Matra Simca Rancho présentation - Page 7

sur le coup ce week end, en attendant que la moto se vidange toute seule, j'ai avancé

j'ai fini de trouver tous les problèmes électriques, en grande partie dus à des masses oxydées, j'ai changé les vis du tdb que je n'avais pas encore passé en inox, j'ai aussi testé mes diodes dans le plafonnier: 6 diodes haute luminescentes à la place d'une ampoule 5W, ça change la vie sans déc', avant on voyait à peine là ou on s'asseyait, maintenant, on peu lire une carte routière de nuit rien qu'avec le plafonnier donc je vais faire la même chose avec le plafonnier passager et celui du coffre, qui est en revanche cassé au niveau de l'interrupteur il faut donc que j'aille voir sur le Rancho de la casse s'il y en a toujours un. je pense que pour celui du coffre, je vais améliorer le système en l'asservissant à l'ouverture du coffre, et coupler le plafonnier passager au plafonnier avant, histoire que les places avant et arriere s'allument quand on ouvre les portes
Bon d'accord le système est assez cher (la diode vaut 1,5 €, il faut les monter par 3), mais elles tiennent 100000 heures, donc à vie quoi ! on doitavoir d'un point de vue intensité lumineuse l'équivalent d'une ampoule 15 ou 20 W pour 1,8 W consommés, et sans chauffer évidemment ça se voit puisqu'on voit 6 points lumineux dans le plafonnier au lieu d'une vague lueur diffuse, mais bon...

En allant à la casse ce week end, j'ai vu qu'il y avait eu du nettoyage par le vide j'ai donc demandé au patron combien me couterait le moteur du Rancho qui est en très bon état vu le temps qu'il a passé dehors, et si je le démonte, je donne ce que je veux du genre 80 à 100€ quoi , pour un moulin qui a 61000 km effectifs vu que le mien est en moins bon état, je ne perdrai rien à avoir un bloc d'avance... je crois aussi que Phoz sera mis à contribution pour une mission commando voilà les nouvelles du front, jespère pouvoir finir de remonter les feux arrières et les garnitures ce week end et passer le CT avant le 15 aout! l'espoir fait vivre comme on dit

C'est cool pour l'électricité en tous cas, par contre as vérifié le faisceau de l'attelage? car hier quand tu est parti de la maison et que tu as freiné au bout du chemin avec les feux allumé puis le cligno ben ta remorque as fait n'importe quoi, les cligno se sont allumés sans clignoter.....mais sur le rancho tout marchait bien....donc ca vient peut être de la remorque

peut être que la prise remorque était mal connectée??? j'ai refait aussi le faisceau de la remorque...
toujours est il que maintenant c'est le moteur qui me fait suer, comme tu as pu le constater. Premier point, tête de delco à changer, y'en a marre de tourner sur 3 pattes, au mieux 3 et 1/2

deuxième point, un vieil apache fumerait moins: remontées énormes de vapeurs d'huile dans le filtra à air via le reniflard, à tel point que voiture immobile on pourrait penser qu'il y a le feu sous le capot résultat des courses, comme son passé est inconnu, je vais tout de même tenter de trouver cette panne, mais je me prépare un chtit moteur à coté, à savoir celui cité dans mon post précédent.

Avec Phoz (merci d'avance à lui pour l'aide qu'il va m'apporter pour démonter ce moulinà la casse )on a pensé à des conduits de retour d'huile obturés ou en partie bouchés, qui bloqueraient l'huile dans le haut moteur. En regardant la RT, je peux aussi me pencher sur la pompe à huile, qui a un clapet de décharge pour faire tomber la pression quand le moteur prend des tours. s'il se bloque, l'huile monte bien, mais ne redescend pas assez vite donc à voir aussi.

si vous avez des idées en tout cas...

et le bloc, t'avais pensé à vérifier s'il n'était pas fissuré? tu l'aurais vu en déculassant, mais bon je dis ca comme ca.

non je n'ai pas regardé mais tu as raison, j'aurais du y regarder de plus près j'ai quand même inspecté les chemises qui m'ont paru propres, mais ceci dit, ça pourrait arriver. en même temps, un bloc fissuré, je pense que j'aurais des choses pas catholiques qui traineraient dans l'huile ou le LDR, non? ou alors, fissure franche entre 2 cylindres, mais là, grosse cons d'huile sur les 2 en question, perte de compression et par contre je pense pas de lien avec la remontée d'huile dans le reniflard

ben si une partie du circuit d'huile est un peu fissurée du coté de l'échappement ca peut avoir une rapport avec la fumée a ce niveau. pour le reniflar je vois pas.

un rancho grand raid au 1/43 aux couleurs de gazoline pour 25 euros port inclu dispo au 0147118134 ou au 0134892046
Attention série limitée, y'en as peut etre déjà plus...

phoz182 (./186) :
ben si une partie du circuit d'huile est un peu fissurée du coté de l'échappement ca peut avoir une rapport avec la fumée a ce niveau. pour le reniflar je vois pas.

dans ce cas, ma culasse est fichue pourtant au démontage elle m'a paru saine, et il n'y avait pas de grosse trace d'huile aux sorties d'échappement. j'ai pris assez de photos pour m'en faire une idée...
ce week end je démonterai le carter et je vais ausculter les conduits d'huile, afin de voir s'il n'y en a pas un bouché, et je comparerai avec la part list, on ne sait jamais, il manque peut être un truc quelque part???

CB Mat (./188) :
il manque peut être un truc quelque part???

bah peut être, reste a savoir quoi...

sinon je bouche le reniflard j'aurai toujours l'autre moteur et l'autre couvre culasse (même s'il est destiné à ta VF 2 comme éléments de comparaisons...

Hier j'ai par ailleurs demandé un devis chez oscaro pour la totalité des joints moteurs, ainsi que la segmentation, on ne sait jamais, ils ont peut être ça , je ferai pareil chez auto industrie, ça me permettra de voir qui est le plus intéressant...

CB Mat (./190) :
Hier j'ai par ailleurs demandé un devis chez oscaro pour la totalité des joints moteurs, ainsi que la segmentation, on ne sait jamais, ils ont peut être ça , je ferai pareil chez auto industrie, ça me permettra de voir qui est le plus intéressant...

ok on attends la suite alors...verdict bientot

cadeau!

ouaouh !! un grand raid avec différentiel à glissement limité lui manque juste les Pneux Baboulin. c'est vrai qu'avec un nom comme ça, les 4 roues motrices auraient été nickel...

bah ouais, c'est le probleme en france, on as des idées mais on ne vas pas assez loin dans la réalisation, en 4*4 le rancho aurait été encore plus précurseur, d'autant qu'il est bien équiper niveau baroudeur, bref le plumage ca va (il peut même avoir une treuil), mais le ramage (surtout les trains roulants) n'est pas à la hauteur.

si, en tenue de route je trouve... dans le ramage tu as oublié le groupe propulseur pourquoi n'ont ils pas mis un moteur plus pechu???

je parlais pas de la tenue de route, ni du confort (hormis sonore) tout ceci est issu de la 1100 donc en termes de confort et de tenue de route on peu rien reprocher au rancho

du nouveau: compressions en vrac, le moteur qu'on a récupéré avec Phoz à la casse est plus qu'HS (heureusement que je l'ai eu gratuit ), la talbot Horizon avec moteur 1,6L que je suis allé voir est une série spéciale plutot rare et je n'ai pas eu le coeur de la désosser pour lui prendre juste le bourrin, donc du coup, j'ai re déculassé, pour refaire la segmentation, changer les pistons par ceux d'une classe un peu plus élevée prélevés dans l'autre bourrins (il ne sont pas marqués et métrologie satisfaisante) et j'en profite pour refaire la distri, et je recherche un AAC de talbot horizon, pour avoir plus de couple plus bas et 5 cv de plus, c'est toujours ça de gagné !!! mais il ne faut pas que je traine, j'ai une échéance: le 13 octobre, là il faut à tout prix qu'il roule!!! Au fait, il a eu son CT du premier coup, CO corrigé à 0,5%, avec deux cylindres seulement en bon état... allez comprendre aucune remarque concernant le chassis, si ce n'est une "putain c'est confortable" de la part du controleur, qui en voyait au CT pour la première fois

CB Mat (./197) :
si ce n'est une "putain c'est confortable" de la part du controleur, qui en voyait au CT pour la première fois

j'attends de monter dedans pour dire la même chose....

pour le CT, ca m'étonne pas... vu le nombre de voitures que j'y ait fait passer, avec pour certaines des défauts plus ou moins importants... quand j'aurais fini la BEUX tu verras qu'elle est capable de l'avoir avec zero défaut.... pourtant vu son état, c'est pas encore gagné.

mais oui tu aura droit à un tour dedans... un jour

qu'est ce qu'il ne faut pas entendre

[hs]

tu t'est pas vanté samedi soir de ta soirée chez les Mafa mercredi.... [hs off]

Ca y est, ma carte grise est arrivée, le Rancho est officiellement à moi je suis content d'avoir réussi à me débarrasser du problème du CT pendant les vacances, les prochains week-end étant plutôt chargés, entre les balades en moto, le remontage du moteur du Rancho, et tout ce qu'on peut faire d'autre au cours d'un week end donc je n'ai pas intérêt à trainer...

Au programme de ce week-end: remplacement de deux pistons du moteur par deux autres de classes supérieur, pour retrouver des tolérances de jeu correctes (ça va être génial, l'axe de piston est monté à chaud à la presse dans ceux-ci , changement des segments, démontage de l'aac pour le remplacer par un aac de simca Horizon 83cv, qui offre plus de couple à bas et mi-régimes et un ralenti plus bas, création de vrais joints qui ne fuient pas pour le carter bas et le carter de distri (ça ne sera pas du luxe ) et ça me tenterait bien d'essayer de créer un patin tendeur de chaine de distri, pour que le moteur soit moins bruyant, mais ça ça dépendra du temps qu'il me reste, je peux très bien le faire plus tard.

J'ajoute aussi changement de thermostat, calorstat, sonde de température histoire d'éviter de griller le moulin pour une connerie, et.... voilà! je pense que je n'arriverai pas à tout faire

mais si tu vas travailler la nuit

la nuit je fais la fête et je l'ai pas ta chance de pouvoir mécaniquer le soir en rentrant du taf

bah oui personne n'est parfait d'ailleur ce soir, si le temps le permet, la bx va avancer un peu depuis le temps

je peux pas te laisser le Rancho chez toi, on le mettrait devant chez ton voisin ça me ferait moins loin que de rentrer à la maison!!!

ah oui bonne idée!

des nouvelles du pere fouettard. les photos arriveront courant de semaine...
depuis quinze jour le Rancho a les roues avant en l'air, histoire de refaire la segmentation. mon rectifieur préféré m'a trouvé les segment, la chaine de distri et un nouveau joint de culasse pour un tarif plus honnete que chez les fournisseurs habituels. donc plutot que de sortir le moteur, j'ai décidé de démonter la culasse, et de sortir le carter alu inférieur, d'autant que le plan de joint est très fuyard, raison de plus. la solution qui m'a parue la plus facile et surtout la moins "démonteuse" est de sortir les pistons par le haut avec la bielle, permettant de laisser le vilo en place, donc aussi la boite et le pont.
j'ai donc eu juste le temps de sortir un piston (je préfer les démonter, nettoyer et remonter avant de passer au suivant), le n°1, qui était un des plus atteints (n'a certainement jamais allumé depuis que j'ai le rancho ) et bonne surprise, la chemise très propre, pas rayé, un jeu entre chemise et piston très tolérable, mais par contre, 2,5mm de jeu à la coupe des segments donc évidemment les conpressions devaient être un peu en berne de plus, le segment d'étanchéité n'est pas un modele d'origine (c'est goetze qui les fabrique), car en une pièce, alors qu'un segment goetze est composé d'un "ressort" bloqué par deux segments très fins... (il y aura des photos!!!)

je vais acheter avant de m'attaquer au remontage un compresseur de segments, parce qu'autant sur la moto c'est facile, autant moteur en place et segments neufs ça devient dur, ainsi qu'un honoir, histoire que je sois sur de faire les choses le mieux possible.

j'attaque donc tout ça dans 2 week end, parce que celui qui vient est consacré à la balade en 2 roues , en plus ça laissera le temps à l'arbre à cames d'Horizon d'arriver , histoire de refaire le joint du carter de distribution en même temps, et de changer la chaine si c'est utilie, mais je me demande, le bas moteur est vraiment dans un état irréprochable, il n'y a aucun jeu nulle part, les premiers coussinets de bielle démontés ne sont pas rayés, donc je pense (j'espère ) que j'arrive au bout de mes malheurs!!!

CB Mat (./207) :
donc je pense (j'espère ) que j'arrive au bout de mes malheurs!!!

j'espere aussi, mais il t'en cuieras si tu ne mets pas de photos!

j'en mettrai, t'inquietes, et surtout après du remontage des bô machins tout neufs

CB Mat (./209) :
j'en mettrai, t'inquietes, et surtout après du remontage des bô machins tout neufs

le language précis du garagiste...