Panzer Division - Episode 2 - BMW 530D Touring e39 - Page 9

Des pneus trop vieux alors pour mon cas, dont la gomme aurait durci ?
Clairement, un truc à finir dans le décor. Même en étant attentif je me suis fait piéger 2 fois ce matin en roulant pourtant à l'allure d'un escargot.

normalement tu as le dot sur le flanc du pneus, qui te permet de connaitre ca date. Ca à la forme semaine-année, par ex 4208 c'est la 42e semaine de 2008.

je vais aller voir ça, par acquis de conscience.

de maniere générale il faut eviter tous les pneus chinois.

3 grands groupe de definition: Tier 1 Tier 2 Tier 3 qui correspondent à premium medium budget

ce sont des groupes crées internationalement par l'ETRMA qui est une institution ultra reconnue et approuvés par tous les constructeurs /revendeurs.

en gros, on pourra trouver certains pneus du Tier 3 corrects selon ses gouts mais d'un point de vue global, çà ne vaudra jamais un pneu du tier 1 . Et les normes de qualité de ces marques font que pour la plupart, selon les series, la qualité est tres inegale selon leurs approvisionnement par exemple.

dans le Tier 3 il y a 2 groupes: les connues et testées corrects ( POOL ) et les inconnus et avec des mauvaises notes ( Hors POOL ) globalement faut eviter les marques du Tier 3 sauf quelques marques : yokohama, nankang, nexen, fulda par exemple.

c'était pas wanli? parce que ca oui c'est de la bonne daube

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http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0CDUQFjADahUKEwiNpoCe6LfHAhVLXBQKHfjRASM&url=http%3A%2F%2Fwww.largus.fr%2Factualite-automobile%2Fpneus-chinois-la-fausse-bonne-affaire-163864.html&ei=ftzVVY3vOcu4Ufijh5gC&usg=AFQjCNGW5xW9AncwCBLjlyNTf82YVwTrSw&sig2=Q2XbjfuYeZJjM0H_zAmdaQ

Ouaip, c'est bien le problème rencontré avec ces merdes de Landsail.
Complètement imprévisibles sur le mouillé... et je n'imagine même pas ça sur la voiture de monsieur tout le monde qui n'a pas forcément l'habitude de faire du dérapage plus ou moins contrôlé.
Je pense bien me débrouiller au volant, mais là même plus envie de jouer
C'est trop aléatoire comme comportement. Un coup ça tient, un coup ça glisse, sans avoir fondamentalement de différence sur la vitesse ou la giration.

Il faut savoir que les USA ont interdit ces pneus là, du coup comme il n'y a pas de limitation de qualité en Europe, les grossistes en ont acheté à tour de bras pour quasi rien ceux qui devaient entrer aux US, et tentent d'innonder le marché avec, principalement en passant par internet ( regardez le nombre de marquesà la con qui n'ont meme pas de tests de qualité référencés).

en Angleterre, Italie et Espagne ces pneus prennent bcp de part de marché, pas trop en France. Je serai curieux de connaitre la relation cause a effet avec ces merdes et certains accidents, à mon avis on serait surpris, et exiger legalement une qualité minimale plutot qu'interdire les maquillages aux feux rouge permettrait sans doute de reduire un peu les accidents plus efficacement.

Ca se tient.
Je suis allé voir les DOT sur mes gommards. Surprise !!!

Arrière gauche : 2010 si j'ai bien tout compris


Arrière droit : rien du tout (!)

Ayé !
Récupéré la voiture ce midi avec les 2 pneus "normaux" à l'arrière.
Ca change tout

Tiens, j'ai pensé à toi tout à l'heure, reçu une pub feu vert, dans la bonne dimension, pneus à 45 euros pièce.

Yep ! La boulette à ne pas commettre, sous peine de se faire très peur (au mieux) ou très mal (au pire)

sviau (./249) :
Ca se tient.
Je suis allé voir les DOT sur mes gommards. Surprise !!!

Arrière gauche : 2010 si j'ai bien tout compris


Arrière droit : rien du tout (!)

Si ces pneus ont un profil directionnel il est normal que tu voies le DOT d'un côté et pas de l'autre., le Dot étant gravé sur un seul flanc du pneu.

C'est fou ce que ces bouts de caoutchoucs peuvent changer au comportement d'une auto.

Ok pour le DOT
j'avais hésité sur le moment, mais je me suis dit que je n'allais pas aller ramper sous la voiture pour en avoir le coeur net non plus, et puis maintenant qu'ils sont partis à la benne aucun regret.
J'ai retrouvé la tenue de route sécurisante de la voiture dès les premiers tours de roues sur terrain gras, et heureusement.
Mon mécano me disait que ça pouvait également venir du déport des roues, mais avec un déport identique sur les 4 roues je voyais mal comment ça aurait pu déséquilibrer autant la voiture sur le mouillé alors que tout allait bien sur le sec.
Je suis redevenu le frelon gris de la N13 comme m'appellent mes collègues, sans péril ni pour moi ni pour les autres conducteurs.

Commande passée pour 3 injecteurs.
Ralenti bizarre à froid = passage à la valise puis démontage des retours GO sur les injecteurs et verdict immédiat.
2 injecteurs clairement hors tolérance, et 1 qui se rapproche tout près du seuil, donc je ne cherche pas la petite bête et les 3 injecteurs seront remplacés lundi.
Il en reste 1 d'origine de l'achat de la voiture, qui se porte très bien visiblement. On peut raisonnablement penser qu'il a été changé avant la vente.
Il me reste à tuer une vache pour financer l'opération

Tu as lâché combien depuis que tu la possèdes? En même temps tu enquilles les kilomètres...

Depuis que je l'ai, environ 4000€.
J'ai bouffé presque 50.000km avec déjà, avec un gros rattrapage sur l'entretien
Vu que j'avais touché très en-dessous de sa cote réelle, le deal me convient et surtout j'ai contrôlé les travaux effectués.

Ayé
1400€ pour les 3 injecteurs et le reparamétrage des bébêtes in situ.
En prime, j'ai un nouveau deshuileur : le machin en mousse sur le reniflard qui se colmate fatalement est remplacé par un système centrifuge. Généralement le turbo dit merci.... Cadeau de la maison pour client fidèle, c'est intelligent.
La voiture a changé de bruit, et j'ai retrouvé pas mal de couple dans le bas du compte-tour, en toute logique.

cool

espérons que maintenant ca roule un peu sans faire chier

Tu sais globalement elle se fait oublier cette voiture.
J'ai un niveau d'exigence que certains trouvent élevé, à ne rien laisser trainer dans l'entretien pour rouler tranquille.
Avec celle ci, je dirais quand même que l'objectif est atteint sans trop de mal. C'est une très bonne pioche, contrairement à la noire qui avait le mauvais oeil....
C'est ça aussi qui me pousse à faire les choses bien, pour qu'elle roule encore longtemps.

ben je fais comme toi pour l'alfa... mais malgré tout le budget reste contenu. après certes, ce n'est pas une BM non plus et je fais tout moi-même.
Aujourd'hui à 352 000 j'ai juste la poulie débrayable d'alterno qui fait chier et que je dois changer.

Dong ! C'est l'heure de la panne !
Donc, une vraie panne ce matin, malheureusement.
Depuis plusieurs semaine, il y avait un phénomène transitoire de ratés moteurs, très brefs, qui se produisaient de temps en temps, genre une fois tous les 3 jours, 2 à 3 secondes de ratatouillage moteur et puis retour à la normal.
J'avais mis ça sur le compte des injecteurs défectueux, mais finalement il fallait chercher ailleurs. Je pensais m'attaquer à la pompe de gavage ou à sa connectique, ou à la connectique de capteurs moteurs.

Finalement j'ai eu ma réponse plus rapidement que prévu : la panne était en panne continue ce matin sur mon trajet boulot. J'ai fait à peu près la moitié de mes 50km en serrant des fesses, le moteur ratatouillant comme il pouvait, en prenant un max de vitesse dans les descentes pour réussir à grimper les côtes en priant pour que ça ne lâche pas dans les montées. Plus aucune puissance, des pertes de cylindres aléatoires, etc etc... et puis de temps en temps la patate qui revient pour quelques secondes avant de tout reperdre. J'ai réussi à emmener la voiture jusqu'à mon garage habituel sur un filet de gaz. Ouf !!!

Avec la panne en panne, c'est tout de suite plus facile de mettre le doigt sur le problème, et finalement c'est le faisceau électrique des injecteurs qui est foireux, étonnamment. Ils ont testé les bornages et trouvent des contacts aléatoires d'un bout à l'autre de plusieurs fils. Après appel chez BMW pour essayer de confirmer le diag et passer commande d'un nouveau faisceau, il apparait que c'est une panne pas si rare et déjà connue des ateliers "officiels". La pièce doit arriver demain. Wait & see... (et accessoirement je cherche un moyen de rentrer à la maison ce soir - autostop, covoiturage, Inch Allah')

putain, t'as quand pas de bol...

Y a pas un moyen d'avoir le listing de toute les pannes connues, histoire de prendre les devants ?

Ca m'étonnerait qu'un constructeur laisse trainer ce genre de lisiting, pas bon pour la réputation...
C'est la période des pannes en ce moment

Ayé !
Faisceau changé, patate retrouvée !
Ca change beaucoup de chose au volant : le bruit moteur a changé, la réactivité du moulin aussi, et puis plus de puissance qu'avant la panne à n'importe quel endroit du compte-tour.
Un peu logique me direz-vous, si ça tourne à nouveau rond.
J'attends de voir ce que ça va donner sur la consommation.

Le Night Walker est de retour

Sinon j'ai encore réussi à gondoler une paire de disques à l'avant.
Je viens de commander du Bremtech avec plaquettes céramiques pour remplacer les disques origines qui visiblement ne sont pas dimensionnés pour ce qu'on leur demande.

Elles sont sympa ces jantes.