Xantia 1.9d 1993 289000 km - présentation, petit soucis, estimation - Page 6

À câble, je dois avoir un combiné de VSX turbo D, avec température d’huile et extérieur.

Je dois avoir un compteur électronique 4 cadrans, diesel aussi.

J’irai voir le stock dans la semaine.

Fabi1 (./150) :
Il y a des dizaines de variantes sur cette auto ^^ rien qu’en xantia ph1 (tachy à câble)

Pour une diesel de 93 ce sera une provenance xantia diesel jusqu’au 27 mai 94 (opr 6409) pour du plug and play à coup sûr.

celui d'origine est un sagem, celui de remplacement est un jeager

les deux plug and play mais manque de pot on ne peut pas en déshabiller un pour habiller l'autre ... même les fixations de la plasturgie au bloc instrument sont différentes

C’est normal

voilà des photos du mien d'origine

Christo (./151) :
À câble, je dois avoir un combiné de VSX turbo D, avec température d’huile et extérieur.

je crois que c'est trop évolué pour moi ça

ne te casse pas la tête je pense

je suis sur un compteur de 1.9d de 94 via LBC, le gars démonte demain et me tient au courant

avez vous une astuce pour faire tenir ce soufflet terrible svp ? (avant droit pour celui-ci, le gauche a l'air de tenir)

la collerette du haut est fatiguée mais présente par contre le plastique est raide

alors à chaque fois que monte la voiture en position haute, il glisse ...

je n'ai pas envie de tour redémonter ainsi que le moyeu alors que je viens de faire faire le parallélisme

merci d'avance pour vos précieux conseils

2 possibilités, mais ça va pas te plaire :

Elle a ses dômes d’origine, il va falloir envisager de les remplacer avant qu’un vérin traverse le capot, et changer les soufflets avec.

Ses dômes ont été remplacés, mais pas les soufflets, dans ce cas ils sont difficiles à emboîter. Il faut alors envisager de les remplacer.

Il y a un compteur à câble à 10 balles, c'est pas celui là ?
Il est déjà démonté.

eh bah non ça me plait pas du tout hein

je ne sais pas si ça a déjà été fait les dômes, je n'ai pas tout l'historique

un peu de corrosion mais si c'est à traiter cela ne me semble pas alarmant

pour le compteur, cela ne doit pas être le même, il devait le démonter dans la journée et me dire pour le tarif ... j'attends

peux tu me donner le lien que tu as trouvé stp, on ne sait jamais ...

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2482042377

Pour tes dômes, la collerette où doit s’emboiter le soufflet est en caoutchouc ou en métal ?

merci pour le lien

non, ce n'est pas celui là

la collerette est en métal chez moi edit : en regardant mes photos, j'ai un doute ...

j'ai collé au sika 521 noir et descendu en position basse le temps que ça prenne

si ça tient ça va rester discret

j'ai collé au sika 521 noir

C'est 'zactement ce que j'allais te suggérrer...

je verrai demain si c'est collé

Bien vérifier que tu as la colerrette en acier, si c'est du caoutchouc, c'est signe de debut de dégradation de celui-ci, et c’est la même pièce que le caoutchouc du dôme.

Le risque avec ces dômes, c'est le vérin qui traverse le capot.
Ce qui ne peut plus arriver avec la colerette métal.

Donc, si ta colerette est métallique, tes dômes ont été remplacés (ce qui serait une bonne chose, mais pas les soufflets, et ceux-ci ne sont pas compatibles.

je vais essayer avec un aimant demain si c'est collé, je ne vais pas redécoller

merci pour tous vos conseils

miss xantia est en période probatoire, on verra ce que ça va donner dans le temps ...

ça tient mais il va falloir que j'approfondisse

il faut que j'aille voir si c'est juste une différence de couleur suite au dégraissage à l'acétone ou si c'est le plastique qui commence à partir en morceau



edit : les déports ont l'air d'être normaux

on voit mieux sur celui de gauche les fissures qui arrivent

salut à vous

je suis en recherche pour des pneus voire des roues complètes pour ma Xantia, j'ai deux pneus à changer et je cherche de l'occase vu que je ne fais que du local

sur ma RTA il est dit que jusqu'au 11.97

soit comme la mienne qui est de 93 sans turbo donc une SD, les jantes sont des 5.5 j x 14 et des pneus 185/65 r14

sur ma voiture les jantes sont des 51/2 J x 15 et les pneus sont donc des 185/65 r15

j'ai peut-être trouvé des pneus avec jantes de berlingo, j'attends les dimensions des jantes qui sont en 15 pouces aussi vu que les pneus sont en 185/65 r15

est ce que je dois revenir à de la jante en 14 pouces sachant qu'elle est passée au CT avec les jantes en 15 actellement montées ?


est ce que je peux monter d'après vous les jantes de berlingo 2 ?

merci pour vos conseils

Que dit l’étiquette de monte pneumatique collée sur le pied de pare-brise de la porte conducteur ?

sur l'étiquette :

175/70 R14 MXT

les jantes ont été changées

si je regarde les équivalences pneus et que je veux rester avec mes jantes de 15 pouces :

si je me base sur la taille des pneus sur l'étiquette de 175/70 r14 et faut que je passe sur des pneus 185/60 R15

https://calculis.net/pneu#resultat

Salut.

+1 On peut monter des roues plus grandes, du moment que l’on garde une équivalence au niveau des pneus… et partant de 175/70R14 ce sera dans du 185/60R15 qu’il faudra taper

(D’après https://calculis.net/pneu )

Et bien sûr avoir des indices de vitesse et de charge égaux ou supérieurs à ceux normalement prévus.

Coté jante, il faut idealement rester sur le même déport… ou au moins une valeur qui reste cohérente le véhicule (ça c’est moi qui le dit… et je doute qu’au CT ils aillent jusque là, pourtant le comportement est impacté)
D’origine les roues en 14 sur xantia ont un déport de 18…. sur xantia c’est 18 ou 15mm (plus le nombre est élevé plus les roues sont « rentrées » )

Sur berlingo ph1 M49 et ph1 restylé M59 je vois du 18 mais surtout principalement du 24.. bof…
Sur berlingo B9 c’est 27…là c’est pire ça donnera presque 2cm de voie en moins, de quoi bien changer le comportement du véhicule.

Et puis alors attention, déjà sur un même véhicule il y a des pièges, mais alors entre véhicules différents c’est pire : les vis ! Mieux vaut réutiliser les vis qui vont avec les roues, il y a des combinaisons vite foireuses bien vicieuses… trop court j’explique pas et ça peut être très discret parce que la roue peut être correctement serrée quand même,
Trop long ça peut franchement compliquer un démontage au bout de qq mois/années (encrassement/rouille) sur le dépassement… quand ce n’est pas un blocage immédiat parce que ça touche quelque chose !

merci pour les précisions Fabi1

je suis sur du 185/60R15

je vais peut-être arriver à en trouver 4 en occase

Fabi1 (./171) :
....
Sur berlingo ph1 M49 et ph1 restylé M59 je vois du 18 mais surtout principalement du 24....

A une époque J’avais cherché, sur le site Entraxe il aurait une erreur. A ma connaissance j’en avais trouvé que du ET24. Pour ET 18 Xantia ou BX Gti ou pack VIP.

​Il est important de noter que les résultats obtenus sur le site Calculis ne sont pas toujours en adéquation avec ceux utilisés pour le Contrôle Technique .

​Pour le CT, c'est le fichier suivant qui est utilisé :
https://www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2021/10/CoDim-T-2021.pdf
​
Bien que je n'aie jamais vraiment compris les quelques différences entre les deux, il y en a. En tout cas, le fichier de fichier permet de s'assurer d'être totalement en conformité.

totophe56 (./172) :
merci pour les précisions Fabi1

je suis sur du 185/60R15

je vais peut-être arriver à en trouver 4 en occase

Vu que ça ne correspond pas à la monte d’origine, perso je chercherai des roues ou pneus pour y correspondre : quand ton contrôleur mettra le nez sur la monte pneumatique, c’est contre-visite assurée.

Edit : en fait tu réduis tes 185 en 15 pouces de 65 à 60, si la correspondance avec le 185/65 r14 est bonne, c’est tout bon.

la voiture est déjà passée au CT avec les 185/65 R15 il y a 2 ans

peut-être n'aurait-elle pas dû passer

je vais essayer de me conformer pour le prochain passage au mois de mars prochain

mais je ne veux pas changer de jantes parce que c'est introuvable en 14 ... alors je vais passer en 185/60 R15

c'est vrai qu'avec les 185/65 R15 les doigts ne passent pas entre la carosserie et le pneu