montpellier Centre (Montpellier-Saint-Roch), ils ne vont pas la désertifier ^^
Le principe était plutôt d'avoir comme Aix TGV et Aix Centre, en terme de proportions. Mais bon, c'est couillon...

Oh je sais qu'ils l'ont refaite, c'est d'ailleurs pire sur certains point maintenant, mais désengorger le centre ville de tous les gens qui vienne juste pour prendre le train non?

Nil parce que cette gare quand tu est en centre centre c'est ok, tu as le tram c'est ok, en voiture... c'est un beau bordel

Valence TGV à servit à donner un accès plus simple au TGV à tous les gens quinne sont pas de l'aglo valentinoise et désengorger ce bordel monstre autour de la gare du centre ville (on peu difficilement faire pire que ce qu'il y a la)

Ah oui mais je suis totalement d'accord, hein ^^

Zerosquare (./1056) :
Y'a pas à dire, ils sont très forts. Le train direct avec arrêt, fallait l'inventer, quand même.

Ce n'est pas si inoui () que ça, les compagnies aériennes utilisent ce type de terminologie depuis longtemps, et pour un train, c'est d'autant plus normal qu'il y ait des arrêts. Direct = sans correspondance à prendre. En Autriche, les trains s'arrêtent beaucoup plus souvent que ça. (Je me trouve en ce moment dans un RailJet ÖBB (la catégorie la plus rapide!) de Vienne à Villach. Après 2 arrêts à Vienne (la gare de départ Wien Hbf et l'arrêt supplémentaire Wien Meidling), le train s'arrête 10 fois avant d'atteindre la destination (= 11^ème arrêt hors Vienne) Villach Hbf.)

Et pour l'histoire du tarif identique, ça ne me choque pas du tout, au contraire! Chez ÖBB, c'est le même tarif quel que soit la vitesse du train. Le plein tarif est identique même entre trains régionaux et trains rapides! Les offres spéciales (SparSchiene) pour les trains rapides partent aussi au même tarif pour la même distance quel que soit le nombre d'arrêts (et puis augmentent en fonction de la demande pour le train individuel, comme chez la SNCF).

Godzil (./1067) :
Oh je sais qu'ils l'ont refaite, c'est d'ailleurs pire sur certains point maintenant, mais désengorger le centre ville de tous les gens qui vienne juste pour prendre le train non?

Une gare au centre est beaucoup plus attrayante pour les passagers dont la ville est la destination (ou le point de départ)! C'est une des principales raisons de préférer le train à l'avion. Les "gares TGV" perdues dans le néant ruinent cet avantage.

Kevin Kofler (./1069) :
Direct = sans correspondance à prendre.

non, direct, c'est sans arrêts en ferroviaire en français depuis des années... et à l'extrême inverse y'a omnibus quand tu fais TOUS les arrêts...

Bah, plus maintenant, visiblement. Il faut bien s'adapter aux standards européens. Les Autrichiens prennent le train plus souvent que les Français, il doit bien y avoir une raison. Votre réseau de connexions sans arrêt Paris↔X où pour aller de X à Y, il faut passer par Paris même si c'est un détour énorme, n'est pas pratique.

Vu le reseau de train Francais, je pense que non les Francais prennent bien plsu le train que les Autrichiens, désolé ;P

direct c'est sans arrêt, sinon c'est sans correspondance.

Résumé de 90% des posts du Stalinien de service :
Autriche = bien
France = caca.

vince (./1070) :

Kevin Kofler (./1069) :
Direct = sans correspondance à prendre.

non, direct, c'est sans arrêts en ferroviaire en français depuis des années... et à l'extrême inverse y'a omnibus quand tu fais TOUS les arrêts...

Non, ça fait pourtant 10 ans que je suis en Chine, et je sais que direct ça veut dire sans changement. C'est pas nouveau.

Et omnibus ça ne veut pas dire qu'il y aura des arrêts, mais que ça va s'arrêter partout.

edit : mal lu l'omnibus, que tu avais bien expliqué.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_direct
Un train direct est un train qui ne marque aucun arrêt entre la gare de départ et celle d'arrivée.

C'est pas la parole divine, je vous l'accorde, mais bon.

Pen^2 (./1076) :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_direct
Un train direct est un train qui ne marque aucun arrêt entre la gare de départ et celle d'arrivée.

C'est pas la parole divine, je vous l'accorde, mais bon.

Mmm, intéressant, j'ai dû être habitué à des trains de merde alors. Je ne dis pas du coup que c'est comme ça devrait être, mais en tout cas c'est comme ça que la SNCF fait depuis des années

En même temps, si tu considères ce que fait la SNCF comme "normal" d'une manière générale, tu en arrives à plein de paradoxes

Ou il faut avoir une autre vision de la normalité ^^

Ma sœur qui prend régulièrement le Toulouse-Paris, je pense que 90% du temps il y a au moins une heure de retard. C'est assez dingue, elle n'est jamais à l'heure. D'ailleurs si je dois aller de chez mon père depuis en banlieue nord à chez ma mère, j'y vais en voiture, ça coûte moins cher et c'est plus rapide. La SNCF ne m'a pas fait préférer le train pour le coup.

Kevin Kofler (./1069) :
Une gare au centre est beaucoup plus attrayante pour les passagers dont la ville est la destination (ou le point de départ)! C'est une des principales raisons de préférer le train à l'avion. Les "gares TGV" perdues dans le néant ruinent cet avantage.

+1 pour la ville de départ/destination.
Mais pas pour les villes intermédiaires, puisque ça fait ralentir le TGV nettement plus longtemps que les gares "spéciales TGV" en dehors de la ville ^^
Pas facile de satisfaire tout le monde... Faudrait des TGV qui ne font pas d'autre arrêt que ville de départ et ville de destination.