Naval futuriste - Page 13

Pour vivre heureux, vivont caché

Travaux pratiques

Jolies unites .

Je viens d'être contacté par l'éditeur (-trice en fait) de la revue YACHTS Italia, pour faire un article complet sur SVDesign et ses créations.
Je lui laisse croire que je suis PDG et que je prends le temps de répondre personnellement à sa demande, ou je dis toute la vérité ???

Bof tu sait en 2 clicks maintenant tu connais l'essentiel d'une société (c'est ce que j'ai fait avant de changer d'employeur), à la limite si tu ne veut pas te retrouver tout nu devant elle (quoi que les italiennes ) reste dans le vague .

en tout cas c'est bon bon signe!!

C'est sûr - ça ne peut pas faire de mal au CV ce genre de parution.

j'abonde dans le sens de lolo, si elle veut fouiller elle trouvera plus, donc autant ne pas lui en dire trop

Imagine si elle tombe sur ce forum.......

NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE : Une première phase d'études achevée


Le nouveau paquebot France pourrait naviguer en 2015
crédits : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE

04/05/2010

Lancé au printemps 2009, le projet de construire un nouveau paquebot France a franchi une étape importante (voir toutes les nouvelles images dans cet article). Commandées en septembre dernier aux chantiers STX de Saint-Nazaire, les premières études sont achevées. A partir du dessin initial, l'intégration des contraintes techniques et règlementaires a permis d'affiner le design du navire. Gagnant un pont, le paquebot mesure désormais 260 mètres de long, soit 20 mètres de plus que le projet initial. Sa largeur passerait à 31 mètres et sa jauge à 57.000 tonneaux. Plus gros, il pourrait embarquer 500 à 550 passagers, contre 450 au départ. « Ce premier volet d'études est très important. Les chantiers travaillent depuis six mois sur le projet pour intégrer les contraintes réglementaires, les questions de stabilité, de sécurité et de structure. Ceux-ci viennent de rendre leur copie et le projet de nouveau paquebot France est ainsi arrivé à maturité. Nous avons désormais un dessin réaliste, ce qui est impératif pour que le projet soit viable », explique Didier Spade, fondateur de Paris Yacht Marina et initiateur du projet.


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

Comme on peut le noter sur les dernières vues disponibles, outre le pont supplémentaire, on notera que le dessin de la poupe a évolué significativement, ainsi que l'aménagement de l'« oasis » centrale. En revanche, les deux imposantes superstructures destinées à évoquer les cheminées de l'ancien France, lancé il y a 50 ans, sont toujours présentes. Didier Spade reste en effet très attaché à cette disposition, qui donne une allure très originale au bateau, afin de rappeler la mémoire de l'ancien fleuron de la Compagnie Générale Transatlantique. En parallèle des études menées par STX France, Didier Spade est entré en contact avec de prestigieux décorateurs, afin de commencer à préparer l'aménagement intérieur du navire, destiné à être une vitrine du savoir-faire français. Dans le même temps, il a continué de s'entourer, ces derniers mois, de professionnels du secteur maritime, se rapprochant par exemple de V.Ships pour valider son business plan. « Le compte d'exploitation prévisionnel, validé par V.Ship, une compagnie spécialisée dans la gestion de paquebots, démontre une bonne rentabilité du navire qui pourrait vite devenir excellente compte tenu de tous les avantages qu'apportera le navire par rapport à ses concurrents ».


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

Il convient, désormais, de s'atteler à la question du financement, évidemment cruciale. Si, depuis la crise, les banques sont réputées très prudentes, Didier Spade, qui se fixe pour objectif de faire naviguer le nouveau France en 2015, assure que des investisseurs sont intéressés par le projet.
En attendant de boucler un tour de table, l'entrepreneur parisien a lancé des travaux à la capitainerie du port de Grenelle, où est installé Paris Yacht Marina et où trône le bout de l'étrave du SS Norway (ex-France). En juin, une « show room » devrait, ainsi, être ouverte au public afin de présenter le projet.


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)


(© : STX FRANCE / LE NOUVEAU PAQUEBOT FRANCE)

Le site --> http://www.reconstruirelefrance.com/

c'est pas un peu disproportionné comme truc?

Pas plus que le dernier plus gros paquebot du monde, qui est un immense et horrible clapier flottant...

A gauche sur la photo









Ou d'autres cousins consanguins

Des bateaux pour faire du fric quoi...

Oui, exactement. Ils sont surtout rentables grâce aux casinos installés à l'intérieur - ça veut tout dire.....

des gros tas de merde... au final le France s'en tire pas si mal; même si ses illustres prédécesseurs értaient plus agréables à regarder.

:c'étaitmieuxavant:

http://pagesperso-orange.fr/transatlantique/FRANCE%201962.htm

clairement oui

Ils étaient élégants ces liners. Maintenant ce sont des HLM flottants. Beurk !

c'est l'enfer la production de masse

c'est quoi la conso d'un bateau comme ça?

C'est assez difficile à estimer honnêtement - j'en sais trop rien.

Tout est électrique à bord, y compris la propulsion, et l'usine électrique est constitué d'un mix de turbine à gaz (diesel) avec de la cogénération pour produire de l'eau chaude domestique, et assaisonnée de groupes électrogènes de forte puissance.

Un ordre de grandeur qui tient la route :
- puissance propulsive pour un paquebot de 100.000 tonneaux (environ 200m) --> 20MW
- puissance électrique éclairage --> 13MW
- puissance électrique clim/servitudes --> 10MW

C'est complètement dément

C'est vraiment horrible les 2 phalus en plus rouge hjstoire de bien les montrer .
Par contre je remarque que c'est très mode de planter des jardins sur des bateaux .

Oui, pour minimiser l'impact carbone.....

le nouveau France est laid... vraiment très laid. les cheminées disproportionnées et l'étrave droite une sainte horreur ... désolé, mais coté proportions et gueule générale je trouve que c'est à gerber comme tu tis , cousins consanguins... et la consanguinité, ça attaque

Celui là est sympa !

U-010 Undersea Yacht




Même si ce n’est pas le premier sous-marin personnel que nous vous présentons sur Luxury Issues, le U-010 Undersea Yacht est un concept de sous-marin de luxe long de 66,5 mètres conçu pour explorer les eaux profondes en toute sécurité et confort qui présente un certain nombre d’atouts qui feront pâlir le Capitaine Némo lui-même. Unique pour ses qualités à la surface comme sous-marines en passant simplement du diesel à la propulsion électrique, le U-010 est équipé de systèmes intégrés de stabilisation pour rendre le passage sous la mer confortable, même dans les pires conditions météorologiques. Imaginé par Marina Colombo et Sebastiano Vida et présenté à l’occasion du Seatec, découvrez ce splendide navire qui proposera des voyages sur et sous l’eau dans un confort digne des plus luxueux yacht en images dans la suite !

Message reçu

Après les bourre-pifs et autres astuces de harcèlement et de dénigrement subis au boulot depuis l'automne 2010 avec un nouveau chef champion du monde de modestie et nullard partout ailleurs, j'ai eu une bonne soirée hier, en découvrant ça.... Je vous laisse lire les quelques pages que j'ai scannées et en tirer vous-mêmes votre conclusion.

Je sens qu'il y en a quelques uns ici au bureau que ça va gratter méchamment......