BX 16 Valve 1989 MK2 - Page 5

Je dois prendre des photos du coffre terminé avec nouvelle serrure, poussoir et la grande garniture en platsique noire cachant tout cela...

Sinon elle roule donc très bien mais je dois envisager la distribution qui a de nouveau 6 ans bien que je n'ai quasi pas roulé avec depuis...

Mieux vaut prévenir que guérir

Bonsoir,

Je sors mon post de nulle part et j'aimerais remettre toutes les photos en ligne. Je devrais éditer message par message mais vous mettriez sur quel serveur les photos svp?

perso j'utilise servimg, il faut juste se logger, gratuit

Merci, j'y suis presque, à une ou deux photos près.

Alors je continue cette saga, à la mémoire de mon père qui avait trouvé cette voiture à vendre...



Joint d'étanchéité de serrure 95564114



Une serrure de volet 95566740, ses 2 vis 691584 et 2 rondelles 696299



Un porte balai 95619669, un essui glace 6426AV, rondelle 696213, rondelle platte 471228, rondelle étanchéité 75526214, écrou 693238 et écrou 693227

Tu vis sur ton stock de pièce ?

En fait je préfère collectionner les pièces que les bx et parfois je me décide à les installer LOL

Ce week end, je vais essayer de remplacer la vase d'expansion, monter les rétroviseurs et j'ai 2 nouveaux phares avant

Les seuls pièces que je devrais pour l'instant monter d'occasion, ce sont des sièges avants, identiques aux miens, mais chauffant!

Ah la classe ! Tu as pu recuperer les faisceaux et boutons d'origine ?

As tu des photos actuelles de l'exterieur et de l'interieur ?

Dès que possible, je prend des photos récentes.

Oui j'ai tout, faisceaux et boutons d'origine. Par chance c'était le même intérieur car je pense bien que la banquette arrière est 2/3 1/3 car la mienne ne l'était pas.

Merci !
Ah c'est top ! Cette option, il me semble qu'elle n'était dispo que dans les pays nordiques, Finlande Norvége ...

oui option grands froids, comme les laves phares qui malheureusement avaient déjà été démontés de cette bx...

Suite à un garagiste qui, avec des vis auto perforantes, pour fixer un porte-plaque était passé à travers la garniture de coffre, j'en place une autre 95568458



Avec ses 8 nouvelles agraphes en plastiques 699515



Un nouveau contacteur de coffre 95495143, l'ancien avait un faux contact



Un nouvel éclaireur de coffre 636234



Retour côté moteur avec un nouveau débimètre d'air 192093 car trop de gargae ont chipotté à l'ancien

La qualité n'y est pas, mais voilà l'intérieur. On ne le voit pas très bien, mais c'est un bien un accoudoir central accessoire d'origine dans le même tissu que mes sièges

Un souci de centralisation?

LOL disons que j en ai marre de recharger ma batterie alors les cosses sont deconnectees...

Tu sais une petite charge d'entretien de temps en temps ne nuit pas (sauf vieux chargeurs qui risquent de monter trop haut en tension), elle va de toute façon tendre à se décharger lentement mais surement, plus si il fait froid. C'est bien d'avoir un multimètre et de remettre un petit coup quand ça veut tend à tomber sous 12,60V... à moins d'avoir un chargeur qui sais faire de la charge d'entretien et qu'on laisse faire.

Après le débimètre, je vais la faire immatriculer ancêtre. Histoire de rouler de temps en temps pour une très petite somme.

Et dès que j'ai le temps, les roulements arrières.

Salut Fred, elle a roulé un peu depuis 2007?

très peu et tant que la distribution n'est pas refaite, je suis prudent...

mmm c'est déjà trop l'utiliser si tu crains une défaillance ! Méfiance.

Au pire tu pouvais ne changer que la courroie par précaution.

Avant que mon père ne décède j'avais entrepris la démarche pour qu'elle soit prête à rouler... et maintenant je m'y remet. Point positif les voitures sont restées stockées au sec et pas dans le froid.

Dommage je n'ai pas de nouveau joint "carton" entre le déimètre et le caisson filtre à air. Est-ce le même papier à utiliser que pour le joint d'un carbu? car ici pas d'essence qui passe...

Je vois bien de la pochette cartonnée voire mieux, de la brique de lait pour confectionner ce genre de joint.

pas mal la brique de lait

En attendant de refaire le joint de mon débimètre, j'ai remplacé le câble négatif de batterie qui avait été abimé par l'installateur de l'alarme, qui n'est d'ailleurs plus en service et que je suis en train de supprimer



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Mon connecteur de module d'allumage était déjà cassé quand j'ai acheté la voiture



Mais par miracle, c'est un faisceau à part que j'ai pu récupéré en parfait état!



96008800

Bonjour,

C'est un peu dégouté que j'écris si tôt ce matin...

Ma bx était enfin prête à être immatriculée ancêtre et donc lundi passé j'avais rendez-vous au garage pour cette fameuse distribution et pompe à eau.

Je suis allé avant le week end la déposer au garage, 5Km à 60-70Kmh sans le moindre soucis, j'étais très content.

Seulement voilà, alors que j'appelais tous les jours, hier je me suis rendu au garage et là il m'annonce un énorme problème avec ma bx!!!

Le gars me d'en dit qu'elle re veut pas démarrer à froid qu'elle fait un bruit énorme et ça même avant de faire la distribution, bizarre de ne pas m'avoir appelé avant mais soit.
Le mécanicien veut me montrer et là j'ai cru avoir une crise cardiaque car il monte dans la voiture et démarre pied au plancher là efffectivement au dessus des 4000 tours, elle pétarade comme je ne l'ai jamais entendu faire ???
A froid, je trouve ça un peu spécial pour démarrer mais bon

En chauffant, j'ai l'impression qu'elle ne tourne pas si mal. Oui le moteur tremble un peu et le ralenti un peu moins stable à chaud mais ça je connaissais déjà.

Ils n'apportent aucune explication et d'après eux, rien à voir avec leur travail.

Alors je me demandais, ca pourrait venir de l'humidité, car je viens de lire un post dans ce sens, et par hasard aussi à froid, au dessus des 4000 tours. Sachant que tout l'allumage a été changé sans avoir pu être usé. Elle est toujours stockée au chaud et au sec chez moi...

Ha oui, rien à voir, mais en général au changement de pompe, au change le ldr? car ici, à part le niveau qui a baissé pas mal dans le vase d'expansion, je vois bien que les vis de purge du circuit n'ont pas bougé..

Le réseau Citroën belge c'est quand même souvent la misère.

Vérifie les connexions autour du débitmètre.
Mais ça ressemblerait pas mal à des charlots qui ont mal calé la distrib

Oui sa ressemble beaucoup à une distri mal calé !!!!