Pys (./1292) :
Sauf que Patrick parle faussement de la cote de la BX en parlant de rougne sans CG ... là est tout la différence avec les voitures dont on parle.
[quote FAB1]c'est bien ce que l'on a besoin de savoir le plus possible... Les prix réels de transactions réalisées et les caractéristiques et états précis des voitures concernées.[/quote]
Je ne pense pas en parler faussement et il me semble que fab1 suit mon raisonnement car en donnant le prix d'une voiture complete en carrosserie, qui possede bien sa carte grise (mais qui n'as pas été changée par le vendeur car cette voiture à servis de banque de pieces pour ses 2 autres sport) nous pouvons rejoindre certains journaux qui cote une voiture en état epave en etant sur une base des transactions effectuées.
Sur cette sport c'est le kit carrosserie et les jantes qui m'interressais et je n'ai aucunement l'intention de la remettre sur la route du fait de son moteur qui est celui d'une 16 TRS.
Donc nous pouvons penser qu'une épave de BX sport incomplete vaut un mini de 150€.
[quote FAB1]Je modère cependant la prise en compte du "nombre de personnes dessus" tant qu'ils ne se sont pas déplacés, trop de fantômes et prises de contact inutiles.... De questions posées auxquelles on apporte des réponses positives ou mettant encore en valeur la voiture, parfois des infos déjà indiquées dans l'annonce... Pour finalement n'avoir aucune suite. Les rigolos ne s'abstiennent jamais![/quote]
Ayant eu juste deux clients, mais l'autre ne voulait que la sport et non les deux, ce que le vendeur (connu sur le forum et sur d'autres de BX) ne voulait pas dissocier
Pour la 19 TD qui était avec, elle possede aussi sa carte grise (mais elle n'est pas changée non plus), ce qui en fait donc une voiture pour pieces ou roulante en payant la carte grise du vendeur ce qui reste possible apres un passage au CT mais augmente le prix d'achat bien sur de 200€ ce qui sur une BX diesel de 92 ayant déjà pas mal de kilometres et d'autres frais à prevoir, (roulement de bras, pneus car immobilisée depuis 3 ans, batterie, kit distribution ect..), et meme si elle demarre auquart de tour n'en fait aucunement une voiture rentable par rapport à certaines autres BX en version plus haute et plus complete en équipements.
Par contre elle fait une tres bonne banque de pieces.
Ce qui pourrait donner une indication en cote pour un BX Diesel tournante mais non roulante pour pieces en prix de 150€
Dans l'etablissement de la cote, ont peut aussi noter que cette BX, (qui appartient à un membre du forum) qui est une TRDTurbo de premiere main de 1989 ayant 166.000 kms a été vendue par une concession Citroën 400€ sans le controle technique il y a un mois., voiture ayant eu un CT avec 2 défauts mineurs, et quelle avait un entretien à jour et aucun gros frais à prevoir.
Nous pouvons aussi prendre pour base celle çi
GTi de 1988 en etat tournante et roulante, controle technique perimé depuis 3 ans et malgré un entretien mécanique suivi, une carroserie tres moyenne coté conducteur et quelques frais à réaliser, comme 2 pneus, la batterie, ainsi que quelques pieces interieur manquantes .
Je l'ai achetée 100€ en Aout 2015 et comme la base était relativement saine une petite remise en état pour un budget de 500€ en fait une tres bonne base.
Expossée à Loheac en octobre les seuls détails qui ne sont pas en origine sont les 4 enjoliveurs car manquant au départ et casi introuvable cette GTi à son CT valide et roule parfaitement.
