Distribution de 9 ans ! - Page 3

bonjour et merci


je vais alors changer toutes les couroies et les sphere avant car elle sont raides et l accu claque

Plus cas trouver un garage fiable car je vient d etre licencier et je sent que je vais douillier !!!


bon week a toi

cordialeemnt

visagti44 (./61) :
bonjour et merci


je vais alors changer toutes les couroies et les sphere avant car elle sont raides et l accu claque

Plus cas trouver un garage fiable car je vient d etre licencier et je sent que je vais douillier !!!


bon week a toi

cordialeemnt

justement si tu n'as pas les moyens fais le toi même car avec le garage tu vas "racké" un max

renseignes auprès de ta région ,tu peux avoir des aides pour les demandeurs d'emploi ,comme cela la réparation te coute moins cher

Bonjour
Je pourrais eventuellement t 'aider mais il faudrait attendre les vacances de pacques
la deuxieme semaine.

ok actarus , je vais me renseigner !!!

senna 44 , j ai visionner pour le changement des spheres , ça parait assez simple mais la distribution a l air beaucoup plus complexe .

il ont oublié de mettre de la place dans le compartiment moteur .

merci

tu n a jamais fait de post pour présenter l ourane


tu pourrai mettre des photos ?!!!

Hé bien en voici déjà deux :

Fichier joint : (bx 09.JPG)

Fichier joint : (bx 05.JPG)

Pas mal, non ? et 133000 km d'origine (à l'achat, elle en a un peu plus maintenant...)

magnifique



si a l occasion tu peut faire d autres photo sa sera avec plaisir

Sympa la Ourane !
N"hésite pas à la présenter dans la bonne section.

OK, je vais faire une présentation "kivabien"... Quoique ce n'ai pas ma voiture, mais bon...

Voici : topics/133045-bx-ourane-celle-du-frangin

Bonjour,

Je "ré ouvre" ce post, à savoir SVP que je me pose des questions quant à ma courroie de distribution :

J'ai remplacé tout le Kit distribution (SKF®) + pompe à eau en novembre 2005 (un peu plus de 7 ans..).

J'ai depuis ce temps roulé 38 Mille Km (oui, je suis un énorme rouleur... ).

Mes parcours sont environ 80 % de ville.
La "simple" question que je me pose est de savoir si je pourrais temporiser admettons jusque vers novembre 2015,
pour effectuer à nouveau le remplacement de mon kit ? Sachant aussi que j'ai visité (visuellement s'entend..) la
courroie récemment et qu'elle semble en état très correct.

SVP, selon votre expérience, est-ce que mon "risque" est mesuré ou alors je ferais bien de changer ma corroie sous
peu (auquel cas je n'envisagerais - à tort ou à raison - de ne changer que la courroie seule, vue que les roulements
ont travaillé "seulement" 38 Mille Km. Par avance, merci .

Sinon, pour l'anecdote, j'en avais bcp bavé à l'époque pour ces travaux, car le diesel compresse dur...! Plus ces
travaux réalisés dans des conditions pas optimales, aussi je ne suis pas du tout pressé de m'y recoller...!

Salut
C'est le genre de chose dont personne ne pourra vraiment te donner de certitude, c'est à l'appréciation de chacun, l'application de telle ou telle préconisation selon les années... 8 à 10ans.
Le risque 0 n'existant pas, la faute à pas de chance peut s'en méler. Pour lever une partie des doutes... tu peux toujours ouvrir et contrôler courroie et galets.

A savoir que j'ai un copain qui vient de s'acheter une BX TRD Turbo de 89, moins de 100000 km et... courroie de distribution d'ORIGINE !

Heureusement, il vient de la changer !

Bonjour,

Merci à vous pour ces renseignements intéressants

Bonjour,

Je redécouvre ce Post.

Et comme pour un autre sujet de discussion, je n'ai pas encore changé ma courroie ou plutôt le Kit de Distribution.
Courroie qui à l'oeil à l'air tout à fait saine.
Distribution néanmoins âgée de dix ans pour 47 Mille Km parcourus (bien petit rouleur).

Voulant éviter de prolonger le fait de jouer un peu (ou beaucoup..?) avec le feu, SVP j'aurais apprécié l'avis d'Experts pour ma future opération.

À savoir est-ce que je pourrai me contenter de "la jouer à la radin" : à savoir changer exclusivement la courroie, étant donné le faible
kilométrage parcouru ? Je me figure que les roulements doivent être relativement sains..?
Et que, sauf erreur de lecture de ma part ici et là, la pompe à eau étant à changer "un Kit distribution sur deux", ne pas changer cette
pompe à eau pour cette fois, donc.

Bref, vouloir faire au plus simple et aussi au moins cher, disons, car vu l'âge du véhicule je tiens à limiter au maximum les dépenses.
Avec la satisfaction très récente d'un passage au contrôle technique concluant, et du 1er coup.

Bonjour.

Concrètement le risque de ne pas changer la courroie : rupture de celle-ci. Sur un diesel c'est soupapes tordues assurées. Sur une xu (16rs/trs etc) j'ai déjà vu deux cas de casse de courroie, chaque fois sans dommage sur les soupapes. Néanmoins c'est une simple observation, et pas à prendre pour argent comptant.

Ne pas changer la pompe à eau : généralement le problème se manifeste par une fuite. Si tu réalise l'opération toi-même, je n'ai rien contre l'idée de ne pas la changer, au pire tu risque de devoir tout remonter pour la changer dans quelques temps....Si tu paie quelqu'un pour faire la distri la question ne se pose pas, il est préférable de la changer.

Enfin les galets tendeurs, le risque est qu'ils se bloquent, donc casse courroie assurée etc...

Le fond du problème est le suivant : les pompe a eau qu'on nous vends neuves ont souvent plus de jeu qu'une pompe a eau des années 90-2000 avec 10ans de service et 100.000km dans les pattes, et ce à marque équivalente (valéo pour ne citer que mon expérience).
Les galets c'est un peu le même souci, en principe du neuf c'est mieux, mais j'en ai démonté qui avait un bon 100.000 et qui encore une fois n'avaient pas un pet de jeu...

D'un côté des pièces d'époque qui étaient de très bonne qualité, d'un autre des pièces neuves qui peuvent avoir un défaut et dont la qualité est en baisse (ça arrive, surtout quand ça a été stocké une durée indéterminée sur une étagère de magasinier) difficile dans ces circonstances de se décider.

La solution dans ton cas est je pense de tout changer, tu as moins de chance d'avoir un souci en changeant tout, mais surtout tu gagne la sérénité que, si quelque-chose lâche par la suite, tu n'auras pas a te le reprocher. D'un autre côté, si tu fais l'opération toi-même tu peux tenter la radinerie, en principe en 47000km si tes galets semblent beaux au démontage (donc a la moindre trace de corrosion même superficielle dessus on les change!) tu ne risque pas grand chose, néanmoins sans garantie aucune en dehors de mon seul "avis".

Salut.

Alors je ne vais pas aider à la décision et faire une réponse de Normand....
Si tu trouves des galets sans point dur, ni corrosion, on peut garder. Si la pompe à n'a aucune trace de fuite ou suintement par le petit trou ou u niveau de l'axe... On peut dire que c'est bon pour le service...

Cela dit . Vu le prix modéré des pièces neuves (bien sûr pas chez citroen)

Merci bien pour vos réflexions pertinentes

Je partage mon experience perso.
Bx 1.9 D, distribution faite en 2003 à 119.000km par l'ancien proprio, refaite en 2015 à 165.000km et ras. Le véhicule ne faisait pas de long trajets, sauf avec moi les derniers temps.

Pour répondre plus ou moins aux différentes questions du sujet.
Une pompe à eau est aussi importante qu'un galet tendeur/enrouleur, puisqu'une pompe à eau est ni plus ni moins qu'un roulement.
Ceci dit, la pompe à eau ne subit pas d'énormes contraintes sauf du coté de la courroie.
Pourquoi on la change en garage? Simple protection vis à vis des clients. Si une pompe casse, alors que la distribution est neuve, le client peut se retourner contre la garage puisque celui ci a manqué à ses obligations. (Puis entre nous c'est pas pour le prix que ca vaux). De plus remplacer une distribution, ne pas faire la pompe et qu'elle casse 10.000km plus loin, redeposer la distribution et remplacer la courroie, coutera au final plus cher.
Quant à la question de remplacer juste la courroie et non les galets.. c'est vous qui voyez, moi je ne prend pas le risque. Un kit distribution avec pompe à eau de chez SKF (reconnu pour la qualité de ses roulements) vaux à peu près 150€.

Pour moi il est préférable de remplacer l'ensemble systématiquement.

Bonne route à tous

Personnellement je partage mon expérience de ce we :

Distribution + pompe a eau et galets faits il y a deux ans et 30.000km sur la 205 diesel de madame (XUD comme la bx).

Ce we en rentrant des courses : forte odeur de gasoil, résultat le go coule en filet de la distribution : joint spy de pompe à GO hs. Arrêt immédiat de la voiture plus question d'y toucher, remplacement de la distri indispensable, et idéalement les autres joints spy qui ont pris le gasoil.

Conclusion remplacez les joints spy en même temps que la distri, au moins celui de pompe d'injection, car en cas d'avarie c'est tout le boulot qu'il faut recommencer, et à l'age de nos voiture ça lâche aussi souvent qu'une pompe à eau... pourtant aucun garagiste ne vous dira de les changer...