Relais pompe à essence qui ne claque pas - Page 2

À mon avis, l'absence de circuit de refroidissement n'est pas à l'origine du ralenti instable (mais à vérifier)


À part ça, lorsque le moteur fonctionnait, la pompe à eau était-elle encore présente sur le moteur ?


Si oui, je te conseille de lire ce topic : Lien du topic


Concernant le ralenti instable , lorsque le moteur fonctionnait, y avait-il l'admission et l'échappement ?

La pompe a eau est montée (comme l'alternateur) j'avais au depart de beaux retour d'allumage dans le papillon mais pas apres. ce que comprends pas c'est de la fumée qui sort du boitier ctn. je vais nettoyer les sondes et capteur pmh. j'ai acheté le moteur démonté, je connais pas l'historique mais j'ai refait distribution, embrayage et joint injecteur

Tu avais de l'eau ou vraiment aucune pièce du circuit monté ? Le capteur de température d'eau est très important pour l'injection.

Je ne connais plus la source, mais ça parlait de -30% à +30% d'essence en plus en fonction de ce capteur à lui tout seul.

+1 Mais il y a assez d’autres possibilités pour ces petits soucis.

Mais donc la pompe à eau tourne à sec... tu multiplie les chances de fuites après la remise en eau :/

Par curiosité, dans ta 205 à moteur D6D, tu comptes mettre les conduits d'admission, le circuit de refroidissement et l'échappement d'une 205 gti ?


Concernant la sonde de température influant sur l'injection, notamment sur xu9j2 , il y a ce lien qui peut t'intéresser : Lien

Désolé à tous j'avais pas vu vos réponses
Aucun système de refroidissement posé. J'ai du faire tourner le moteur 45s en continu soit 2mn maximum saccadé par 10 calages . (le joint de la pompe à eau est métallique)
J'ai racheté un jeu de durites de refroidissement de 205 gti qui correspondent au D6D. J'ai laissé le collecteur classique et mis intermédiaire de 205 gti avec le silencieux de Td (meme que gti)
Je remonte le circuit de refroidissement ce week end (pas envie de claquer le joint de culasse)
Merci pour votre intéret en tout cas.

Moi je dis ça... et Je ne sais pas ce qu’un joint métallique permet ou pas mais toujours est-il que faire tourner une pompe à eau à sec, même peu, est déconseillé par les fabriquants... rapport aux retours en garantie injustifiés ou du moins causés par mauvaise pratique de l’opérateur.

Je vais suivre ton conseil. Ce seront con de tout recommencer

J'ai oublié de préciser que je laisse admission de sri. celle de gti ne passera pas dessus. Va falloir que modifie le signal au compte tour aussi

Concernant le circuit de refroidissement , tu vas installer quel radiateur ?

Je garde le radiateur de TD avec le double ventilateur. Le but c'est de faire de la piste pour pas cher

Je vais installer une boite batterie de 306 pour pouvoir y fixer les capteur et inserer le calculateur.
Ca va etre chaud au niveau place.
Je vais aussi réduire la longueur du faisceau. La je peux faire quasiment 2 tours du moteur