sviau Le 27/11/2008 à 13:45 Petit dico irraisonné de la plaisance
Affourcher
Opération requérant la participation de deux apparaux de mouillage. Cet accouplement est à la base du développement de la population plaisancière. Après avoir dégagé le vit de mulet et jaugé les élancements, on prend un alignement et on embouque l'aiguillot dans le fémelot, en mesurant le creux à l'aide du déplacement.
Abandon
1. Etat dans lequel un plaisancier acquiert un bateau.
2. Etat dans lequel un plaisancier se sépare de son bateau.
Ardent
Se dit d'un voilier qui a naturellement tendance à se diriger dans la direction d'où vient le vent. Cette tendance est généralement contrariée en coinçant un objet lourd sous la barre.
Banc
Equivalent de haut-fond. Le banc est un espace généralement sablonneux sur lequel l'équipage s'asseoit après un échouage.
Baromètre
Instrument météorologique que les navigateurs utilisent pour confirmer la présence du mauvais temps. La lecture du baromètre, coïncidant avec la présence de pluies abondantes, de roulis sévères, de vents furieux et de nuages noirs, indique une tempête.
Bateau
Trou dans l'eau entouré de bois (ou de plastique, d'aluminium, ... ), dans lequel on verse de l'argent.
Bôme
Pièce de bois ou de métal qui sous-tend le bas d'une voile et qui est utilisée, lors de l'empannage, pour déplacer prestement l'équipage d'une position verticale à une position horizontale. Dans certains cas d'urgence, la bôme sert d'instrument de trépanation, ou pour des opérations de chirurgie faciale.
Cap
La direction dans laquelle le skipper désire aller, et d'où souffle le vent.
Cartahu
Invocation ésotérique qui permet aux yachtmen de se distinguer des éléphants. Par exemple: "D'un coup de cartahu, l'itague a extrait le jottereau de la syzygie en évitant la bataillole." Notez qu'en inversant ou mélangeant les mots, on obtient exactement le même effet.
Cirés
vêtements de mauvais temps nécessaires uniquement pendant les mois d'automne, d'hiver, de printemps et d'été.
Compas à pointes sèches
La seule partie du bateau qui, par définition, n'est jamais mouillée. On se sert du compas à pointes sèches pour tracer sur les cartes les cercles que décrivent généralement les bateaux.
Couchette
A bord d'un bateau, n'importe quelle surface présumée horizontale, d'une superficie ne dépassant pas celle de la moitié d'un homme au repos, sur laquelle s'écroule, toutes les douze heures, au moins un litre de liquide, et surplombée par un minimum de dix kilogrammes d'objets mal arrimés.
Dérive
Quille mobile généralement coinçée de façon permanente.
Déviation
Amour immodéré de la mer.
Echelle de Beaufort
Sir Francis Beaufort (1774-1857), hydrographe de la Royal Navy, avait un assistant qui prenait un soin exagéré de sa coiffure. Pour le punir, l'hydrographe le forçait à grimper sur une échelle afin que le vent le décoiffe. Bientôt, les colères de Sir Beaufort furent graduées en nombre d'échelons, ou en force de vent, les deux manières se retrouvant confondues dès 1848. L'échelle de Beaufort est toujours utilisée aujourd'hui pour déterminer la force des tempêtes; les conditions correspondant à chaque force sont : Force 1 : tempête maniable. Force 2 tempête. Force 3 : tempête. Force 4 : forte tempête. Force 5 : tempête épouvantable. Force 6 : bonjour, grand saint-Pierre.
Ecoute
Cordage qui permet le réglage du foc ou de la grand-voile. Le nom découle d'un curieux phénomène acoustique : en approchant son oreille de l'écoute, on entend la voile battre. Si en même temps on place une conque marine près de son autre oreille, on entend également le bruit de la mer. L'impression d'exotisme est saisissante.
Estime (navigation à l')
Façon d'estimer sa position en mer, utilisée depuis des siècles par les marins (presque tous décédés depuis). La manière contemporaine de navigation à l'estime consiste à lancer, depuis une distance de 2,37 mètres, un compas à pointes sèches sur une carte. Après trois lancers successifs, le navigateur relie les trois points sur la carte : la position du bateau est supposée se trouver au centre du triangle ainsi défini.
Fond
Toujours au singulier: la terre en dessous de la mer. Ses caractéristiques sont indiquées en abréviation sur les cartes marines pour assister les marins lorsqu'ils jettent l'ancre. Ainsi, le fond peut être sabl., roc., horrbl., epvntbl., ou carrément déglss.
Fonds
Toujours au pluriel: "les fonds". Point le plus bas du bateau, où des réactions chimiques mal comprises entre les différents liquides qui y stagnent forment un bouillon de culture visqueux que certains scientifiques considèrent comme une forme de vie primitive.
Fortune (gréement de)
Ensemble de bouts de bois, de cordages et de lambeaux de voiles qui, après un démâtage, permet au plaisancier d'aller réclamer les dividendes de sa prime d'assurance.
Garcette
Petite garce ou joli brin de fille: sobriquet amical donné à l'élément féminin de la gent plaisancière (voir Affourcher).
Gilet de sauvetage
Instrument de flottabilité individuel qui maintient à flot une personne passée par dessus bord assez longtemps pour que la personne soit assommée par le bateau dont elle est tombée, ou par un autre bateau lancé à son secours.
Gîte
Malaise dont souffrent tous les voiliers; les premiers symptômes se manifestent par une inclinaison du côté opposé au vent; le stade final est atteint lorsque le voilier démontre sa tendance naturelle à adopter une position stable au fond de l'eau.
GMT
L'heure incorrecte de Londres.
Hélice
Winch sous marin destiné à enrouler à toute vitesse les cordages ou lignes qui traînent à l'arrière du bateau.
Hydrophobie
Peur de l'eau. Homologuée dans de nombreux pays comme preuve de bonne santé mentale.
Instructions nautiques (les)
Ensemble de guides touristiques à l'usage des marins. La qualité des mouillages est précisée par un certain nombre d'ancres (il n'existe que sept mouillages "quatre ancres" en France, contre vingt-deux aux Îles marquises), le temps de passage d'un endroit à un autre (figuré par un certain nombre de cadrans de montre arrêtée), la dureté des récifs par des groupes de bulles et l'ensoleillement par un certain nombre de lunettes de Soleil. D'une lecture passionnante et agréable, les Instructions nautiques sont imprimées sur du papier spécial fait à base d'éponges broyées, ce qui leur permet d'être toujours plus ou moins imbibées d'eau.
Jauge
Initialement, le volume d'un bateau était calculé d'après le nombre de tonneaux de breuvage que la coque pouvait contenir. Comme les régates consistaient à aller d'un bar du club à un autre bar du club, on utilisa les tonneaux pour classer le potentiel de chaque voilier de course. L'abandon des tonneaux au profit des canettes et des boites d'aluminium a rendu ce système caduc. La jauge s'exprime maintenant en pieds ou en mètres, quoique toute ressemblance entre la jauge et l'une quelconque des dimensions réelles du bateau soit purement fortuite. En pratique, l'emploi d'une jauge en régate permet de mêler les plaisirs du sport avec ceux des jeux de hasard.
Kevlar
1. Héros mythologique à peau jaune, censé avoir triomphé des monstres poids et traction; il aurait par contre été complètement écrasé par le monstre compression, allié à l'humidité.
2. Fibre moderne ayant le même comportement.
Latitude et longitude
Série de lignes imaginaires tracées à intervalles réguliers sur la surface de la planète pour aider à la navigation. Comme ces lignes sont invisibles, de nombreux plaisanciers les trouvent d'une utilité douteuse.
Loi de la mer
Ensemble de connaissances dont l'origine remonte au navigateur phénicien Bichotron (XVIE siècle avant J.C.). La plus fondamentale est la Loi de Contrariété, qui dit que le vent souffle toujours dans le mauvais sens, la marée est toujours contraire, les criques romantiques sont toujours encombrées, l'eau est toujours mouillée, etc.
Lune
Satellite naturel de la Terre. Les conditions pour la navigation de plaisance sont généralement favorables lorsque la Lune affiche une couleur bleu électrique marbrée de taches roses (rare).
Mal de mer
Phénomène de rejet, particulièrement apprécié des poissons.
Méridienne
Petit canapé où s'assoit le capitaine pour mesurer la hauteur du soleil avec un sextant.
Mille marin
Mesure relativiste des distances en mer - en théorie, 1852 mètres, ou une minute d'arc de latitude. En pratique, on observe à bord des voiliers de substantielles variations: après quatre heures de l'après-midi, le mille marin vaut environ 8500 mètres; dans des vents inférieurs à cinq noeuds, environ 12000 mètres; et, à proximité d'un port par mauvais temps et courant contraire, environ 18000 mètres.
S. Viau -
http://sylvain.viau.free.frC&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)
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Fichier joint : 
pauvre de la Fontaine 
cela dit le débattement des suspensions est un brin limité, puisqu'elles sont dans la roue 
