Citroen Traction 11 B - Page 4

oui, réparation à pas cher

t'aurais pu la gratter et la repeindre :beuh:

C'est mal me connaitre

C'est incroyable ces vieilles mécaniques, un simple nettoyage et ça repart. On ne peut pas demander beaucoup d'ampères mais c'est fiable.

Petite sortie pour la traction aujourd'hui

Donc confirmation que la dynamo watte, et ce dès les premiers tours moteur.
Ce fut aussi l'occasion de tester le chauffage en condition hivernale, vu que la température oscillait entre 2 et 5°. On ne peut pas dire que ce soit les tropiques dans la voiture, mais la température est tout à fait supportable, il doit faire 12 à 15° Donc avec un manteau sur le dos, ca le fait plutot bien.

C'est le principal !
Profites !!!

Petite sortie aujourd'hui pour aller faire un tour chez le carrossier du coin. Je voulais faire refaire les plaques au pochoir, mais il n'a plus. Donc je vais me mettre en recherche de plaques classiques qui pourrait le faire niveau lettrage

Après avoir pompé pour réamorcé le carbu et soulager le démarreur, elle a démarré du deuxième coup. Pas mal après plus de 2 mois d'arret

Essaye de voir ailleurs pour les faire quand même au pochoir, c'est joli, j'ai ça sur l'Adam et ça rend vraiment bien.

Combien tu l'avais payée celle là ?

Faudrait qu'on se fasse une rencontre de vieilles citron.

Au pochoir ou à la main , au pinceau
Ca se fait très bien si tu n'as pas trop la tremblotte

Vu mes talents pour tous les domaines des arts platiques, je vais passer mon tour

j'ai posé sur des plaques noires qui devraient arriver d'ici ce week-end. On verra ce que ca donne.

A la bombe au pochoir hop lol.

Faudrait que je te montre les miennes, de toute beauté.

pour la 403, je suis passé chez un mec qui fait de la pub pour les véhicules, en 10 mns il m’a fait les plaques en autocollant et je m’en suis servi de pochoir

Petit tour en vallée de chevreuse avec stuf et celinaze. Cette traction roule vraiment bien

en effet et je ne l'ai toujours pas conduite

Ah merde, je croyais que si

non, j'ai essayé la 15 par contre, c'est peut être car je ne conduis que des moteurs nobles à présent

La 15 c’est bien :mad:

la 11 aussi Ca suit la 15 jusqu'à 80-90, la musique est un peu différente

stuf (./104) :
en effet et je ne l'ai toujours pas conduite

Fallait le dire

Elle est enfin en règle, j'ai posé les nouvelles plaques
Je n'ai pas trouvé de carrossier avec le matos pour me le faire à la peinture, donc j'ai fini par prendre des autocollants. Je trouve que ca rend plutot bien



Et aussi posage d'un nouveau volant pour remplacer l'ancien qui était un accessoire et qui avait tout de même bien vécu ##
Par contre un peu décu de la refabrication, car le centre de volant n'a pas la même couleur que le volant



Dans les trucs moins sympa, il a fallu que je redépose le moteur d'essuie glace. Il ne se mettait plus en marche. Je pensais que ca prendrait 10 min, et au final c'est la peinture mis sur le bobinage pour faire office de vernis qui a coulé et bloqué un petit coulisseau qui alimente le moteur Et il a fallu réparer le mécanisme d'arret automatique, car la petite patte ne faisait plus son office. Donc 1h30 Mais maintenant ca watte

heu... non rien

Premier graissage de ma vie hier soir

Car ca va bientot faire 1500kms que je fais avec, et c'est la préco de graissage. Le père noel m'ayant amené une pompe à graisse, j'ai pu opéré. C'est pas bien compliqué, on branche l'embout sur le graisseur, 2 ou 3 coup de pompe et on est bon. C'est juste parfois un peu galère d’emmancher l'embout sur les positions à la con et qu'il faut quand même forcer un peu



J'ai aussi attaqué l'éclairage de la bête. Le code avant droit fonctionnait quand il avait envie. Il s'avère que c'est une borne mal serrée sur le bornier au niveau de la caisse. J'ai au aussi profité pour regarder un peu tout ca. Il y a une masse de tirée, mais la section est un peu légère, et si je rajoute une masse volante, je gagne un peu d'intensité lumineuse. Donc je vais modifier l'existante et passer la section à 2.5mm² au lieu des 1.5 actuels
Après, je me tate à relayer le tout, on verra à l'usage si je saute le pas ou non.

C'est du tecalemit le graissage là dessus ?

j'avais des graisseurs sur la 604 et la 504

sviau (./114) :
C'est du tecalemit le graissage là dessus ?

Ben le tuyau fourni avec la pompe à graisse on dirait.

Suite de la mission éclairage

J'ai donc remplacé le fil de masse par un plus costaud :



Voila ce que ca donne une fois en place. Le cable est ajouté pour parfaire la basse entre le support d'ampoule et la caisse.



Maintenant, je n'ai plus d'augmentation d'intensité lumineuse quand je rajoute une masse volante, donc plus rien à gagner de ce coté, je suis au max.
La suite fut donc de s'occuper des optiques, car la saleté de plusieurs années s'est accumulée. Avant/Après




Je pense avoir fait tout ce qu'il faut. Reste juste eventuellement la pause de relais, mais je doute que ca apporte beaucoup mieux.

Vu que j'étais chaud, j'ai passé un coup de polish sur les chromes, ca brille

Plus de raison d'avoir peur dans le noir. http://#aveugle#

La dernière évolution possible c'est le montage de LED. J'y pense depuis un bon moment pour mon Aiglon, pour éviter aussi de trop tirer sur la dynamo.

Pour le led, il existe un kit en 6V, mais pas donné 140€ de mémoire. Je ne doute pas trop de l'efficacité, mais j'ai peur de perdre le regard que procure les ampoules d'origines. Donc on verra ce que ca donne à l'usage, sachant que la route de nuit ca reste occasionnel c'est pas le but avec ce genre de voiture.
Et j'ai mis en led les cligno ce qui change déjà bien la visibilité, et j'ai commandé de quoi faire le veilleuses arrières et les stops. Mais j'ai un peu peur de l'efficacité, car c'est des navettes, et on ne trouve pas grand chose Et surtout très peu d'info niveau puissance/luminosité