Panzer Division - Episode 2 - BMW 530D Touring e39 - Page 7

On a plus peur d'un macro teuton, que d'une Castafiore .

Tu m'étonnes que les gens faisaient un petit détour... J'aurais fait de même sans savoir à 100% qu'il s'agissait d'une mise en scène.

Oui, enfin en RP Sylvain aurait le choix entre:

- se faire péter la gueule à un feu rouge et se faire taxer sa chaudière par des cousins du sud
- se faire péter la gueule par une patrouille de BAC qui trouve qu'il a des airs de cousin du sud

Les clichés, c'est rigolo de loin et quand on ne les subit pas...

[quote]seb16trs (./177) :
BMW, mauvais garçon, parking, vous entretenez les clichés issus du Mali et des Antilles, c'est du masochisme?
[/quote

çà fait plus mafieux ouzbeque surtout, faudrait changer de quartier pour revoir tes contrastes, les vacances tombent à pic... Quand aux Antilles, j'y ai pas beaucoup vu de BMW tu devrais vraiment voyager un peu

Pas possible, dès qu'il sort de son quartier ses élèves lui manquent.

oui, il parle un peu trop des dérivés de ses élèves le seb...

Clair qu'avec l'alfa, n'importe qui se sent obligé de faire la course! Surtout si elle est rouge !

stuf (./183) :
[quote]seb16trs (./177) :
BMW, mauvais garçon, parking, vous entretenez les clichés issus du Mali et des Antilles, c'est du masochisme?
[/quote

çà fait plus mafieux ouzbeque surtout, faudrait changer de quartier pour revoir tes contrastes, les vacances tombent à pic... Quand aux Antilles, j'y ai pas beaucoup vu de BMW tu devrais vraiment voyager un peu

Stuf voyage en Ouzbékistan, puis va aux Antilles pour explorer leurs riantes cités au lieu d'aller sur les plages, la crédibilité nous submerge

tu sais c'est tout petit Pointe à Pitre ou Fort de France, à peine plus étendu qu'Athis, donc vu le taux de chômage là bas, quand tu te ballades un peu en journée tu vois forcement un echantillon complet du parc roulant. t'as que des autos récentes là bas, çà prend tellement cher avec le soleil et l'humidité que la durée de vie d'une voiture est très courte, j'ai vu des vraies épaves n'importe ou sur le bas coté de megane II, C4 1, 307 et autres coréaneries qui avaient même pas 8 ans... çà pousse sur le bord des routes comme le chiendent.

Enfin tu dois savoir ce que j'ai vu mieux que moi :jensaisrienmaisjecommentequandmeme:

sors de ta cité un peu

Bref il est temps que tu appelles Kiki en renfort

Qui est kiki ?

Passé le cap des 300.000km ce week-end.
Une avarie constatée : la tôle pare-chaleur après les catalyseurs s'est décrochée, la faute à un écrou-coupelle perdu.
Rien d'insurmontable

Procès !!

J'ai lancé la procédure de réfection du train arrière : amortisseurs + SB.
Je vais commander du Meyle HD pour les 4 gros plots qui tiennent tout le berceau arrière, tant qu'à faire.
Là je crois que c'est la MO qui va taper un peu, vu qu'il faut déposer le train arrière complet pour bien faire ça.

c'est pas foncièrement compliqué à faire quand tu as une presse, après j'imagine que tu as autre chose à foutre

les BMW demandent des soins importants tous les 150000-200000 kms au niveau des trains depuis les E12 de toutes façons

je pense qu'avec les sous de la TDS je vais poser sur les trains complets en meyle de la 730i, je commence à avoir quelques bruits parasite à 165000 je vais tout refaire d'un coup.

Comme tu dis, je n'ai pas forcément le temps de m'en occuper, même si j'aimerais bien mettre la main à la pâte pour apprendre encore à faire des trucs utiles.
Après tout est encore d'origine à l'arrière et ce n'est pas non plus Verdun sur la route, donc ce n'est pas si fragile que ça. C'est juste qu'il faut s'en occuper quand c'est fatigué, en mode maintenance. Ca ne me dérange pas foncièrement, sur le principe.

Grandes manoeuvres enclenchées pour le train arrière.
Tout est déposé pour pouvoir changer les 4 gros SB en forme de coussin qui relient la caisse à l'ensemble du pont.
2 jours de taf environ. Hier soir le mécano était coincé car dans l'impossibilité d'extraire les SB de leurs logements. Il était en train de se fabriquer un outil maison pour faire extracteur. Verdict ce soir quand je vais repasser voir l'avancement.

c'est du lourd

plus conséquent que sur les E34 et plus compliqué aussi :ddr:

Comme quoi toutes les autos ont des opérations inbuvables à faire... Que dit la doc BMW pour l'extraction de ces SB? Ils sont soudés par la corro? A priori le berceau tombe assez facilement, enfin si tant est que tombe l'échappement le soit... Dépose du réservoir de carburant non, on dirait?

non, le réservoir est toujours la

la ligne d'échappement ca se fait bien. Sur la mienne juste des goujons pétés au démontage.
Pour sortir les SB, il faut l'outil qui va bien, sinon c'est la galère. Il existe dans les outils BM A priori vouloir faire sans est utopique

Syl, j’imagine que la concesso BMW te prenait un pont d'or?

Enfin suspension multibras à l'arrière, c'est chasse

Pas un pont, un viaduc .

Pour le démontage je suis passé par mon mécano attitré pour mon ex-Alfa.
Il a une bonne équipe dans son atelier, et ça l'intéressait de démonter de la béhème pour apprendre. Même s'ils passent des heures actuellement, ça sera un tarif d'ami à la fin.
Pour le moment c'est l'extraction de ces gros "coussins" qui leur donne du souci car avec la presse ils n'ont pas le bon outil. Vendredi ils étaient en train de s'en fabriquer un avec des éléments de tube du bon diamètre pour chasser les SB de leur logement. Je vais aller voir ce soir à quoi ça ressemble.
Sinon c'est bien sorti. Rien de grippé, rien de cassé, et c'est très propre sous la caisse, sans corrosion ni rien.

Le tarif béhème officiel, je n'ose même pas imaginer....

sviau (./203) :
Pour le démontage je suis passé par mon mécano attitré pour mon ex-Alfa.
Il a une bonne équipe dans son atelier, et ça l'intéressait de démonter de la béhème pour apprendre. Même s'ils passent des heures actuellement, ça sera un tarif d'ami à la fin.
Pour le moment c'est l'extraction de ces gros "coussins" qui leur donne du souci car avec la presse ils n'ont pas le bon outil. Vendredi ils étaient en train de s'en fabriquer un avec des éléments de tube du bon diamètre pour chasser les SB de leur logement. Je vais aller voir ce soir à quoi ça ressemble.
Sinon c'est bien sorti. Rien de grippé, rien de cassé, et c'est très propre sous la caisse, sans corrosion ni rien.

Le tarif béhème officiel, je n'ose même pas imaginer....

bin une presse, le plus dur est de choper les douilles... toujours le diamètre que l'on n'a pas sous la main. Par contre positionner le berceau sous la presse, un joli sport!

Ayé, voiture remontée.
Ca change vraiment tout ce remplacement : plus aucune vibration à l'arrière, amortissement feutré et plus doux, tenue de route en hausse avec une meilleure sensation au volant.
C'est vraiment une opération à faire quand on ressent le avant/après. Au démontage, 2 des 4 gros SB étaient rôtis : fendillés et plein de flotte. Idem pour les SB au niveau des moyeux inférieurs qui étaient fendillés également.
C'est reparti pour 200.000 km !!!

Je crois que c'est pareil pour bien des autos. depuis que j'ai refait le train avant de la 156, j'ai l'impression d'avoir une autre auto

Et puis ça enroule bien une 156, hein ?

Si je la garde, je sent que je vais me farcir ces plaisanteries.
Côté coup ça représente combien, ne serait ce qu'en pièces ?

sviau (./207) :
Et puis ça enroule bien une 156, hein ?

Yes

Des que ca tourne c'est genial. Manque des chevaux quand meme. 105 c'est un peu juste. Mais mamie se debrouille pas trop mal du haut de ses 350 000

sviau (./205) :
Ayé, voiture remontée.
Ca change vraiment tout ce remplacement : plus aucune vibration à l'arrière, amortissement feutré et plus doux, tenue de route en hausse avec une meilleure sensation au volant.
C'est vraiment une opération à faire quand on ressent le avant/après. Au démontage, 2 des 4 gros SB étaient rôtis : fendillés et plein de flotte. Idem pour les SB au niveau des moyeux inférieurs qui étaient fendillés également.
C'est reparti pour 200.000 km !!!

Facture élevée ou pas?