Sinon, pour la tzi postée plus haut, vous en pense quoi?
Fabi1 Le 29/10/2015 à 12:10 +1
Renifler si la corrosion ne commence pas à devenir inquietante sur la partie AR', ne pas hésiter à ouvrir les portes AR'... Mais oui c'est. Un modèle intéressant et mieux vaut l'abs que la clim.l
L'entretien est bien décrist, au moins une pieuvre semble avoir été changée... Une annonce très encourageante pour une auto au super agrément de conduite.
Pour une fois que que quelqu'un pense à changer le LDR! C'est je pense un bon présage. Une batterie neuve c'est intéressant vu la fin de la belle saison... 'Un achat d'ancienne si c'est prévoir les point à revoir, c'est aussi appréciable de faire la liste de ce qui ne le sera pas !
LOL ! On a eu chaud.... en habitant une localité pareille il était en mesure de se branler sur le prix comme on dit !
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Fabi1 Le 29/10/2015 à 15:36 L'essai de la BX ' break par Patrice Lafont sur ma chaîne YouTube... Une ph1 19TRS contre les R18, Sierra et 305...
Et aussi une comparaison aussi sympathique... Que lourdingue ^^ ! Avec la R21 Nevada, avec des acteurs en douaniers et Galabru pour présenter les séquences...
À voir aussi une vidéo sur l'arrivée de l'ABS sur la BX ' GTI'.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Fabi1 Le 31/10/2015 à 23:51 Une 16 TRS grise de 1983 d'à peine 102000km qui présente très bien.
proposée 1100eu (ok pour 1000 je pense) ... ça ne me parait pas excessif dans la tentative...
CT pas fait.
Certainement comme d'hab pour la liste des choses à prévoir mais c'est une voiture intéressante à voir de plus près si elle est aussi propre que l'annonce le laisse présager... en charente maritime...
voici un exemplaire pas mal pour lequel il serait bon de connaitre la réalité de la transaction qui doit avoir lieu et si l'annonce ne fini pas par être remise 4 fois.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Tout dépend de ce qu'il y a faire de l'éventuelle corrosion... Perso j'irais pas balancer 1500€ pour une 16 de surcroît grise et certainement pas si propre que cela a voir la belle tâches sur le siège passager.
Tout cela pour une Bx qui manque cruellement d'identité.
Certainement avec beaucoup de boulot la sport si dessus est bien mieux lotis pour un budget pas forcément beaucoup plus coûteux.
La passion de la BX avant tout.
Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.
Personnellement, je remarque que la vision générale "des gens" est en train de changer vis à vis de la BX. Cela n'est encore qu'un frémissement mais je le ressens. Disons que la BX laisse de moins en moins de gens indifférents : à l'instar de beaucoup d'autres voitures avant elle, son image ( pas de jeu de mot BXien ) est en train d'évoluer, et en bien !
L'évolution logique étant : production des voitures sur quelques années - arrêt de production - baisse significative de la cote au fur et à mesure que le temps passe, baisse des modèles disponibles, seuls quelques irréductibles restent accrochés - petit frémissement, image qui change - cote qui monte tranquillement - etc.
Exemples : la Traction, la 4CV, la 4L, la 2CV, la DS, etc. qui ont été détruites à tour de bras avant de renaitre...
J'ai parlé avec nombre de personnes qui trouvaient la BX "moche", "vieux", "papy", etc. et qui, aujourd'hui, commencent à la trouver "belle" !!!! Oui, oui...
Faut-il s'en réjouir ? Je pense que oui ! Il y aura toujours les deux écoles : ceux qui veulent toujours trouver de belles BX pour 60 euros et ceux qui pensent que la BX à "ses chances" pour l'avenir et lui accordent plus de crédit ( je suis plus de ceux-là )
On en a déjà parlé sur ce site : la BX aura-t-elle la carrière de la DS ou celle de la GS ? Toujours le même débat : seul l'avenir nous le dira !
Il y a deux ou trois autres ici qui comme moi roulent fièrement en BX - ça se voit, c'est des voitures très bien entretenues, plutôt des diesels millisiemes (la mienne n'est qu'une banale 16TRS... sniff!). Ce ne sont pas de collecteurs (j'ai discuté avec un des propriètaires) mais des passionnés.
Les autres BX que je vois de temps en temps... plus en plus rares... sont souvent dans un état pitoyable... J'ai vu une Image hier soir... mais cabossée, enjoliveurs manquants... dommage!
Mais c'est peut-être ça qui va aider -- moins qu'on voit les BX épaves, plus les seules BX qu'on verra seront les belles, plus les autres vont trouver une appréciation pour ses lignes. Mes enfants, qui sont plutôt grandis en BX (même leur nounou en avait une) me disent maintenant qu'ils les préferent aux voitures de frime (ils avaient insisté hier soir qu'on se gare à coté d'une Audi TT, ils trouvaient ça rigolo...) Ils préfèrent le look des BX à ces autres voitures modernes qui se ressemblent comme des macaronis...
Tant mieux si le cote monte sur les BX ...
Fabi1 Le 01/11/2015 à 20:49 Tant mieux mais il faut rester lucide et ne pas se leurrer avec des prix affichés (raisonnable en plus celui ci) et en comparant à de véritables légendes de l'automobile (ce que n'est pas et ne sera jamais la bx, tout juste une icône des années 80, c est déjà sympa). La bx fera problement une meilleure carrière collection que la GS grâce à ses motorisations, sa meilleure résistance à la corrosion et sa facilité d'entretien mais ça ne s'emballera pas, je pense, comme les 2cv et les DS, il manque l'eternel capital sympathie et le standing respectifs, les restaurations intégrales relativement "faciles" pour les 2cv et de très haute qualité souvent pour les 2 cas tirent la cote vers le haut... Reste à préserver les plus beaux modèles et refaire ce qui doit être fait sur les modèles survivants, si ça vaut la peine (appréciation de chacun)...
Mais sans chercher actuellement à la culbute, c'est anticiper les nombreuses années de patience qui restent pour y parvenir.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Il y avait un rally des 2cv dans le region cet été, j'ai vu des centaines de 2cv rutilantes passer... non, c'est clair qu'on ne verra jamais un tel engouement pour les BX. Moi, en tout cas, je roule en BX pour le plaisir de rouler en BX. Surtout pas pour la revendre.
Et je suis peut-être (!) un peu radin, mais je ne payerais jamais plus de 1000 euros pour une BX, et même à ce prix, ça doit être dans un état exceptionnel.
Le problème du youghtimer c'est l'abondance de choix... il y a tellement de modèles sympas des années 80, et tant qu'on y est 70 que seuls les modèles hyper-mythique tirés par un effet de mode et de spéculation s'envollent, et le reste stagne...
L'autre point qui fait monter les auto c'est leur cout de restauration, des voitures comme la DS par exemple justifient un écart de prix de 1 à 10 car entre la dsuper pourrie sans CG à 1500e et la ds21 à 15000 on suppose des frais conséquents pour amenier la première dans l'état de la deuxième.
De ce point de vue la GS aurait due monter aussi, mais étrangement le modèle n'interesser personne, contrairement aux ami8 par exemple...
Il faut souhaiter que la bx s'en sorte mieux, ce qui sera je pense le cas grâce aux modèles sportifs affutés qui tireront la cote globale vers le haut, quand les gars qui ne pourront plus se payer une sport ou une digit se rabateront sur une 16trs, ça tirera (un peu) la côte de la 16 vers le haut... etc.
Ca reste a pondérer au contexte énonomique actuel, car ce n'est pas avec Rsa et des minimums vieillesse que les futurs "amateurs" du modèle feront monter la cote...
Dans tous les cas, il faut se rappeler qu'on ne gagne pas d'argent a stoquer une voiture, même si sa valeur grimpe. Si vous gardez une digit impécable qu'on vous a donné gratuitement aujourd'hui pendant 10ans de votre garage, vous aurez immobilisé un garage (qui pourrait se louer au moins 20 à 30e par mois dans n'importe quel bled du pays sans parler des villes), payé une taxe d'habitation dessus pendant 10ans... A la fin vous aurez perdu 2400e de loyer au bas-mot et 500 de taxe d'habitation au fil des ans, et même dans 10ans vous vendrez péniblement une digit avec des joints tous secs et des pneux coupés maximum 2000e....
Région Centre, 18200 Cher.
Fabi1 Le 02/11/2015 à 16:14 Ce qui tire vers le haut l'intérêt et donc la cote des dérivés de la 2cv... Ce sont les prix atteints par la 2cv et la mehari ... Elle ont meme une influence sur la R4 et la rodéo...du coût, l'intérêt global montant, oui on observe que les modèles outsiders bénéficient de plus en plus de frais sérieux pour leur remise en état.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
On a passé une semaine sur Ile d'Yeu il y a quelques années. C'est la maison de retrait des Meharis et des 4L -- mais, ça, c'est pour frimer!
Oui, plusieurs îles de la cote Ouest ont encore beaucoup de Méhari qui tournent...
Pas vraiment d'accord sur une évolution de la côte. Nos Bx ont jamais été autant dans le creux de la vague. Parfois une infime partie de professionnels convoitent des modèles avec très peu de kilomètres ou des modèles assez spécifique qui ne reflète aucunement la réalité.
Seuls les modèles style 16S, sport, digit ...conservent une cote respectable. Quoi que par rapport aux soeurs Sochalienne on peut ce demander !
Il faut pas non plus jeter la pierre aux prorio qui vendent a petit prix on donnent leur Bx défraîchie qui nous serves un jour l'autre à refaire les plus valables !
Certainement que la Bx du essentiellement à très large choix de motorisation convient mieux qu' une Gs pour le grand nombre d'entre nous.
Après surpayer une Bx parce que c'est une Ourane , une version toit ouvrant ou boite auto , c'est je pense une connerie.
La passion de la BX avant tout.
Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.
Je viens d'acheter une sport pour pieces et une 19 TD roulante pour 300€ les deux, alors la cote des BX est pas franchement au niveau le plus haut.
Pour le reste lorsqu'une BX depasse les 1000€ il faut qu'elle soit vraiment nickel et rien à prevoir et encore elles ne se vendent pas facilement.
Je connais bien une GT grise qui rentre dans ses criteres avec un entretien à jour, une carrosserie tres propre tout comme l'interieur et la mécanique, et pourtant elle part pas.
BX TRD(84)/BX TRD(86)/XM D(89)/BX Base(89)/BX Millesime D(91)Espace 4 DCi (2008)
Fondateur d'Univers BX et XM en 09/2006 devenu le Citroën BX Club de France en 05/2017
www.univers-bx-et-xm.com
Mouai , enfin les deux bx dont tu parles elles ont pas de cg . et tiennent plus de la rougne qu'autre chose .
Ah non , tout nos autos ont leur propre cg , que ça soit la sport am 86 de 80 000 km ou la am85 de 250 000 .
Les activa les ont toutes . Donc non .
Pys Le 03/11/2015 à 13:22 Les beaux modèles trouve preneur a bon prix. Perso ma BX GTi 8s, avec un entretien globalement a jour, CT ok, 127000km, est partie a 1200€, et en même pas 3 jours j'avais 3 personnes sur l'affaire (la voiture est finalement partie le 4 ème jour.
Et c'est qu'une GTI 8s, pas une 16s ou une sport !
BX GTi, AM92, 123000km
Daily Xantia 1.9TD AM2000,
213000km
Oui, j'avais pas remarqué pour le nom du patelin.