Je viens ce soir pour vous conter l'histoire de ce sauvetage incroyable.
J'ai trouvé cette GS par hasard sur le forum de la gs http://www.gs-gsa.org/. Une personne a crée un sujet et a écrit le message suivant:
Bonsoir à tous,
Suite à une petite annonce parue sur anciennes.net, j'ai fait le curieux et me suis trouvé face à une dame qui doit évacuer le plus rapidement possible sa GS achetée neuve par son mari qui est maintenant décédé. La voiture est entreposée, depuis 1998, dans un garage en bois moyennement étanche, mais orienté au sud et protégé un peu de l'ouest. La maison a été vendue, les nouveaux propriétaires prennent possession des lieux dans dix jours. Si rien est fait la voiture au grand désespoir de la dame part se faire dévorer par le broyeur . Au téléphone il s'agissait d'un vert pomme : certainement une rainette .Cet après midi j'ai fait le voyage pour juger de l'état: GSpécial de 78 vert métal.( je laisse le soin aux daltoniens de corriger la couleur ) ; un peu moins de 100000 kms au compteur . La proprio m'a certifié qu'il y avait eu un échange standard du moteur peu de temps avant que son mari ne décède et qu'elle soit arrêtée.Le moteur n'est pas bloqué. Carbu solex et allumage marche moyen. Pneus recam devant, derrière c'est fumé tout comme la sellerie en targa noir et le volant. Coté carrosserie un peu de corrosion dans le coffre pas méchant un peu en bas des portes et un peu au bac à batterie (petit trou)
L'intérêt de ce véhicule, c'est comme la dame a déjà mal au ventre, à l'idée des grosses dents du broyeur dévorant sa tuture, elle est prête à la donner. Il faut faire très vite. Je précise que la carte grise est normale l'accès à la voiture est bon et qu'elle est située dans le nord du 79. Vous pouvez contacter piqué des chevrons sur sa bal pour plus de renseignements, mais il faut faire très vite. A+ Papa Piqué
En lisant son texte et les réponses des autres membres, j'ai vu que personne n'était interessé pour la sauver, sauvent par manque de place ou parce que d'autres projets. J'ai moi même toujours voulu posséder une GS mais je ne pensais pas que ca arriverais si vite d'autant que chez moi la place et comptée. Mais cette voiture risquait le broyeur et la détresse de cette femme m'a vraiment touché.
Je décides de la contacter pour prendre la voiture. Elle me racontes que c'est la seule voiture qu'ils ont pu (elle et son mari) acheter neuve. Ils ont toujours roulé en citroen mais les autres étaient des occasions qui ont fini à la ferraille.
Le fait que je possède déjà d'autres anciennes, que je sois jeune, que j'adore la mécanique achève de la rassurer.
Je lui précise que je vais ensuite la recontacter pour pouvoir récupérer la voiture plus tard, nous n'avons qu'une semaine devant nous.
Le problème pour moi c'est que je n'avais pas prévu de monter la chercher si rapidement, mes week-ends n'étant pas totalement libres, je décides dans l'urgence de contacter HOGO44 (Vincent) pour qu'il aille la chercher et la gare chez lui à Nantes le temps que je la récupères après. Il accepte au début puis quand il se rends compte que la voiture n'a pas tourné depuis longtemps, il me dit qu'il préfèrerais que je sois là ce qui est logique.
Finalement j'arrive à me libérer le 4 mars et je prends un billet de train pour ce jour là, très tôt pour 5 h 27. Nous sommes le mercredi 28 et je prépares la listes des choses à emporter pour être sûr de rentrer avec la voiture (Eh oui, c'est ça le clou du projet). Entre temps j'assure la voiture puis je raconte cette histoire par hasard à un de mes potes, Mathieu, motard de son état. L'idée de sortir une voiture de grange le séduit tellement qu'il me propose, rien que pour l'aventure, de me filer un coup de main. Il m'emmeneras en voiture et on pourra charger un max de matos au cas où. De plus sur le retour, on sera à deux voitures, ce qui est une sécurité supplémentaire.
J'annule donc mon train et on décide de partir à la même heure que si le l'avais pris. Dimanche 4 à 3H30 je suis debout, la veille au soir j'ai tout préparé dans la voiture (bx), la liste est longue comme le bras:
- Durite essence
- bougie neuves
- tete delco
- huile de vidange
- LHM
- cric
- chandelles
- durites lhm et transparente
- Filtre à essence (salaud!)
- bidon vide pour l'essence
- multimètre
- fils électriques
- chiffons
- ampoules de rabe
- compresseur
- dégrippant
- graisse silicone et normale
- barre de tractage
- cable de démmarrage (2 paires)
- start pilote
et j'en passe
Je pars vers 4h de chez moi et je file chez Mathieu, où j'ai rendez vous vers 4H30, On charge sa Fiesta mazout avec tout ce que j'ai cité précedemment ainsi que de quoi casser la croute en chemin.
Cinq heures de route sans problèmes particuliers, à part que plus on s'approche, moins le temps passe vite. Nous avons rendez-vous avec Vincent qui est accompagné de sa copine à Thouars. Ensuite on file chez la propriétaire à St Jacques de Thouars (c'est juste à côté), on fait les présentations puis on part directement à Tillé, lieu où se trouve la voiture, il est environ 10H30. Sur place on ouvre le garage en bois dans lequel se trouve la voiture et on la pousse dehors pour qu'elle prenne le soleil.
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Je change directement les bougies, la durite à essence qui va de la pompe au carbu en intercalant le filtre (salaud), on pose la batterie, on vérifie le niveau d'huile, on gonfle les pneus à l'aide du compresseur que l'on a apporté dans la Fiesta.
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Mathieu part chercher de l'essence et pendant ce temps moi et viencent on lave la voiture avec du mir, à l'éponge, histoire de lui donner meilleure allure.
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Mathieu revient avec de l'essence, on fait le plein, on va tenter de démarrer. Allez bois GS, bois de la bonne essence.
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Vincent fait le malin au volant...la voiture ne veux rien savoir, même quand c'est moi qui essaie, à croire qu'elle veut rester là et subir son tragique destin. On finit rapidement par se rendre compte que la voiture n'accepte de tousser qu'au start-pilote, signe que le carbu doit être encrassé. On le démonte et on passe tous les gicleurs à la soufflette, certains étaient bien bouchés. On referme mais titine ne veut toujours rien savoir, le circuit d'essence ne semble pas vouloir s'amorcer, en mettant un coup de compresseur dans le réservoir ca améliore les choses, la voiture démarre puis cale. En redémontant le carbu on s'apercoit que les cuves du carbu se remplissent pas. On essaie alors de remplir toute la conduite entre la pompe à essence et le carbu. Etant donné que l'on a vidé toute l'essence dans le réservoir, il nous en reste plus. Mathieu retourne en chercher. A ce moment Vincent se rappelle d'un probleme qu'il à eu sur sa golf, le filtre à essence faisait que la pompe se désarmorcait parfois. On décide de retirer le filtre mais je n'ai plus de durite essence car le l'ai coupée pour le mettre...donc on prends de la durite transparente d'acquarium que j'avais amenée à tout hasard. On teste d'abord la pompe en actionnant le démmareur: elle marche.
On mets le tuyau, mais la batterie commence à faiblir et n'a plus l'énergie de faire démmarrer la voiture. A ce moment là Mathieu reviens, on complete le plein puis on branche les cables entre la Fiesta et la GS.
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La voiture démarre et monte sans aucune fuite, le ralenti est un peu haut, celui ci sera réglé pendant le trajet du retour.
On la vidange. Maintenant que tout est bon, je me fais plaisir, je l'essaye dans la rue. Marche bien la titine, même les freins.
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Puis c'est au tour de Vincent et Daisy de l'essayer.
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Et enfin Mathieu l'essaye lui aussi, la suspension est vraiment nikelle, on croirait que tout est neuf, on n'a fait que compléter le Lhm.
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Quelques photos de Titine:
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Ensuite avec moi, son nouveau chauffeur!
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Le Flat Four au son inimitable:
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La Fiesta chargée à bloc (encore là y'a pas tout):
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Les papiers:
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Quelques photos souvenirs:
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De gauche à droite: Moi, l'ancienne propriétaire, Vincent et Mathieu, Daisi prends la photo:
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On repars direction St Jacques de Thouars pour déposer la dame chez elle, c'est l'occasion pour elle de remonter une dernière fois dans cette voiture qu'elle à l'impression d'avoir quittée hier.
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Une fois la dame déposée chez elle on repars dans Thouars et on s'arrete sur un parking histoire de discuter un peu avant de dire au revoir à Vincent et Daisi.
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Ensuite on est partis moi et Mathieu par la route en se suivant, les départementales et les nationales qui vont de Thouars jusqu'a Limoges en passant par Poitiers m'ont permis d'apprécier pleinement la GS niveau confort et comportement. L'autoroute va lui permettre de se décalaminer totalement, la Fiesta de Mathieu qui d'origine est blanche, finira noire!
On a fait deux ou trois pauses sur le trajet pour que la GS puisse se reposer. La moyenne sur l'autoroute est d'environ 110 avec parfois des pointes jusqu'a 140 et une pointe à 150 sur le plat.
La voiture à bien marché et n'a eu aucu problème pour rentrer, la conso se situe en 8 et 9 L au 100 pour le trajet ce qui est super correct je trouve.
Pour finir, je tiens à remercier Mathieu, Vincent et Daisy pour leur aide et pour les photos. Je remercie également l'ancienne propriétaire pour son accueil et surtout pour sa GS. Puis je tiens à féliciter ma GS qui s'est très bien comportée ainsi que la Fiesta sans qui rien n'aurait été possible.
A plus
Fabrice.
j'y étais!!!! 
! Je trouve qu elles sortent de plus en plus de leur grange pour etre restaurée 
!
!
