Citroën GS Spécial 1978, sortie de grange - Page 5

CB Mat (./120) :
je me leve et je confirme à bas la rouille certifiée d'origine!!!

J'avais pas pensé à le dire comme ça!!!

Au moins je connaitrais tout avec mes voitures...le full origine et le personalisé. La visserie inox c'est une spéciale dédicace à Mathieu.

Merci Phoz!!! Non sans blague, une matière brute inoxydable reste quand même la meilleure protection lorsqu'on a des pièces qui sont exposées... c'est vrai qussi que ça coute cher et que ce n'est pas d'origine. toujours est il que 10 ans après, lorsqu'on doit enlever la petite vis cruciforme qui tient une baguette ou un truc de ce genre, on est à peu près sur que la tète ne va pas casser et puis esthétiquement je préfère l'éclat de l'inox à celui du zingué... mais là c'est une histoire de gout!

CB Mat (./123) :
mais là c'est une histoire de gout!

tout a fait! rien ne vaut l'apparence d'un zingué jaune pour moi.

si ça continue tu vas en mettre sur la VF2 !!!

Salut Phoz,
Du beau travail de restauration,
et de préparation en vue de la "grande peinture"
je trouve la sellerie super chouette et ça lui va à merveille à cette GS
Joe

c'est vrai que les sièges "sport" vont comme un gant à cette voiture, qui est somme tout vachement péchue pour une petite berline

CB Mat (./125) :
si ça continue tu vas en mettre sur la VF2 !!!

il n'y a pas de zingué jaune sur la vf2, que du blanc et du bruni...mais je me laisserais peut être tanter par l'inox, ca aura presque l'apparence de l'origine.

joebx16 (./126) :
Salut Phoz,
Du beau travail de restauration,
et de préparation en vue de la "grande peinture" je trouve la sellerie super chouette et ça lui va à merveille à cette GS

merci joe! +1 pour la sellerie! je vais la garder, je ne penses pas m'arreter là pour l'intérieur, car si je peux mettre la main sur un bloc compteur GSX histoire d'avoir le compte tour j'hésiterais pas.

changement des clignos avant qui en avaient bien besoin: la partie chromée avait disparue et ils étaient fondus et fendus.





notez le remplacement des ampoules blanches d'origine par des colorées orange, plus visibles.

Enfin la porte arrière remontée avec la garniture de remplacement, le mécanisme de vitre a été réparé (dégrippé, repeint et graissé), un patin fixé sur la vitre était décollé, je l'ai donc recollé avec un mastic colle et après un seichage de 48 h j'ai pu tout remonter. Le réglage d'origine était movais, c'est pour ca que ca à cassé, j'ai donc tout reréglé comme il faut et ca fonctionne niquel.



Voici l'autre porte qui attends le même traitement



voilà! bientot un nouveau pc!

toujours aussi nickel

Les patins pour les vitres Quelle belle saloperie oui !! On m' a dit qu' il est possible d' adapter des tringeleries de BX sur les GS/A

cf :

http://www.gs-gsa.org/?p=tips#vitre

je vous montrerais comment j'ai fait avec l'autre porte, car j'ai conservé le système d'origine, vu la colle que j'y ais mis ca ne devrait pas lacher.

C'est une resto qui fait plaisir à voir...

mais elle est de plus en plus belle!!

ça me donne envie de restaurer une GS tout ça...

Bxman (./135) :
ça me donne envie de restaurer une GS tout ça...

Oais mais bon t'as déjà une CX et une BX FT à finir non?

la Franz Télékom il l'a pas vraiment commencé
alors 2 ans d'attente ça s'y connaitra pas lol

+1

la suite des travaux

dépose du mécanisme de leve vitre et de la vitre, 4 ecrous à déposer



on bouge celui-ci d'avant en arrière pour le sortir, comme on le voit il est bien rouillé même s'il finctionne encore.





le teton de vitre arraché retrouvé dans la porte



depose de la vitre: pour cela on enleve les deux joncs chromés au tournevis, en y allant doucement pour pas les plier



puis en basculant la vitre vers l'avant, la sortir



Pour traiter au rustol on bouche les trous du joint de porte au scotch américain





nettoyer le fond de porte pour enlever la terre et les autres saloperies, balancer du rustol et badigeonner partout au fond et sur les cotés, ca doit couler dans les évacuations et s'infiltrer dans les jointures de porte et contre porte. bien remonter jusqu'au mécanisme de serrure, il y a parfois de la corrosion de surface à cet endroit.


On s'occupe du mécanisme de leve vitre, j'ai commencé par le brosser puis je l'ai passé au férose afin de détruire toute la rouille



puis on recole le patin de vitre au mastic de fixation, tenu par une pince

Bonjour,
sympas ces photos....

Sur la mienne j'ai remarqué que les portes avant et arrières ont le même mécanisme que toi, cependant sur la porte avant conducteur, ben j'ai un autre mécanisme, qui ressemble au deux autres sauf que le rail ou coulissent les bras sont vers le panneau amovible (on les voit alors que sur le autres portes ils sont coté tole; et surtout je n'ai pas la vitre collée, mais elle est dans un rail, comme les bx...

Les GSA ont ce type de lève vitre? Et un ancien proprio aurait mis celui ci???


Parceque toi tu as bien les quatres identiques, non?

Hogo44 (./140) :
Parceque toi tu as bien les quatres identiques, non?

Les 4 mécanismes sont identiques sur la mienne. le fait que ta vitre conducteur soit dans un rail correspond a une réparation citroen de l'époque, et ce pour palier à la fragilité de ce montage d'origine

Hogo44 (./140) :
mais elle est dans un rail, comme les bx...

ce n'est pas le cas de toutes les bx....la mienne, de 1984 possede des parties collées à la vitre mais de manière inverse de la gs. les deux tétons ronds sont sur le mécanisme de leve vitre tandis que les rails dans lesquels ils coulissent sont collés à la vitre

Merci pour ce beau reportage.
Je trouve magique de faire revivre des autos"anciennes" qui n'ont pas tourné depuis des années ,
Les années 70/80 et leurs souvenirs !!!!
La GS/A me rappelle toute mon enfance , mon père en a eu 5 , mon grand pere 3 ,
Ah si on avait gardé la X2 Bleue des hunaudieres avec ses compteurs ronds et ses sièges baquet...

Longue vie à ta nouvelle voiture et bonne restauration!!

Merci a toi Frank pour ton message super sympa! la mienne n'a pas les compteurs de la x, mais si j'en trouve un....ou peut être que je mettrais un compteur de club premiere série pour avoir le compte tour.

voilà la suite avec tout remonté sur la porte, ca fonctionne très bien après un bon réglage



ici on voit bien que le rustol a pénétré dans la boublure de tole, c'est niquel!



sur cette derniere vue, on peut noter qu'un joint à levre a été supprimé (il courait tout en dessous de la porte), dans le but de préserver la porte des retenues d'humidité.

A+

la suite de mes péripéties: remontage d'une partie de l'intérieur.

j'ai donc pour cela acheté de la thibaude neuve en remplacement de celle d'origine.



On commence la découpe pour l'avant, 130x70 cm



puis on la présente sur le plancher pour faire les ajustements necessaires et les découpes supplémentaires.



une fois les découpes faites:





il faut s'occuper des tapis caoutchouc, les voici avant nettoyage à la brosse





les voicis nettoyés et posés





ca n'a pas l'air beaucoup plus propre mais je vous assure que ca l'est, vu le jus marron qui est sorti au rincage...

pose des seuils après passage de ceux ci à la paille de fer triple 0 pour les rafraichir un peu. Ils sont montés avec de la visserie inox evidemment.





la console centrale netoyée et décrassée



la pose





on passe à l'arrière, de même que pour l'avant on prédécoupe, on fignole après pose.



puis nettoyage et pose du tapis



Il me faut traiter un peu de corrosion perforante dans le coffre puis remonter la banquette arrière. Il me faut également remonter toutes les ceintures.

nickel !!! on va fair un tour ce week end ??? et tu avais suffisamment de visserie inox sur le coup?

Pour aller faire un tour faut monter les ceintures....mais ca sera peut être fait.
Je n'avais pas assez de visserie inox, donc j'ai pas mis les seuils arrières. je vais aller en acheter ce soir pour finir.

phoz182 (./145) :

ca n'a pas l'air beaucoup plus propre mais je vous assure que ca l'est, vu le jus marron qui est sorti au rincage...

Salut Phoz,
du beau boulot tout ça
sinon pour les tapis caoutchouc, j'avais essayé sur la deuche le rénovateur pneu...
résultat, comme des neufs et ça après plus de 30 ans de fonction
et en plus, pas trop glissant comme j'avais déja eu le cas avec du nettoyant plastic pour tableau de bord
Joe

je vais essayer le rénovateur pneu pour mes tapis alors. ca se trouve où?

J'ai trouvé ça en centr'auto,
il existe peut être plusieurs marques mais je suis super satisfait du G27