60

Je pense partir sur des led pour les clignotants, pour le reste on verra, car ca eclair pas si mal et la dynamo à l'air de suivre.
avatarEspace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

61

J'ai fait mon kéké mad

J'ai installé des ampoules led pour les cligno, ca change la vie #beuh#
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62

ca divise la cote par deux :jap:
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

63

J'ai gardé les ampoules d'orichineu chinois
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Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
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Ça va finir avec un aileron sur le toit cette histoires .bigeyes

65

lol
avatarS. Viau - http://sylvain.viau.free.fr

C&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)

66

J'ai recu ma commande de pièce vendredi love
Donc quelques bricoles faites ce week-end, remplacement des cabochons de cligo avant. Nouveau joint pour les cabochons arrières, les anciens étant coupés. Nouveau bouchon de radiateur et surtout installation du chauffage.

Trac_9.jpg

C'est assez basique, une prise d'air derrière le radiateur moteur qui amène cela dans l'habitacle #ddr#
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:ddr: tu n'as pas posé chez renel j'espère
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Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

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non franssen mad
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69

C'est un bonheur à trifouiller ces autos
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70

Le rotor du moteur d'essuie-glace a été rebobinné par un ami :

Trac_10.jpg

Trac_11.jpg

J'ai remonté le tout ce matin, un peu de contorsion pour remettre tout ca en place, mais pas de grosse difficulté. J'en ai profité pour monter un fusible de 5A pour le protéger et éviter qu'il ne grille à nouveau.

Résultat, ca tourne plutot pas mal et ca n'a pas l'air de chauffer love

Demain direction la normandie avec pour un petit week-end avec bobonne
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Tu fais le pont ? mad

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oui love
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Chasse! Bon we à tous les deux
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Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

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Où en Normandie ?
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On était du coté de pont l'eveque.

un peu moins de 600kms sans encombre avec la traction. Le moteur d'essuie-glace a été validé sur le retour #ddr# et la traction est dégueulasse mad
Dans les trucs à voir, il y a un le code droit qui marche quand ca lui prend et la dynamo qui va avoir besoin d'une révision. Elle met parfois un peu de temps à amorcer et j'ai l'impression que l'ampérage max est un peu juste.

En tout cas, franchement content du périple, conso de 9.5L à l'aller en roulant entre 90 et 100, c'était la bonne surprise #beuh#
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Trac_12.jpg

voila ce qui m'attends cry

Trac_13.jpg
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Ça a du être une bonne virée. love
Je pensait que ça consommait plus .

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Pour la conso ca à l'air de dépendre fortement de la conduite #ddr#
Premier plein autour de 11L, le suivant plutot autour de 14 et la moins de 10, mais je roulais plus cool.
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Le chauffage c'est du rustique, ça dit quoi en efficacité ?

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Ben écoute, pour le week-end c'était convenable, mais il ne faisait pas trop froid, mini 8-10°
Je pense que jusqu'a 6 ou 8° ca doit aller, en dessous ca doit être un peu juste, il faut alors mettre un cache sur le radiateur pour que la voiture chauffe un peu plus. La le moteur était entre 60 et 80°, je pense que vers les 50 ca doit commencait à être limite.
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OK, ais je ne vois pas de ventilateur dédié au chauffage. L' air chaud est simplement pulsé naturellement par l'avancement de la voiture ?

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oui #ddr#
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Comme sur les 403 camionnettes.lol

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J'ai refait une nième passe sur la jauge à essence. Sur la doc d'époque, le schéma montre qu'elle est orientée vers le plongeur d'aspiration. Avec la mienne qui est une refab ca ne passe pas car la tige n'est pas courbée pareil, donc je lui ai donné un peu d'angle et remontée ainsi, je vais aller mettre de l'essence et voir ce que ca donne.

J'ai commencé à regardé le problème de charge de la dynamo, rien de bien probant pour l'instant, même en mettant un +6v à l'excitation. A suivre
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Ca semble bon pour la jauge à essence love

La dynamo, toujours le même comportement mad je pense aux charbons en fin de vie.
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Dépose de la dynamo :

Trac_14.jpg

Pas de difficulté particulière, ca prend 5min.

Une fois sur l'établis, ouverture de l'arrière pour avoir accès aux charbons. J'ai trouvé les des charbons plutot en bon état, par contre la surface presque glacée

Trac_15.jpg

Le collecteur est plutot pas mal

Trac_16.jpg

Dans le doute, j'ai passé un coup de papier de verre sur les charbons et le collecteur. J'ai aussi fait joué les charbons dans leur guide pour qu'ils coulissent librement.
Remontage du tout et test. Ca charge beaucoup plus qu'avant, l'aiguille va en haut de la jauge, ce qui n'était pas le cas. Reste à refaire le test à froid pour voir si ca charge dès le démarrage ou si j'ai le même phénomène qu'avant.
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T’as pas voulu y mettre un coup de peinture?
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Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

88

ben non #ddr#
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La dynamo watte dès le démarrage love un problème de réglé.
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Cool
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