Distribution de 9 ans ! - Page 1

Bonsoir,

Je viens d'acheter, pour mon frère (le veinard...) une OURANE de 133000 km d'origine, première main, ... Dont la distribution a été faite à 80000 km mais... il y a 9 ans !

Qu'en pensez-vous ? faut-il tout remplacer (courroie, galets, pompe à eau, ...) ou juste la courroie, ça suffirait ?

Merci de vos avis éclairés !

Change tout, et change le calorstat aussi. Fait aussi un rinçage du systeme LR (donc changement du refroidissement) et bouchon du remplissage du bocal par précaution, sa vaut pas cher.

Salut,
Change la courroie de distribution et la pompe a eau de tout urgence !!!
au passage vidange le LDR et calorstat (vérifie d'abord si il est bon avant de le changé

+1, il y a urgence à chaque utilisation!! 5 ans maxi même si le kilométrage n'est pas atteint!!

Si tu es bon bricoleur je ne changerai que la courroie. Si ta pompe à eau fuit plus tard tu la changera en même temps que le galet tendeur. (ce dernier se change normalement toutes les 2 distri). Ça n'engage que moi.

jbsck (./4) :
+1, il y a urgence à chaque utilisation!! 5 ans maxi même si le kilométrage n'est pas atteint!!

je me pose la question suivante ,cette théorie est elle réelle ?
est ce que ce n'est pas du marketing ?

en sachant que les dernières courroies tiennent bien,il y a eu une évolution

sur la mienne je dois faire la distrib et j'ai dépassé largement les 90000 préco

de plus il me semble que c'est 120000 km sur les dernières 306 diesel

sur le site peugeot il préconise 120000 km

Ce que je pensais, en effet, c'était de ne changer QUE la courroie. Je pense que c'est l'élément sensible de la distribution, qui peut s'altérer dans le temps (et encore, je me pose la question du marketing, comme toi, Actarus...) et casser d'un coup sans prévenir (du déjà vécu sur une VOLVO 340 essence à pile 100000 km). Ensuite, attendre 160000 km pour faire la totale (courroie, galets, pompe à eau, liquide de refroidissement et calorstat).
C'est vrai que je n'aimerai pas que ça lâche, vu qu'elle n'est pas pour moi (mon frère n'y entend rien en mécanique) et vu l'état incroyable du véhicule !

Fichier joint : (Ourane07.JPG)

Le jour où ton galet se fait la mal... T'es mal. tous les 5 ans c'est justement pour le galet. Alors refléchit bien.moi j'ai eu le galet qui a pété. j'ai dû changé la culasse. a bon entendeur...

Les 5 ans sont une prescription que tous les constructeurs faisaient. Les 80 000km aussi mais les BX 16 Soupapes ont vu cette exigeance réduite à 60 000km. Encore une fois tout dépend de l'utilisation du véhicule aussi. Les petits démarrages vont occasionner plus de contraintes à la courroie.
Il fallait un kilométrage en deça duquel aucune casse normale n'était envisageable d'où les 80 000km ou 5 ans à la 1ère des échéances atteintes. A part les moteurs "FIRE" de chez FIAT/LANCIA, Cela ressemble à la "roulette russe" de dépasser ce kilométrage (pas d'une poignée de kilomètres bien sûr), on connait l'issue mais on serre des fesses à chaque démarrage et utilisation!
Maintenant, c'est comme tout...Pourquoi s'assurer contre l'incendie alors que cela arrive qu'aux autres?

Actarus (./6) :

jbsck (./4) :
+1, il y a urgence à chaque utilisation!! 5 ans maxi même si le kilométrage n'est pas atteint!!

je me pose la question suivante ,cette théorie est elle réelle ?
est ce que ce n'est pas du marketing ?

en sachant que les dernières courroies tiennent bien,il y a eu une évolution

sur la mienne je dois faire la distrib et j'ai dépassé largement les 90000 préco

de plus il me semble que c'est 120000 km sur les dernières 306 diesel

sur le site peugeot il préconise 120000 km

Oui c'est de du marketing car on père a remplacé celle de sa XM qui avait plus de 120 000 km mais pas une ride, pareil pour ma courroie qui est sur ma 15 elle a 7 ans mais elle n'est pas craqué, mais bon je vais la changé cette été.....
Bon après si la courroie a plus de 10 a 15 ans là sa devient trés urgent, un de mes pote a acheté une ourane nickel avec 94000 km au compteur mais courroie hs car d'origine ....
résultat

Enfin après c'est chacun fait comme il veut. Moi j'ai changé ma courroie de distrib à 4 ans sur ma TZD Turbo, la voila en image...

http://i83.servimg.com/u/f83/11/13/30/50/dsc00313.jpg

Il manquait 2mm sur toute la longueur...
Il sera trop tard quand sa aura péter.

Sa serais dommage vu l'état de la voiture, magnifique.

Pas belle du tout.

Tony45 (./11) :
Sa serais dommage vu l'état de la voiture, magnifique.

Tout à fait daccord.

Actarus (./6) :

jbsck (./4) :
+1, il y a urgence à chaque utilisation!! 5 ans maxi même si le kilométrage n'est pas atteint!!

je me pose la question suivante ,cette théorie est elle réelle ?
est ce que ce n'est pas du marketing ?

en sachant que les dernières courroies tiennent bien,il y a eu une évolution

sur la mienne je dois faire la distrib et j'ai dépassé largement les 90000 préco

de plus il me semble que c'est 120000 km sur les dernières 306 diesel

sur le site peugeot il préconise 120000 km

Bien sûr qu'il y a du marketing à ce niveau. Il ne faut pas confondre le type de kilomètres effectués, je m'explique: 1000 kms peuvent être effectués par tranches de 15/20 kms ou inversement par tranches de 150/200 kms ce qui ne se traduit pas par les mêmes contraintes (phénomène de tension et détention de la courroie lors de la chauffe et du refroidissement du moteur) Ce qu'il faut à tout prix faire si l'on ne veut pas changer sa courroie systématiquement tous les 5 ans sur des véhicules qui ne parcourent que 2 ou 3000 kms par ans ,c'est le "ratio" entre les kms parcourus , l'âge de la courroie et les differents types de trajets effectués. Une courroie de 10 ans qui a 30 ou 40000kms (déplacements estivals de 60 kms et plus) n'est pas plus abîmée qu'une courroie de 5 ans , 40000kms qui a subit des déplacements de 15/20 kms.

denbod (./7) :
Ce que je pensais, en effet, c'était de ne changer QUE la courroie. Je pense que c'est l'élément sensible de la distribution, qui peut s'altérer dans le temps (et encore, je me pose la question du marketing, comme toi, Actarus...) et casser d'un coup sans prévenir (du déjà vécu sur une VOLVO 340 essence à pile 100000 km). Ensuite, attendre 160000 km pour faire la totale (courroie, galets, pompe à eau, liquide de refroidissement et calorstat).
C'est vrai que je n'aimerai pas que ça lâche, vu qu'elle n'est pas pour moi (mon frère n'y entend rien en mécanique) et vu l'état incroyable du véhicule !

Fichier joint : (Ourane07.JPG)

ce que j'ai dit c'était pour moi ,je te conseil fortement de faire le remplacement de ta courroie de distrib

bonjour j ai changer ma courroie de distribution et heureusement car il ne restait plus que la moitie

c etait la négligeance de certain proprietaire , il faut depenser moins que moins

ah bonne entendeur

Fab62 (./8) :
Le jour où ton galet se fait la mal... T'es mal. tous les 5 ans c'est justement pour le galet. Alors refléchit bien.moi j'ai eu le galet qui a pété. j'ai dû changé la culasse. a bon entendeur...

Comme fab62 la dit, le galet doit être changé tout les 5 ans. La on ne parle que de la courroie. Si le galet pete, une courroie neuve ne changera rien, si, peut-être tiré plus sur le galet...

bonjour,
je pense moi aussi je devrais la changer car depuis que je l'ai acheter (1an et demis), elle n'a pas été changer.
Donc courroie, galet, pompe a eau, a changer c'est sa ?
bx 4x4 de 1991

balou374 (./17) :
Donc courroie, galet, pompe a eau, a changer c'est sa ?
bx 4x4 de 1991

Idéalement oui! La marque Continental est pas mal et c'est celle là qui est montée en concession.

gates aussi c'est bien moi je monte sa

faut pas trops se prendre le choux:
Quand on a un doute sur l'état de sa distri, on change tout.
C'est pas pour le prix que çà coûte, et çà repose l'esprit.
Dans tous les cas çà coûtera moins cher qu'un moteur à changer ou à refaire.

Pour la pompe à eau,c'est un peu différent, on est pas chez renault ici:
La pompe ne fuit pas forcément après changement de la distri et même si elle fuit, çà n'entraine pas de casse immédiate.
Reste à savoir si on le fait soit même ou si on on doit payer la main d'oeuvre.
A+

guzard (./20) :
faut pas trops se prendre le choux:
Quand on a un doute sur l'état de sa distri, on change tout.
C'est pas pour le prix que çà coûte, et çà repose l'esprit.
Dans tous les cas çà coûtera moins cher qu'un moteur à changer ou à refaire.

Pour la pompe à eau,c'est un peu différent, on est pas chez renault ici:
La pompe ne fuit pas forcément après changement de la distri et même si elle fuit, çà n'entraine pas de casse immédiate.
Reste à savoir si on le fait soit même ou si on on doit payer la main d'oeuvre.
A+

Bonsoir,
à propos de la pompe à eau, c'est bien la première fois que je rencontre une personne qui pense la même chose que moi, c'est à dire qu'il n'est pas forcement utile de la changer systématiquement avec la courroie de distribution. Personnellement, en plus de 20 ans de XU, je n'ai jamais eu à en changer une seule et pourtant les kilométrages étaient assez conséquents, de 120000 kms à 290000kms sur 7 véhicules. Autant il est justifié et prudent de changer une courroie et son galet (1 sur 2) dont on ne connait pas l'historique, autant il est inutile de changer une pompe dont l'étanchéité est bonne, surtout que les pompes d'origine sont trés fiables et que bien souvent, sous prétexte de précaution, elles sont remplacées par des pompes de type "adaptable" bien moins sûres que la monte d'origine.VALEO et d'autres fabricants commercialisent des pompes à 35 Euros par exemple, alors qu'une pompe de qualité type SKF coûte 80 Euros et bien entendu, lorsque le processus est enclenché, il est certain que l'on devra changer cette pompe à chaque distribution sous peine de ne pas rallier le changement de courroie suivant sans fuites, en d'autres termes, une pompe fiable en bon état est remplacée par une mauvaise, ou tout du moins par une de moindre qualité. Cette reflexion concerne les moteurs XU,XUD de la génération BX,405,205,309 jusqu'à 1995 environ, car je ne connais pas trés bien les évolutions moteur chez PSA en ce qui concerne les XU10 et TUP.

idem pour moi

Je suivrais moi aussi! La pompe à 180 000 km et pas le moindre signe de faiblesse.

J'ai donc déposé la BX pour changer la distribution. Début de semaine, ce sera fait. Heureusement : mis à part la courroie, tout était d'origine !
En revanche, je me pose aussi la question pour la pompe à eau : pourquoi remplacer systématiquement ce qui marche (bien) ?
Avant, on ne le faisait pas et il n'y avait pas de problème notable...

denbod (./24) :
J'ai donc déposé la BX pour changer la distribution. Début de semaine, ce sera fait. Heureusement : mis à part la courroie, tout était d'origine !
En revanche, je me pose aussi la question pour la pompe à eau : pourquoi remplacer systématiquement ce qui marche (bien) ?
Avant, on ne le faisait pas et il n'y avait pas de problème notable...

Bonsoir,

tu as les avis de plusieurs d'entre nous, donc à toi de voir et de juger si le remplacement de la pompe est justifié ou non(état du joint de poulie et du roulement) A noter qu'il ne faut pas lésiner sur la qualité du liquide de refroidissement qui conditionnera la longévité de la pompe, car lorsqu'elle fuit, le roulement est lui aussi touché, donc ,proscrire tout liquide de grande surface à 1 euro le litre par exemple.

OK, de toute façon, l'Homme de l'Art (c'est à dire le Mécano) va voir ça. Ce n'est pas un "pousse à la conso" donc, si la pompe est bonne, elle restera. C'est lui qui va juger...

Merci à tous de vos avis et... vive les OURANE ! ! !

Fichier joint : (ourane.JPG)

denbod (./26) :
OK, de toute façon, l'Homme de l'Art (c'est à dire le Mécano) va voir ça. Ce n'est pas un "pousse à la conso" donc, si la pompe est bonne, elle restera. C'est lui qui va juger...

Merci à tous de vos avis et... vive les OURANE ! ! !

Fichier joint : (ourane.JPG)

le remplacement de la pompe a eau est fortement conseillé

elle peut ne pas fuir mais avoir du jeu

ce serait bête de tombé la distrib pour ne pas faire un remplacement de pompe a eau

surtout qu'une pompe a eau ce n'est pas excessif en terme de prix

Je pose aussi pour le principe de faire tout ce qui est accessible financièrement et mécaniquement dès que l'on attaque des gros travaux comme une distri ou un joint de culasse. Faudra y revenir plus tard de toute façon et quand on bouge des joints d'origine de leur jus ils n'aiment pas souvent et nous le montre par de belles fuites.

Actarus (./27) :

denbod (./26) :
OK, de toute façon, l'Homme de l'Art (c'est à dire le Mécano) va voir ça. Ce n'est pas un "pousse à la conso" donc, si la pompe est bonne, elle restera. C'est lui qui va juger...

Merci à tous de vos avis et... vive les OURANE ! ! !

Fichier joint : (ourane.JPG)

le remplacement de la pompe a eau est fortement conseillé

elle peut ne pas fuir mais avoir du jeu

ce serait bête de tombé la distrib pour ne pas faire un remplacement de pompe a eau

surtout qu'une pompe a eau ce n'est pas excessif en terme de prix

Bonsoir,
le jour où un constructeur décrétera qu'il faudra par précaution effectuer un changement de joint de culasse à 150000 kms sur un modèle de sa gamme ,hé bien, la plupart d'entre vous donnerez dans le panneau. Il ne faut pas confondre les véhicules anciens même si leur conception est identique avec les véhicules actuels qui ne répondent plus au même cahier des charges. Les moteurs actuels ne sont plus conçu pour durer et les pièces qui les composent sont conditionnées pour une durée de vie bien déterminée et ce qui est préconnisé pour eux ne s'applique pas à nos moteurs.

Bonsoir,

La question est bien posé faut il ou non changer la pompe à chaque distrib...

Si en changeant la distrib avec les deux on ne décèle rien on remonte et ça repart...

Mais il se peut qu'on passe à coté de qq chose ou que la pompe commence à fuir et qu'il faille re-démonter pour la changer.

Sous réserve quand même qu'on n'ai pas parcouru trop de kilomètre avec la courroie en place.

Alors pour ma part tant que j'y suis et pour le faible prix d'une bonne pompe je la change en même temps que la distrib complète.

Après chacun fait comme il veut.