Simca 1100 VF2 1983 - Page 4

CB Mat (./90) :
c'est quand même mieux comme ça chouettes les rétros

C'est clair!!!
ça a du lui faire tout drole de se retrouver au petit soins...

Il y avait quelques temps que tu n'avais pas boosé dessus non?

En plus on a de la chance elle est stationné dehors et tu ne bosse pas en caleçon ou à poil...heureusement

incroyable, que l'on puise retrouver des rétros neufs à l'identique!!!
la suite, la suite!!

Hogo44 (./91) :
ça a du lui faire tout drole de se retrouver au petit soins...

Il y avait quelques temps que tu n'avais pas boosé dessus non?

je lui avait fait un gros nettoyage au karcher à la station y'a 15 jours, mais c'est vrai qu'elle ne demande pas bcp de soins et qu'elle tourne plutot bien. Mais quelques travaux sont prévus dessus bientot:

- vidange
- changement de l'allumeur
- faisceau de bougies neuf
- delco neuve
- pose d'un carbu refait à neuf
- quelques bricoles supplémentaires qui seront détaillées au fur et a mesure

Hogo44 (./91) :
En plus on a de la chance elle est stationné dehors et tu ne bosse pas en caleçon ou à poil...heureusement

heureusement en effet

eagleoftheroad (./92) :
incroyable, que l'on puise retrouver des rétros neufs à l'identique!!! la suite, la suite!!

ca va venir courant novembre si tout va bien

ah j'oubliais, je vais également changer tous les soufflets de cardans

Facile

avec le montage simca, c'est clair que ce sera de la rigolade. reste à les commander mais je sais pas quand j'aurais le temps de le faire.

phoz182 (./94) :
je vais également changer tous les soufflets de cardans

Tu fais bien...

Parcequ'à mon avis tes soufflets "rénovés" ne vont pas tenir 15 ans

ca marche très bien le scotch américain depuis 2006 et 3000 bornes

Je sais bien...

et puis c'est plus facile à monter qu'un soufflet de cardan de BX on se salit moins

surtout quand il pleut des cordes dehors....

quelle saucée... et l'essai de démontage de l'écrou de fusée carrément le bordel , d'ou le scotch américain d'ailleurs !

et les plaquettes qui n'alleient pas, tu te rappelles! on avait sorti les anciennes pour rien.... d'ailleurs tout ceci me rappelle que j'ai pas changé les disques

et qu'ils étaient marqués... restent ceux du Rancho de la casse? je ne me souviens plus leur état.... c'est vrai que les plaquettes c'est le piège, entre le montage Bendix, Lookheed et je crois un troisième, il y a intérêt à démonter sa roue pour savoir à quelle sauce on sera mangé

faut acheter des plaquettes arrières de cox 1303 pour pas se tromper. Bon encore du nouveau, j'ai changé le faisceau des bougies



monté



l'ancien, oxydé et raide comme la justice



RIP in da rubbish!

A+

du va bien gagner 1 ou 2 cv avec tout ça note qu'il était temps quand même, les autres étaient largement rentabilisés

ces derniers temps l'ancien faisceau donnait des signes de fatigue... donc ^pour 16 euros, on va pas chipoté. L'ancien était sans doute d'origine depuis.... 1983, je n'ai jamais vu de faisceau aussi sec... pourtant j'en ais changé quelques uns.... BX, GS, AMI8, ils étaient tous bien secs....mais pas autant que celui-là

ils est vraiment super ton intérieur tu as eu de la chance d'en trouver un dans cet état

et à ce prix... il est veinard je vous dit... il achete ses bagnoles une misère et il n'a pas un pépin dessus la seule que j'ai, j'y ai passé un pognon et je n'ai en fait même pas entamé la restauration, j'ai juste fait de menière qu'elle roule et là il se met au 2 roues et c'est le même topo y'a de quoi être jaloux...

la plus chere que j'ai payée c'est celle-ci, 750 euros, jamais d'emmerdes, j'ai pas fait grand chose dessus depuis que je l'ai achetée:

- echappement 200 euros
- plaquettes 25
- vidanges + filtres huile/air 50 euros
- cable compteur 40 euros
- rétros neufs 50 euros les 2
- nouveau sieges neufs (enfin quasiment) 15 euros la paire
- pose d'un pare brise d'occasion 50 euros
- vitres latérales d'occasion 20 euros la paire
- changement des 5 pneus 200 euros (j'ai pas mis de la marque, car vu la taille faut acheter des pneux collection....ruineux)
- feux arrière gauche 15 euros
- clignos avant 20 euros la paire
- allumeur + boite a gants 1100s + enjolos 30 euros
- faisceau bougies neuf 16 euros
- bougies neuves bosch 25 euros

donc au total ca fait quand même: 1505 euros j'oublie certainement des conneries mais en gros pour 10 000 balles j'ai une bagnole en super état de conservation.... d'ailleurs je compte dans le budget l'entretient, si je ne le comptais pas ca ferait bcp moins

Pour la GS c'est pas mal aussi, achetée 70 euros avec un moulin changé en échange standard par citron en 98 et qui n'a pratiquement pas tourné! bon bien sur, si la caisse est saine, elle présente super mal, mais pour un investissement total de 1000 euros j'ai une caisse qui roule bien et qui ne demande qu'une bonne peinture pour être présentable.... franchement c'est pas la ruine

le pire je crois que c'est effectivement la moto....puisque je vais remonter une moto valable avec un budget d'environ 200 euros voire 300 maxi, la c'est presque du vol quand on voit que des 125 GT a restaurer se trouvent à partir de 300-400 euros et parfois plus

Trouves moi une GT dans le mêmes conditions, retape la pour le plaisir et je paie les frais...

Dès que Madame aura du travail près du domicile, ce sera certainement en 125 que j'irai travailler...

dans ce cas ne prend pas un 2 temps un chti 4 temps genre honda 125 K, ou alors un S ou un SL (monocylindre) mais le touine à trous pour l'usage quotidien, pas forcément glop...

Un SL me tenterai bien...

mais : - 1 : faut trouver l bonne occase (Fabrice, si tu nous écoute... )
- 2 : le choix sera aussi très déterminé par la conso de la moto... (le baril à 100$, ça refroidit, 87km/jours pour bosser...)

Hogo44 (./115) :
- 1 : faut trouver l bonne occase (Fabrice, si tu nous écoute... )

ce doit pas être le plus difficile...

Hogo44 (./115) :
(le baril à 100$, ça refroidit, 87km/jours pour bosser...)

rassures toi Sarkozy va augmenter le prix du poisson pour compenser....

petit deterrage avec le nouveau cache culbuteur sorti fraichement de l'époxy...



elle va bientot recevoir:

-un carbu reconditionné
-un allumeur de rechange avec une capsule a depression qui marche contrairement a l'actuel

Bien bien bien ça...

Elle vas être quasi neuve!

En tout cas c'est agréable un beau moteur assez propre...et puis avec les éléments cités, la conso va baisser et le rendement augmenter...(ça va de pair )

Vivement les photos...

le carbu a été nettoyé par cb mat. Il lui faut un coup de soufflette, un zinguage des pieces qui le necessitent et il sera neuf

c'est l'ancien carbu du rancho de la casse. il était dégjà en pas trop mauvais état pour son age, donc ne sachant qu'en faire
poour la peinture, je crois que je vais envoyer quelques pièces... elle est superbe (encore une de rancho tiens !)