moteurdémontage du réservoir - Page 1

bonjour comme je l'ai déjà signalé dans le post sur la Sport, j'ai une fuite d'essence lorsque mon réservoir est a sa capcité maximum,
cette réparation est a faire réservoir vide ou en videngenat le réservoir car il faut déposer le réservoir ou du moins le manipuler donc il faut l'allèger le plus possible
d'après la RTA et grace au témoignage d'autres memebre cellle-ci se situe coté conduteur au niveau de la connection de la durite de ventilation qui est très longue puisqu'elle va du réservoir coté passager arrière gauche jusqu'en haut du bouchon de remplissage
une photo de la bète (démonté à la casse) cela permettant également de voir comment démonter le réservoir (car c'est vraiment pas accessible)
à noter que j'ai pris la durite complète mais en fait ce n'est peut ètre que le raccord ou le collier mais comme je le démonterai qu'une fois autant avoir toute la pièce
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img217.imageshack.us/img217/5723/1004667nt9.jpg[/IMG][/URL]
dans un premier je préparer le chantier car les 5 vis de fixation se situe dans l'habitacle 3 sous le siège pasager et 2 sous la moquette situé devant le siège passager puis retirer délicatement la mousse d'isolement
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img152.imageshack.us/img152/9904/sousmoquettenx6.jpg[/IMG][/URL]
de plus il faudra débrancher les durites aller et retour ainsi que le capteur de niveau
donc démontage de la banquette 3 écrou de 13 ou 4 si la banquette est une 1/3 2/3 , jusque la c'est facile, ensuite il faut retirer les 2 morceau de plastique qui maintinne la moquette coté passager et qui part des fixations des ceinture arrière jusqu' ceinture fixation ceinture avant il y 5 vis par morceau de plastique puis on coulisse et c'est démonté
en photo coté arrière gauche
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img152.imageshack.us/img152/2181/plusdeplastqiuesb7.jpg[/IMG][/URL]
on peux aisni soulever la moquette et ainsi avoir accès au 2 vis que l'on voyait pas encore
sur la dernière photo
j'ai entouré l'emplacement des 5 vis et les 2 trappes à retirer pour démonter les durites et la connnexion au capteur
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img217.imageshack.us/img217/4690/visrservoirum7.jpg[/IMG][/URL]
à noter qu'il y a 2 type de vis en étoile 6 pan et normal les 2 sont à démonter avec une clef de 13
et bien sur elle sont spécifique
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img292.imageshack.us/img292/8097/1004675th7.jpg[/IMG][/URL]
la suite demain car n'ayant pas de garage je ne peux pas effectuer le démontage sur mon parking donc je dois aller ailleurs
je ferais donc les photos pour la suite du démontage demain

salut lorin c est bete tu aurais du venir a la maison sur le pont pour ce genre d operation ,( facilité garantie )
dit moi tu en veux combien de ta 16s merci

LORIN (./1) :

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img152.imageshack.us/img152/9904/sousmoquettenx6.jpg[/IMG][/URL]

C'est pas de la corrosion à traiter de toute urgence ça, par hazard???

Hogo44 (./3) :

LORIN (./1) :

C'est pas de la corrosion à traiter de toute urgence ça, par hazard???

salut
non je te rassure c'est des reste d'un truc qui avait fait collé l'isolant sous la moquette (avec l'ancien proprio) et qui avait coulé ce qui m'avait obligé à changer la moquette arrière, je sais pas trop ce que c'est come produit mais ce n'est pas de la rouille
pour la rouille il y en a un peu sous la voiture et sur le coté bas de porte et qui commence à perforer trou de 2 mm donc urgent à traiter.

bonsoir
suite et fin du chantier sur la durite de ventilation
pas de chance il faisait froid mais c'est pas grave il suffit de s'habiller en conséquence
pour commencer mise sur chandelle de l'arrière.
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img133.imageshack.us/img133/3460/vuearrireavpcdv3.jpg[/IMG][/URL]
pour me rechauffer j'ai démonter le PC AR
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img99.imageshack.us/img99/1133/vuerarsannspcxt0.jpg[/IMG][/URL]
c'est aussi pour faire un point pour les futur travaux antirouille ce sera traiter dans un autre post car j'ai trouver un trou coté arrière gauche comme d'hab au niveau de la fixation du silencieux arrière qui d'ailleurs a été refixé avec des vis
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img133.imageshack.us/img133/1669/fixationrefaiteva1.jpg[/IMG][/URL]
et de plus prèt le trou mais ce n'est pas lke sujet de ce post
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img99.imageshack.us/img99/3889/arghhuntroujb7.jpg[/IMG][/URL]
mais revenons au sujet
en suivant la procédure de la revue HAYNES
on commence par déposer les vis de fixation de la durite supérieure (celle qui sert
lors du remplissage du réservoir)
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img133.imageshack.us/img133/9663/dposehautreservoirzt1.jpg[/IMG][/URL]
puis dépose de l'échappement, j'ai juste retiré le silencieux et le détendeur de leur fixation mais pas d"monter la ligne et devisser le raccord de la ligne pour pouvoir deplacer la ligne
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img154.imageshack.us/img154/5053/dposeechappementhd2.jpg[/IMG][/URL]
ensuite démontage de la tringlerie du train arrière , simplement la laison avec le correcteur de hauteur (clef de 13)
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img99.imageshack.us/img99/8533/dposetringleriexv4.jpg[/IMG][/URL]
et enfin il n'y a plus qu'a devisser les vis de fixation du réservoir lui mème
le réservoir ainsi libérer descent (d'ou l'importance de l'avoir vider au préalable)
et enfin on accède à cette inaccessible durite
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img294.imageshack.us/img294/2663/vueduriteus1.jpg[/IMG][/URL]
après examen rapide il est facile de diagnostiquer le pb la durite est HS sectionnée et poreuse
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img99.imageshack.us/img99/7514/dposeduritehsny3.jpg[/IMG][/URL]
pour le remontage il faut simplement effectuer les opération en sens inverse
il n'y a plus qu'a faire le plein pour vérifier que c'est étanche
temps de l'opération 3H mais je pense q'une seule dois suffire

c est du bon boulot mais assez galere pour un si petit coude

boubou595 (./6) :
c est du bon boulot mais assez galere pour un si petit coude

entièrement d'accord avec toi mais pas le choix car si je dois faire un plein je perdais 5 litres .
donc soit je faisait le plein moins 5L d'autonomie, soit je perd l'essence sur la route
plus sérieusement le but étant de réparer ce véhicule ce serais domage de se laisser déborder par une petite fuite, et de plus ca m'a permis de visiter le desous de la bète

je suis d accord avec toi surtout au prix de l essence mieux vaut perdre une apres midi que de l essence

Oui sans en plus compter sur les risque côté

sympas les photos on voit bien...


PS : tu vois qu'il y a de la corrosion à traiter, je le savais...

Hogo44 (./9) :
Oui sans en plus compter sur les risque côté

sympas les photos on voit bien...


PS : tu vois qu'il y a de la corrosion à traiter, je le savais...

oui tu avais raison
sur la BX c'est vraiment la maladie surtout à cette endroit.
je vais également démonté le kit bas de caisse pour vérifier et surveiller que cela ne perfore pas la caisse
pour l'hiver et traiter en urgence la corosion et elle dormira dans un garage le temps de faire un traitement anti corrosion addapté et durable, coté mécanique il reste des bricole mlais cela pourra attendre

salut lorin les bas de caisse ne sont pas demontable ils sont collés au silicone et si tu tires tu casses crois moi( je l ai fait)

boubou595 (./11) :
salut lorin les bas de caisse ne sont pas demontable ils sont collés au silicone et si tu tires tu casses crois moi( je l ai fait)

il y a des rivets pop en plus , mince ca va pas m'arrangé pour les démonter, car il faut absolument que je vérifie l'état du bas de caisse et le traiter à l'antirouille, bon je verrais coment effectuer cette opération délicate, il me semble qu'il faut utiliser un couteau de peintre ou un fine lame pour le décollage, je vais essayer de retrouver le post sur ce sujet

salut lorin ,pour demonter les bdc tu peux aussi chauffer un peu avec un decapeur thermique pour ramollir la colle ,la resine resiste assez bien a la chaleur.

Pour compléter ce post j'en profite pour mettre 2 photos du réservoir 52l + le réservoir additionnel:

le réservoir est quasi complet il faut ajouter le carter qui est situé sur la durite intermédiare qui protège des radiation du pot détendeur
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img152.imageshack.us/img152/1717/carternz5.jpg[/IMG][/URL]
sinon la on voit impec quand tout est démonté

j'avais encore jamais vu ce topic! il est je me demandais bien où étaient les fixations du réservoir

Est-il possible d'adapter un réservoir additionnel sur une bxéquipée d'origine d'un seul réservoir ?

bon travail ! merci pour tes renseignements...
et belles photos, c'est ce qui t'a fait un peu perdre du temps...
bravo
jef64

abba (./17) :
Est-il possible d'adapter un réservoir additionnel sur une bxéquipée d'origine d'un seul réservoir ?

bonjour cela est possible, il faut la durite spécifique de liaison, le carter thermique, le réservoir additionnel, la durite courte de laison avec le bonchon de remplissage, la passe métallique de fixation arrière
et du temps , cette opération se fait réservoir 3/4 et à l'air libre ou ventilé car lorsque l'on déconnecte la durite il y des émanations d'essence ou de gasoil et si on se trouve sous la voiture , la concentration est toxique(mal à la tète,vertige...) bref il faut prendre quelque précaution , le mieux est mettre un chiffon qui dépasse dans la durite pour bloquer les émantion et le retirer juste avant de reconnecter la duite du réservoir additionnel

Ok et merci Lorin

Bonsoir,
Bon en gros installer un reservoir supplementaire c'est un tres gros boulot pour un "gadget", mais je comprens pas ou il se trouve en fait ... juste derriere la trappe ???

Sinon petit detail pendant que j'y suis faite attention a la piece en metal derriere la trappe, celle qui permet a la trappe de se plaquer et qui fait etancheité entre la goulotte et la carosserie ... chez moi cette piece etait completement pourrie ! et je crois que c'est ca qui me fesais perdre de l'essence dans les virages ...
J'ai d'ailleur ete obligé de la remonter avec des ecrous car les prisonniers des 3 vis etaient eux aussi pourris, en prennant soin de mettre des rondelles freins ! on sait jamais ...