Citroën GS Spécial 1978, sortie de grange - Page 8

Distrib a deux courroies, pas trop compliquée apparement, mais surtout long car il faut démonter toute la face avant!!!

exactement faut déposer l'avant, feux, clignos, tole de recyclage d'air, ventilo et alterno. certains déposent la jupe et le pc, moi je vais m'en passer car il parait qu'on faire sans.

pour faire la distri, aucune pige n'est necessaire, il suffit d'aligner des reperes et de controler la bonne tension des courroies. et pis roule ma poule. A noter que les deux courroies ne sont pas identiques!

Au fait, oublie surtout pas de nous faire un super tuto plein de photos!!!!


Parceque sur le forum il doit y en avoir qui ont une distrib de GS de prévu et qui compte sur ton tuto...


Bon courage en tout cas!!!

ma foi je vous fait ca dimanche....je vais essayer de faire de belles photos même si mon apn n'est pas terrible.

Par contre je vais tester un truc, vu que le tuyau qui relie le bocal à la pompe HP est bien fendu, je vais voir si je peux pas en récupérer un de bx diesel à la casse et le monter à la place

vu que tu as changé ton pare chocs , le plus dur est fait au niveau de la boulonnerie .... n'hésite pas démonte la jupe .. ça te permettra dans de super conditions assis sur un tabouret devant le moteur ) à ce sujet va dans chevrons passion tu as un super topic avec photos )

- de resserer tes gougeons d'échappement sur les culasses.(maladie de la GS)....
-de régler tes culbus proprement
-de vérifier que ta membrane de pompe hp n'est pas en train de suinter
- de nettoyer par dessous à l'air comprimé ton radiateur d'huite
-bref de bosser proprement ......

oui c'est vrai, pour la juppe. ca sera effectivement mieux pour les réglages des culbus et le resserage des gougons d'échappement.
Pour ce qui est de mon radiateur d'huile, il est neuf et tout propre! et pour la memebrane de pompe Hp je regarderais ca effectivement..

je viens de retrouver la photo des notices pour ta GS
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img53.imageshack.us/img53/7229/imgp7802uy2.jpg[/IMG][/URL]

ça fait toujours mieux d'avoir cela dans sa boite à gant , moi j'adore ce genre de détail

oui je viens d'ailleurs de ls ranger! merci pour la photo

Salut Fab
bé comme d'hab, tu chomes pas
ça avance pas mal sur la GS, la voila super bien "requinquée"
Comlme tu le disais l'autre jour, en effet, l'échappement avait besoin d'être remplacé,
et lorsque que le voile de peinture viendra, elle sera comme neuve cete belle auto
Joe

Voilà, la distri est changée, c'est super facile en fait. j'en ais profité pour monter un allumage électronique, refaire un calage et puis régler la richesse et le ralenti. CBmat est venu m'aider, du coup on a bien avancé.
Il y a une nette différence avec avant, la voiture prends mieux les tours, j'ai pas encore fait un essai sur route car les phares sont démontés (les verres se décolent, il me faut réparer ca! ).

bientot les photos de mon travail.

joebx16 (./219) :
Salut Fab
bé comme d'hab, tu chomes pas
ça avance pas mal sur la GS, la voila super bien "requinquée"
Comlme tu le disais l'autre jour, en effet, l'échappement avait besoin d'être remplacé,
et lorsque que le voile de peinture viendra, elle sera comme neuve cete belle auto Joe

bah ouais je suis toujours aussi timbré. avant de rouler il me reste un peu de soudure à faire et a monter les poignées de leve vitre avec une technique maison pour éviter qu'elles se barrent, ca à l'air d'être une faiblesse sur cette voiture. enfin je remonterais la banquette arrière et zou!

Pour le voile de peinture.. disons que c'est pas exactement comme ca que ca va se passer.... la voiture sera completement démontée pour être repeinte et restaurée.... mais je sais pas quand, voilà pourquoi je fais cette remise en état, ainsi je pourrais en profiter en attendant la restauration.

Au fait Joe, je m'étais planté, il ne se passe rien en suisse l'été prochain, il y a bien l'iccr à rome.... j'y serais avec l'ami8 entièrement restaurée.... il me reste moins d'un an pour la finir....a ton avis faisable ou pas? LES PARIS SONT OUVERTS!!!

pour recoller tes verres de phares utilise de la colle spéciale pour miroirs ça va au poil ....
Bon ta membrane de pompe était ok alors ????
vérifie aussi le tuyau de retour LHM en sortie de conjoncteur quand il pète c'est au coude ....

Sudbix (./221) :
pour recoller tes verres de phares utilise de la colle spéciale pour miroirs ça va au poil ....

merci du tuyau, je ne savais pas quoi utiliser....

Sudbix (./221) :
Bon ta membrane de pompe était ok alors ???? vérifie aussi le tuyau de retour LHM en sortie de conjoncteur quand il pète c'est au coude ....

j'ai vérifié tout ce que tu m'as dis,

- tubulures d'échappement: elles étaient pas désserées
- membrane de pompe hp: ok, pas de fuite, du moins pas pour l'instant
- radiateur d'huile propre,
- culbus ok
- nettoyage global du compartiment

au niveau des tuyaux hydrauliques tout était ok, sauf le gros qui va de la pompe hp au bocal, fendu au niveau d'un collier de maintient, le même tuyau pris sur une bx diesel était trop court. Je n'ais donc pas pu le remplacer, ce qui est dommage. vu qu'il y avait la place.

vu qu'à cet endroit la tu n'as pas de pression tu aurais du couper et manchonner.par contre pour trouver du tuyau au mètre va chez un fournisseur en hydrau industrielle genre Caterpillar , bergerat Monnoyeur , ou Fenwick l'hydrau indus est compatible LHM

phoz182 (./220) :
Voilà, la distri est changée, c'est super facile en fait. j'en ais profité pour monter un allumage électronique, refaire un calage et puis régler la richesse et le ralenti.

Et mon tuto il est où????




Bref je vois que tu avances à grand pas!!!

FELICITATIONS !

le tuto arrive, je vais essayer de faire un truc niquel, donc ca se prépare

franchement une fois la jupe par terre n'est ce pas génial à bricoler cet engin??? quand on me parle de l'accessibilité merdique de la GS moi je me me marre !!!! au fait tu avais la douille de 42 ? j'espère que tu as copieusement graissé toutes les vis de tolerie histoire de battre le record de démontage de jupe la prochaine fois .....

Ah ca c'est clair, une fois la jupe déposée, l'accessibilité est royale, jamais une distri n'a été aussi facile a faire, niveau accéssibilité (pour une distri) la bx peut aller se coucher, surtout pour les gars qui comme moi ont de grosses patasses.

Sudbix (./226) :
au fait tu avais la douille de 42 ?

non, j'avais eu mon pere au téléphone, il m'a dit qu'il avait un coffret de douilles pour camion et il me l'a donné, malheureusement de 41 tu passes a 46.... j'ai tenté le coup avec le 46, malgré le jeu important, ca accroche bien surtout que c'est pas énormément sérré (j'ai bloqué le volant moteur avec un gros tournevis en la passant dans un trou du carter de boite pres de l'allumeur, on le dirait fait pour), ca s'est démonté facile.
pour le remontage j'ai utilisé la manivelle, puis la douille de 46 de nouveau.

Sudbix (./226) :
j'espère que tu as copieusement graissé toutes les vis de tolerie histoire de battre le record de démontage de jupe la prochaine fois .....

oui c'est fait, j'ai d'ailleurs refait certains pas de vis (vis cassées au démontage), j'aurais bien mis de l'inox mais j'en avais pas sous la main

tu as remonté un ventilo de 2 pattes ou tu as gardé le tien finalement ????

j'ai gardé le mien mais il fait la tronche (1 pale a moitié cassée, d'autres édentées), j'attends le mois prochain pour en commander un autre, vu que j'ai le coup pour démonter, ca sera pas un pb de le faire plus tard

phoz182 (./220) :
Au fait Joe, je m'étais planté, il ne se passe rien en suisse l'été prochain, il y a bien l'iccr à rome.... j'y serais avec l'ami8 entièrement restaurée.... il me reste moins d'un an pour la finir....a ton avis faisable ou pas? LES PARIS SONT OUVERTS!!!

à la vitesse où tu bosses sur tes autos, j'en doute pô
et comme il y a pas de Mondiale deuche l'an prochain, je compte bien y aller à celui là, déja que j'ai loupé l'ICCCR de Boston et celui d'Interlaken en 2004, je compte bien me rattrapper
pour la voiture qui sera de service, j'aimerais bien la DS... mais bon, là aussi, comme sur la BX, il faut refaire la distrib, le tendeur de chaine clauque un peu trop à mon gout,
sinon, ce sera la TRS ou bien la deuche
Joe

la TRS est admise?

phoz182 (./225) :
le tuto arrive, je vais essayer de faire un truc niquel, donc ca se prépare

Comme d'hab...

phoz182 (./231) :
la TRS est admise?

bé écoute, c'est tout citroen confondu alors je pense que les BX sont admises sans soucis
d'ailleurs, j'ai fais celui de Clermont Ferrand en 1995 avecc ma Xantia qui avait tout juste 2 p'tites années, et j'ai pu rentrer sans aucun soucis sur le terrain "pourtant trés secret" de Michelin
mais si je pars avec le 2cv club, je pense que ce sera quand même Dolly qui sera de corvée pour franchir les cols dans les Alpes et arriver en Italie
Joe

Les caches en plastique sur la console centrale sont fait pour quoi comme options?

pas forcement pour des options, comme sur la DS il y a des caches qui servent juste à ce que le tableau de bord soit symétrique à l'oeil , pas 50 boutons d'un côté , 3 de l'autre.

air-one (./234) :
Les caches en plastique sur la console centrale sont fait pour quoi comme options?

je ne sais pas, on aurait pu parler de vitres électriques mais il n'y en as jamais eu sur gs..... ni de clim d'ailleurs
c'était peut être la pour monter des accessoires?

Anti-brouillards avant et bouton pour allumer les lumières dans l'habitacle.

arf! merci!

Pas vraiment, suffit de démonter la face avant et tu accèdes au 2 courroies de distri

tu démontes les feux, le carénage, le pc et la jupe. Puis le ventilo et le carter de refroidissement et t'y est.... et avec un accessibilité royale