Bon, alors si vous vous rappelez bien, la dernière fois on en était là :
Aujourd'hui, j'ai démonté les écrous qui retiennent le flasque avec les leviers de la butée, et en ouvrant on découvre ça :
Le disque d'embrayage en acier, et les garnitures de friction sur le volant d'un côté et le flasque de l'autre.
Là où ça devient amusant, c'est pour essayer de retirer les garnitures côté volant moteur : il y a des vis tête fraisées qui maintiennent la couronne sur le volant, et en regardant d'un peu plus près ces vis ne sont pas prises sur le volant, mais à travers, et de l'autre côté je vous donne en mille : des écrous goupillés (!).
Donc prochaine opération : je sors le moteur pour accéder de manière un peu plus pratique à tout le dispositif, et j'en profite pour lui faire la grande toilette tout comme au compartiment moteur.
Ce qui est chouette avec cette voiture, c'est qu'on pense que ça va aller tout seul, puis on démonte, puis on démonte encore plus loin, et finalement je vais la mettre à poil complètement si ça continue comme ça