Débat Carbu vs Injection - Page 4

je suis assez d'accord avec gobby.

XU92C
:

croustx :
C'est ta sport ?

Non j'ai pas de BX ...

C'est une 309 1.9L un peu trafiqué du carbu avec bte courte.

Tu as bidouillé quoi sur ton carbu ?

croustx :
Tu as bidouillé quoi sur ton carbu ?

Buses, gicleurs, ajuteur, bon réglage .... + bte courte

gobby
:

re-re
:

gobby
:

croustx
:

TwInGo16S :
Je touche du bois ! J ai encore jamais eu un problèmes sur l injection de ma Twingo ...

A part très , rarement , le moteur tourne comme une patate le matin a froid(ptetre le ralenti) ...

Ca prouve que l'injection c'est caca, la mienne demarre au quart le matin.

Ca prouve que dalle. L'injection est intrinsèquement meilleures quoi qu'on en dise, et d'ailleurs au point de vue physique il ne peut en être autrement.

Moi j'ais loué une Vectra une fois, à chaque arrêt, le moteur montait à + 500 tr/min !!!
lorsqu'on relâchait les gazs en arrivant à un feu...pendant 3 secondes, on accélérait avant de ralentir...alors " intrinsequement" ça peut être mieux,
à condition qu'on soit foutu de programmer tous les paramètres....et ça pour l'instant, c'est pas le top...Le carbu, c'est comme les soupapes...c'est un système empirique mais qu'on a apris à utiliser en un peu plus d'un siècle d'expérimentation...L'electronique pour l'instant n'a pas cette expèrience !

Trente ans d'expérience tout de même sur l'injection électronique... Et généralement il ne s'agit pas d'un soucis d'intégration des paramètres mais plutot des soucis au niveau des capteurs. Toujours est-il que les bonnes injections donnent d'excellentes performances.

Alors rassure moi un peu, quand je regarde le schéma de principe de l'injection sur une BX GTI, les 4 injecteurs sont vraiment montés en parallèle !?
Si tel est le cas, je trouve ça délirant..du genre injection monopoint déportée ?

re-re
:

gobby
:

re-re
:

gobby
:

croustx
:

TwInGo16S :
Je touche du bois ! J ai encore jamais eu un problèmes sur l injection de ma Twingo ...

A part très , rarement , le moteur tourne comme une patate le matin a froid(ptetre le ralenti) ...

Ca prouve que l'injection c'est caca, la mienne demarre au quart le matin.

Ca prouve que dalle. L'injection est intrinsèquement meilleures quoi qu'on en dise, et d'ailleurs au point de vue physique il ne peut en être autrement.

Moi j'ais loué une Vectra une fois, à chaque arrêt, le moteur montait à + 500 tr/min !!!
lorsqu'on relâchait les gazs en arrivant à un feu...pendant 3 secondes, on accélérait avant de ralentir...alors " intrinsequement" ça peut être mieux,
à condition qu'on soit foutu de programmer tous les paramètres....et ça pour l'instant, c'est pas le top...Le carbu, c'est comme les soupapes...c'est un système empirique mais qu'on a apris à utiliser en un peu plus d'un siècle d'expérimentation...L'electronique pour l'instant n'a pas cette expèrience !

Trente ans d'expérience tout de même sur l'injection électronique... Et généralement il ne s'agit pas d'un soucis d'intégration des paramètres mais plutot des soucis au niveau des capteurs. Toujours est-il que les bonnes injections donnent d'excellentes performances.

Alors rassure moi un peu, quand je regarde le schéma de principe de l'injection sur une BX GTI, les 4 injecteurs sont vraiment montés en parallèle !?
Si tel est le cas, je trouve ça délirant..du genre injection monopoint déportée ?

Après recherche, il apparaît que les 4 injecteurs sont commandés à chaque tour moteur, simultanément, pour envoyer 1/2 dose de carburant
Ca c'est de l'optimisation !
Au moins avec une rampe 4 carbus, chaque Cylindre aspire à point nommé la quantité de mélange necessaire !
Et dire que je devrais en récupérer une
Je crois que je vais virer tout ça !

Pas compris. :confus:

CouCou, comme certains le savent, le samedi ma 309 est de sortie chronos !

bon comme mon topic de mes vidéos est fermé, je ne sais pourquoi ....

Elle a progressé depuis que j'ai reconfiguré le carbu avec un autre gicleur sur le deuxième corps et un autre ajuteur sur le 1er corps.

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80-120 en3 (je trouve 5,5") A deux reprises

1) http://rapidshare.de/files/11562534/80-120en3_5_5.MOV.html
2) http://rapidshare.de/files/11562812/80-120en3bis_5_5.MOV.html

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80-120 en4 (je trouve 8,0")

1) http://rapidshare.de/files/11562949/80-120en4_8s.MOV.html


Filmé avec mon APN 15img/sec, donc prévoir 0.5" de trop !

Je trouve que ta boite tire long comparée à la mienne.Mais ca a l'air de marcher pas mal !
A mon avis ma Xantia 2.0i 11cv a des performances similaires, faudra que je fasse une vidéo pour te montrer.

Chacuns ces gouts

Pour moi, carbu quand c'est bien réglé, sa marche mieu, mais sa consomme plus.
Injection, pas emmerdé avec le réglage, mais sa marche moin fort

Disons que c'est ma 5ème qui est très longue, de toute façon je compte mettre une boite de 1.6L GTI205.

Ou la BTE 1.9L avec pont de 16, mais je crois que ça va trop tirer court !

Allez une autre d'aujourd'hui départ à 4500tr, un 70-120.


http://rapidshare.de/files/11585415/309_70-120.MOV.html