Panzer Division - Episode 2 - BMW 530D Touring e39 - Page 12

Toujours en mode cocotte minute ?

Oui malheureusement
Il a fallu agir vite.
Je suis rentré avec un disque bleu...

Au démontage tout à l'heure.
Le disque est bleu foncé (!) mais pas voilé à priori

Donc ça ne vient pas de l'etrier.!!

Ben si, vu qu'il a fallu le changer hier

J'avait compris que meme après le changement d'étrier ça avait continué.

tant mieux, opérationnelle pour la semaine

C'est ce que je pensais, et puis j'ai eu un truc bizarre sur la route du boulot ce matin : en roulant à 120 tranquillement, ça s'est mis à vibrer de plus en plus fort.
Petit coup de frein : grosses vibrations.
Je chute à 105-110 : tout s'arrête.
Je remonte à 120 : plus rien. WTF ???

Roue froide, boulons bien serrés, freinage en ligne sans déport..... je ne sais pas quoi penser.

Bin que déjà à 120 tu prends un pruneau, pour le reste vérifie quand même bien si tout est bien serré de partout.

Retour ce soir avec des pointes à 140 puis freinages : ça vibre un peu mais rien d'alarmant.
Je laisse passer un peu de temps pour voir si ça se reproduit ou pas.
Le disque a probablement eu chaud vendredi...

Il serait voilé ?

C'est ce que je pense, mais ce matin même sur des freinages assez doux mais longs, pour faire chauffer un peu, ça ne bouge pas d'un poil.
Je commence à avoir peur pour la jante alu. C'est peut-être elle qui a voilé avec le coup de chaud
Je vais permuter Av et Arr pour voir si les vibrations se déplacent avec les roues.

Heu voiler une jante alu sur un freinage, ça serait étonnant, pense aux nombres de voitures de rallye qui tourne avec des jantes alu sans problèmes.

Sur les R 25 un gros freinage et les roues tournaient patate... dixit un Renault is te taliban. Rien ne m'étonne plus maintenant

À voir donc .......

Bizarre bizarre... Les flexibles de frein sont récents ?

Comme dit un peu plus haut, maitre cylindre récent mi-2016, flexibles neufs d'il y a une semaine.
C'est à eux que j'avais pensé dès le début, mais il y avait bien autre chose quand même, donc changement d'étrier.
Depuis 2 jours, tout est normal. Pourvu que ça dure !!!

Petite séance photo ce matin.
Avec le décalage horaire, ça me redonne un délai de grâce avec la lumière pendant quelques jours encore.

Les freins continuent à chier dans la colle : après le gros coup de chaud et l'étrier grippé, un des disques avant est bel et bien voilé, et ça grelotte fort non pas au premier freinage mais au second, lorsque le disque a pris quelques degrés d'échauffement.
Posage encore, sur une paire de disques ATE haute performance et des plaquettes ATE céramiques, qui aurait l'air de représenter la configuration la plus efficace et surtout durable pour les e39. Je les monte tt à l'heure, en même temps qu'un remplacement des plaquettes arrières qui sont rincées.

Les freins de béhème, c'est bon, je les connais par coeur maintenant

ben mon vieux...

phoz182 (./350) :
ben mon vieux...

Pauvre on dit, pas vieux.....

Va falloir que je revende des photos, et vite !
Ca m'avait bien aidé pour les premiers travaux sur le M3, mine de rien.

black

Raciste !

Voilà, c'est monté et opérationnel !

alors, ca change?

Ah oui, le jour et la nuit !
C'est maintenant que je me rends compte que les disques précédents avaient un bon coup dans le nez. Impressionnant !

J'espère que c'est réglé définitivement.

1000 km avalés ce week-end, et franchissement des 380.000 km dans la foulée.
Conso moyenne du transit, avec beaucoup d'autoroute, grosses roues, voiture très chargée et clim à fond : 6.5L/1000km. Toujours aussi raisonnable
Ca roule ça roule ça roule.... !

Je considère l'épisode des freins comme définitivement résolu. Même avec 2 gros freinages de porc pour éviter un autre porc en SUV qui jouait aux 24H du Mans en doublant à droite et coupant la route sans aucune considération pour la piétaille autour, ça ne bouge plus d'un iota. Embrayage sous surveillance, toujours pour la butée qui claque un peu quand on insiste en fin de course, mais sinon ça ne patine pas, ça ne vibre pas, donc je vais le faire durer jusqu'au bout du bout.