Panzer Division - Episode 2 - BMW 530D Touring e39 - Page 15

Je fais petit joueur avec mes 275 000 mais moteur essence

pour un moteur essence, accrocher les 300 000 c'est déjà pas mal. surtout avec une Renault :ddr:

ceci dit, sérieusement, avec un bon entretien, y'a aucune raison de ne pas aller loin.

Je viens de passer les 370000 km avec la Volvo, et elle Marche du feu de Dieu !

Vous vous rappelez à quel kilométrage j'avais vendu ma bx ?

400 000 non?

405.000km
Vendue 500 euros


J'aurai dû la conserver... mais pas la place à l'époque.

420.000km depuis octobre.
Roule roule roule la mémère !

En effet elle trotte, tu fais combien par an ?

30.000 mini

Touring en arrêt technique depuis jeudi soir : une rotule a dégagé dans la tringlerie des essuie glace, et je me suis retrouvé avec une salade de balais en vrac au milieu du pare brise un soir en rentrant sous la pluie.
Tout est détordu et remis à sa place, mais il faut bien attendre la rotule neuve pour considérer que c'est opérationnel.
Ya eu quelques jurons dans l'habitacle à l'heure du crime, et le retour à la maison pas très détendu.

BM c'est pas fiable !

Vu le kilométrage de l'engin et le taux d'utilisation des essuie glaces en Normandie, je trouve que c'est quand même pas mal

:ddr: parfois les essui glaces de l'alfa bloquent sur le pare brise en petite vitesse. je suis obligé de mettre une vitesse un peu plus grande et ça passe.

Ça sent la fin pour la 530. Elle se met à manger de l'eau depuis 3 semaines. Pas beaucoup, mais quand même 2L dans le vase pour refaire le niveau.
Je vais essayer avec un bouchon neuf sur le bocal, surveiller si ça cristallise sur le radiateur (impact ? ), sinon ça veut dire probablement culasse dans le sac :-(

Pas de suintement visible ?

Rien sous la voiture à chaud comme à froid, aucun suintement évident, pas d'odeur de ldr chaud non plus en ouvrant le capot. Et les durites ne sont pas dures.

donc déjà y'a pas de surpression. mais du coup tu décides de pas réparer?

Attends de faire le diagnostic de facon certaine avant de la condamner. Tu as fais pas mal de frais si je me souviens bien, embrayage, train arriere, freins...

Oui, je suis à jour de tout l'entretien, petit et gros.
J'ai commandé un bouchon neuf, car j'ai trouvé avant-hier des cristaux blancs sur le bocal, sous le bouchon justement.
Après il y aurait 1 ou 2 pistes à suivre sur le refroidisseur de la vanne EGR, et un collier qui serait un point faible du modèle.
Pour le moment je roule, je roule je roule. Pas le temps de l'arrêter pour chercher. La fuite est minime car c'est quand même environ 1L en 3 semaines de roulage.
J'essaye d'abord un nouveau bouchon, et puis ensuite on verra.

Bouchon neuf monté.
Rien qu'à voir la différence au niveau des joints, forme et état général, je me dis que ça va probablement résoudre le problème.
A suivre tranquillement dans les semaines qui viennent.

on croise les doigts

Bilan après une première semaine : le niveau paraît stable. Je croise les doigts

réparation pas chère et pas chiante
et sauvetage de la rougne

chasse

Alternateur hs jeudi, et au démontage 2 galets en fin de vie également. Ça sent la dernière réparation avant la mise en vente.
En point de mire une 530d Touring F11 pour la remplacer d'ici 2 à 3 semaines.

tu zappes les e60 ?

chasse en tout cas, j'aime bien les F11, c'est fiable ?

E60 euh non beurk.
F11 on va bien voir

Ça me botterais bien une F 11, mais avec l'A 4 ça ferait un peu double emploi

Validé pour la F11, 530d 245cv BVM bourrée d'options, noire de la tête aux pieds, comme mon premier corbillard de la marque.
Elle est sur le secteur de Nancy - reste plus qu'à monter l'expédition pour aller la chercher !