Les fous du volant - Page 65

http://www.myfoxorlando.com/story/29012843/maintence-worker-thrown-from-oia-passenger-train
http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/metrolink-fatal-tram-crash-manchester-3013208

http://www.brisbanetramwaymuseum.org/tramdeaths.php
Collisions with motor vehicles 110
Pedestrians knocked down 118
Falls from moving trams 64

les trams!

Tes chiffres portent sur 77 années! Les voitures tuent plus que ça en une année.

Bon, tu ne vas pas recommencer quand même ? Tu sais comment ça va finir, non ?

Tu es fou Kevin ^^

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/05/26/les-trains-de-nuit-et-des-troncons-de-ligne-pourraient-etre-supprimes_4640301_3234.html
(Mais n'ayez pas de voiture non plus )

un TRAM on t'a dit.

Ah oui, merci ! Je vais en acheter un !

D'ailleurs, ça me fait penser à Duflot qui a postée sur Twitter ne carte férroviaires de 1930 et celle de 2014, et constate donc que en 2014, la desserte est "moindre".
Sauf qu'en 1930, y'avais pas de SNCF, mais une tétrachiée de petites compagnies privées partout, locales, régionales... Et que c'était le bordel le plus complet.

Rien n'a changé : c'est toujours le bordel le plus complet à la SNCF

http://news.newsdirectory1.com/allergy-triggers-ambrosia-spreading-in-europe/

Ambrosia is spreading not only with the wind out, but is possibly transported via car tires. This is advised that the plant grows mostly on roadsides and propagates along highways.

Je vais tenter une nouvelle théorie : "Kevin Kofler" est en fait un compte partagé par plusieurs yaronautes qui mène une expérience sociale à rendre le personnage de plus en plus improbable jusqu'à ce qu'on découvre la supercherie.

-découvre la supercherie +provoque le ban

https://www.google.be/search?q=tram+accident&num=100&source=lnms&tbm=nws&sa=X&ei=Y5VkVczjKIOv7AaxxYLIBQ&ved=0CAkQ_AUoAw&biw=2133&bih=1221&dpr=0.9

Bon ça suffit maintenant.

http://www.independent.ie/world-news/europe/german-man-dragged-beneath-tram-for-more-than-three-kilometres-in-horrific-accident-31256265.html

German man dragged beneath tram for more than three kilometres in horrific accident

Published
26/05/2015 | 19:37

Si je peux jouer aussi, voici par chez moi les quelques semaines suivants l'arrivée du tram :
http://www.angers.maville.com/actu/tramway_detail_-il-faut-entre-10-et-70-m-au-tram-pour-s-arreter_7966-1984711_actu.Htm
Ceci étant, je suis très heureux du tram local. Pas pour cela que je vais arrêter ma voiture.

D'après Wikipédia, une voiture en centre ville à 30km/h a une distance de freinage de 14m (c'est du théorique, variable avec l’adhérence au sol). À 50km/h, 30m.
On parle pour le tram d'entre 10m et 70m selon les conditions (en particulier la vitesse du tram). À mettre en relation avec cet article qui annonce qu'à 20km/h la distance est d'environ 40m. Et de préciser que contrairement à une voiture, un tram ne peut pas piler ou donner un coup de volant pour éviter quelqu'un au milieu de la route (même un trolley peut s'écarter). Sans compter l'impact psychologique où les gens pensent le tram plus sûr et croient à passer presque devant lui qu'il pourra ralentir ou s'arrêter à temps comme pourrait le faire une voiture.

Non. Le 3 août, il roulait à 38 km/h. Lorsque le conducteur a réalisé que le piéton continuait à traverser la plate-forme, il a déclenché le freinage d'urgence. Mais le tram n'était plus qu'à quatre mètres. Trop peu pour éviter le choc, qui s'est produit à 35 km/h. La rame s'est arrêtée 12 m plus loin.

omg si c'était un conducteur de bagnole il serait en prison. Il y a un mec sur la voie, mais le conducteur ne ralentit pas du tout, attendant qu'il dégage.... et il se rend compte qu'il ne partira pas quand il est à 4 mètres du piéton ?!

Bon de l'autre coté je ne sais pas si la victime était suicidaire ou simplement débile et prétentieuse.


Enfin c'est vrai que sur cette technologie obsolète, il n'y a pas du tout le même niveau de sophistication que sur les voitures pour assurer la sécurité des piétons en cas de choc.

https://www.reelight.com/en/products/sl200/sl200/sl200-flash-set-4-magnets/
Une dynamo de vélo sans contact : des aimants sur la roue, une bobine dans la partie fixe, et l'induction magnétique fait le reste. C'est tout bête mais il fallait y penser

Question facilité de pédalage, on gagne que les frottements j'imagine ?

Yep, mais c'est déjà pas mal non ?
Et puis du coup ça élimine l'usure et le patinage.

Dommage ca pen permet plus d'utiliser la dynamo comme aide au freinage

On ne peut pas tout avoir

(mais tu peux toujours bricoler le truc pour rajouter un bouton-poussoir qui court-circuite la bobine, ça fera frein à courants de Foucault, comme sur les camions ^^)

le gain en frottements est énorme ^^

Apres pour vraiment freiner, vaudrait mieux un grand disque en cuivre que 3-4 petits aimants ;D

Meowcate (./1935) :
D'après Wikipédia, une voiture en centre ville à 30km/h a une distance de freinage de 14m (c'est du théorique, variable avec l’adhérence au sol). À 50km/h, 30m.
On parle pour le tram d'entre 10m et 70m selon les conditions (en particulier la vitesse du tram). À mettre en relation avec cet article qui annonce qu'à 20km/h la distance est d'environ 40m. Et de préciser que contrairement à une voiture, un tram ne peut pas piler ou donner un coup de volant pour éviter quelqu'un au milieu de la route (même un trolley peut s'écarter). Sans compter l'impact psychologique où les gens pensent le tram plus sûr et croient à passer presque devant lui qu'il pourra ralentir ou s'arrêter à temps comme pourrait le faire une voiture.

Difficile de comparer avec juste ces chiffres : les conditions n'ont rien à voir. Un train n'a jamais été fait pour le freinage d'urgence, ça me semble une évidence et je ne connait personne qui pense que le tramway puisse s’arrêter comme une voiture. Mais le tram a d'autre argument que le freinage au niveau de la sécurité : la voie aménagée, le risque de sortie de route réduit, ...
Pour avoir une vraie mesure du risque, ce qu'il Il faudrait comparer, c'est le nombre d'accident à gravité égale par personne transporté,

Uther (./1944) :
Mais le tram a d'autre argument que le freinage au niveau de la sécurité : la voie aménagée, le risque de sortie de route réduit,

la lenteur, les interruptions de service de plusieurs jours quand un camion traverse la voie, le faible débit de voyageurs, l'impossibilité d'augmenter le traffic, …

GoldenCrystal (./1945) :
plusieurs jours quand un camion traverse la voie

Plusieurs jours ? Il fait une livraison à ce tarif, non ?

http://www.leparisien.fr/faits-divers/paris-le-camion-grue-arrache-les-fils-du-tramway-17-02-2014-3599423.php ^^
Et la "suite": http://www.metronews.fr/paris/paris-reprise-partielle-du-trafic-sur-le-t3a-apres-l-arrachage-d-une-catenaire/mnbr!oDIXPCxkX9d9o/

La classe à Dallas !

GoldenCrystal (./1947) :
http://www.leparisien.fr/faits-divers/paris-le-camion-grue-arrache-les-fils-du-tramway-17-02-2014-3599423.php ^^

Problème malheureusement relativement courant par ici. ( les camions!) Mais c'est aussi réparé plus vite par ici. Toute la semaine, WTF?!

Ça n'a pas l'air très fiable.