Citroën AX 10E société plus connue sous le nom "Hollywood" - Page 5

mais pas un vrai conducteur de 4*4

Ludo16S (./120) :
Ca vaut pas le seul, le vrai franchisseur lada Niva

C'est absolument pas comparable. Ca passe des obstacles différent de manière différente.

celinaze (./122) :
C'est absolument pas comparable. Ca passe des obstacles différent de manière différente.

Boaf, il est compact, léger, bien équilibré, rustique, mécanique presque incassable, passe partout, il passe où les autres restent collés.
En pratique, il déchire.

Tu es obligé de passer tout en force (moteur à fond), ça touche partout, t'as pas de garde au sol, à 100kms tu voles, à 30 dans les chemins t'as la tete dans le toit, la méca est parfois douteuse (Fiat)... c'est pas avec ça que tu peux faire du raid. C'est un trés bon 4*4 mais je le répète, c'est pas comparable avec un 4*4 de la taille d'un Range.

Enormément de gars qui font du TT commencent par un Lada mais passe plus tard à quelque chose de plus élaboré. Quand tu veux faire du franchissement typé trial, tu abandonnes ton lada.

celinaze (./124) :
Tu es obligé de passer tout en force (moteur à fond),

Comme avec la 16S, toujours à fond

celinaze (./124) :
c'est pas avec ça que tu peux faire du raid.
Quand tu veux faire du franchissement typé trial, tu abandonnes ton lada.

Tout de suite, c'est clair, je suis hors jeu mais c'est comparer l'enduro du Touquet au Paris Dakar

Pour une utilisation quotidienne, c'est le meilleur compromis entre coût et 4*4.

En utilisation quotidienne, faut pas un 4*4 et encore moins un lada

Mais je suis d'accord, c'est un trés bon rapport prix / plaisir

celinaze (./126) :
En utilisation quotidienne, faut pas un 4*4 et encore moins un lada

Non mais pour une utilisation quotidienne 4*4 pour celui qui en a l'utilité : forestier...

vu se que je faisait grimper a mon ex AX "cross" en gommard 135 d'origine, pour une caisse pas faite pour ça je trouve qu'elle s'en sortait magnifiquement bien!

terrain glaiseu, enfer! mais tjs sorti indemne

elle est carrément valable cette AX ça donne envie d'en avoir une pour faire du cross

celinaze (./124) :
Tu es obligé de passer tout en force (moteur à fond), ça touche partout, t'as pas de garde au sol, à 100kms tu voles, à 30 dans les chemins t'as la tete dans le toit, la méca est parfois douteuse (Fiat)... c'est pas avec ça que tu peux faire du raid. C'est un trés bon 4*4 mais je le répète, c'est pas comparable avec un 4*4 de la taille d'un Range.

Enormément de gars qui font du TT commencent par un Lada mais passe plus tard à quelque chose de plus élaboré. Quand tu veux faire du franchissement typé trial, tu abandonnes ton lada.

Certains Lada Niva ont reçu des moteurs de BX si mes souvenirs sont bons.

http://www.forum-auto.com/marques/lada/sujet6.htm

moteur diesel PSA

greg-03 (./106) :
possible, y'en a un qui roule en 206 HDI

c'est pas une référence

phoz182 (./131) :
http://www.forum-auto.com/marques/lada/sujet6.htm

moteur diesel PSA

OK merci Phoz

phoz182 (./131) :
http://www.forum-auto.com/marques/lada/sujet6.htm

moteur diesel PSA

Ouep et moteur diesel Renault.

celinaze (./124) :
Tu es obligé de passer tout en force (moteur à fond), ça touche partout, t'as pas de garde au sol, à 100kms tu voles, à 30 dans les chemins t'as la tete dans le toit, la méca est parfois douteuse (Fiat)... c'est pas avec ça que tu peux faire du raid. C'est un trés bon 4*4 mais je le répète, c'est pas comparable avec un 4*4 de la taille d'un Range.

Enormément de gars qui font du TT commencent par un Lada mais passe plus tard à quelque chose de plus élaboré. Quand tu veux faire du franchissement typé trial, tu abandonnes ton lada.

Je ne suis pas d'accord avec toi celinaze ,le lada a beaucoup moins de porte à faux que le Range ,maintenant c'est vrai qu'avec son moteur peu puissant ,il faut monter dans les tours pour passer.
Mais les vrais trialistes utilisent plus du suzuki ou du santana plutot qu'un sabot comme le Robert

Non ils utilisent des Def 90 ou autres.


Moins de porte à faux c'est sur, maissurtout pas de garde au sol. Pour avoir fait du TT avec un Lada, on est resté planté plusieurs fois.

Mais j'ai jamais dis que c'était moins bien qu'un Range, c'est juste différent dans l'utilisation

OH la les chasseurs! si s'est pour parler de veston kaki et de C15, allez voir ailleurs!

vla des tof du jour!



j'ai oublier d'en faire une des bas de caisse, on verra ça une prochaine fois.

les portes sont fini, garniture propre avec poigné "grand luxe" d'AX (enfin chopé sur 205 s'est les même), et vide poche de BX


et aujourd'hui un peu de méca, avec mise en place des diverses filtres, vidange, changement du thermostat...

si je tenais le con qui a serrer l'écrou de vidange et le filtre lors de la dernière vidange il passerait un sale quart d'heure!!

pour une vue du bouricot avec quelques bricolage adaptation/simplification à la Greg


l'intérieur aussi est en cure d'assemblage, mais il me manque tjs des bout (cendrier, etagère conducteur grise et console centrale grise, bouts de plastoc...) donc pas de photo tout de suite pour un peu de suspence

cette AX a fait un enorme bond dans le surclassement, un mix de finition RE, TRE, et TZS

et en bonne nouvelle, j'ai reçu un coup de fil se matin, le liquidateur s'est enfin sortit les doigts du fion, et la CG arrive enfin par la Poste la semaine prochaine

s'est bon ça!!!

Quel tas de merde

enfin des reniflards à l'air libre !!!!autrement dit un moteur qui ne respire pas des vapeurs d'huile et de condensation au petit matin!!!! c'est bien Greg!!!
par contre toi qui est issu de la compet tu pourrais faire un beau récupérateur en alu ou inox quoi!!!

dav08 (./138) :
Quel tas de merde

elle est cool la ax hoolywood de greg.si tu n'aime pas c'est ton choix mais moi j'adore cette ax elle est unique.

+1 !! Super engin!! :gitan: :allier:

C'est quoi le logo moderne "AX" sur le coffre

tu vas pas passer inaperçu avec ça

C'est un A et un X de Xsara

+1 cèlinaze.

merci pour cette précision car j'avais vu ça nulle part ailleurs dans les archives

speed5 (./139) :
enfin des reniflards à l'air libre !!!!autrement dit un moteur qui ne respire pas des vapeurs d'huile et de condensation au petit matin!!!! c'est bien Greg!!!
par contre toi qui est issu de la compet tu pourrais faire un beau récupérateur en alu ou inox quoi!!!

Quel en est l'utilité ?

obligatoire en circuit on récupère les vapeurs d'huile dans un bidon embarqué dans l'auto ....

Ca répond pas à ma question...

Ludo16S (./146) :

speed5 (./139) :
enfin des reniflards à l'air libre !!!!autrement dit un moteur qui ne respire pas des vapeurs d'huile et de condensation au petit matin!!!! c'est bien Greg!!!
par contre toi qui est issu de la compet tu pourrais faire un beau récupérateur en alu ou inox quoi!!!

Quel en est l'utilité ?

Bah ça encrasse moins le circuit d'air.

et surtout le carbu!!

lui faire avaler des vapeur d'huile chaude bien grasse, s'est sportivement et mecaniquement une aberation

mais bon s'est pas un bolide de dingue, ici s'est surtout pour eviter l'encrassement du carbu et le degeulassage de la boite à air

( noter le bouchon de Porto pour boucher le trou de la boite à air )

pour le recupèrateur Speed5, je n'ai plus les infrastructures pour me permettre ces genre de petit travaux, mais je suis un adepte des mise à l'air naturelle

l'été ça sent la "vieille locomotive", tous ses aromes d'huile chaude j'adore!
ça sent la vieille mecanique qui vie. Pourquoi m'en priver?


pour répondre à BXman et coriger les 2 cocos, s'est pas un A ni un X de Xsara, s'est encore plus simple!:

s'est un SAXO, auquel j'ai virer le S et le O, une petite originalité parmit temps d'autre

si j'ai le temps aujourd'hui, j'attaque un netoyage des dessou de caisse, avec rustolage des tuyaux de frein, et puis despoussierage des tambours, netoyage des disques + plaquette et des etriers...