Directement en cause des naufrages de l'Erika et du Prestige, tous deux des navires rongés par la rouille et qui n'auraient jamais dû sortir pour prendre un coup de vent pareil dans la tronche --> cloison déchirée sous les coups de boutoirs des vagues, puis la déchirure s'agrandit, puis ça fissure sur 1/2 largeur, et ensuite la flexion et le cisaillement finissent le travail.
Un bateau neuf peut passer à la casserole de la même manière sous l'action de la houle si jamais il tombe en panne de moteur et se retrouve à chevaucher plusieurs grosse vagues à la fois. Cric ! Crac !
Les pétroliers peuvent aussi se casser en deux, voire en trois, à l'arrêt : si jamais le chargement/déchargement ne se fait pas avec un oeil sur les jauges de contraintes de la quille et du pont, en panachant le remplissage des cuves de manière homogène, il peut flamber tout seul en flexion, comme un grand, amarré à la digue.
Pour donner la taille de ces monstres et de la masse qui est sous l'eau, j'ai quelques photos du Batillus, un super-tanker en brut qui était armé par la SHELL dans les années 70.
Le Batillus sur son terminal pétrolier..... Jusqu'ici, c'est gros, mais on ne se rend pas vraiment compte.
Là ça commence à causer un peu plus :
Et là on réalise vraiment la taille du monstre :
Le Batillus était un pétrolier géant, de type ULCC, construit de 1975 à 1976 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la compagnie Shell. À son lancement, il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses trois sister-ships : le Prairial, le Bellamya, et finalement le Pierre Guillaumat qui, avec 2000 tonnes de plus de port en lourd, est le plus grand navire jamais construit. Seul un navire l'a remplacé au titre du plus grand navire au monde : le Knock Nevis, agrandi après sa construction.
Caractéristiques
* Longueur : 412.2 m
* Largeur : 63 m
* Tirant d'eau été : 28.60 m
* Tirant d'eau hiver : 28.006 m
* Tirant d'eau tropical : 29.196 m
* Tirant d'eau eau douce : 29.277 m
* Tirant d'eau tropical eau douce : 29.872 m
* Poids à vide : 77300 tonnes
* Citerne de ballastage : 58 013 mètres cube
* Capacité : 553 662 tonnes de pétrole
* Port en lourd été : 553 662 tonnes
* Déplacement en charge (été): 630 962 tonnes
* Déplacement en charge (hiver): 617 088 tonnes
* Déplacement en charge (tropical): 644 860 tonnes
* Profondeur des citernes : 35.90 m
* Hauteur passerelle-quille : 54 m
* Hauteur max du navire : 74,5 m
* Poids d'une ancre : 28.5 tonnes
* Nombre d'hélices: 2 (supra-divergentes en cupro-aluminium, 5 pales)
* diamètre d'une hélice: 8.5 m
* Poids d'une hélice: 50.9 tonnes
* Affleurement de l'hélice au tirant d'eau: 11.05 m
* Gouvernail: 2 (type semi-suspendu)
* Poids d'un gouvernail: 140 tonnes
* Poids de la mèche de gouvernail: 60 tonnes
Propulsion
* Deux groupes turbo réducteurs de 32.500 ch à 86 t/mà pleine puissance
* Vitesse en charge : 16,7 nœuds
* Vitesse à lège : 19 nœuds
Wiki est parfait pour trouver des informations à propos de ces géants flottants.
Fichier joint : 
