Super topic ! Avec en effet une photo qui confirme mon bon câblage. Aujourd'hui grosse journée, pas le temps de me mettre dessus mais dès que je mi remet je vous tiens au courant les gars !
Fabi1 Le 20/05/2017 à 14:12 (il y a 2 topics, je mets le second à la ligne on se rend mieux compte ^^)
à bientôt
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Bonjour à tout seux qui me suivent. Aujourd'hui j ai bricolé la BX maintenant c est pire elle ne s'élève plus et la pompe se bloque directement après le démarrage du moteur. J ai beau respecté la rta pour le reamorcage du circuit y a rien a faire. Tout me laisse penser que le conjoncteur/disjoncteur est HS.
Fabi1 Le 02/06/2017 à 23:48 Elle se bloque même lorsque la purge du CJdj actionnée?
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Oui oui j ai desserre la vis de 12 d à peu près deux tours. Et résultat tout se bloque. Moi je jette l éponge ! C est pas de ma compétence !
Fabi1 Le 03/06/2017 à 10:16 Bon... en effet le CJDJ pose peut être probleme...
La pompe bloque encore si sont arrivée sur le répartiteur est débranché?
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Es-tu sûr , tout simplement , que ta pompe n'est pas grippée : enlève la et essaye de la faire tourner à la main .....
La pompe n est pas grippé elle tourne correctement. Il me faudrait un cjdj pour testé. Car même si un pro vient au domicile, sans pièce de rechange ça avancera à rien...je vois plus quoi faire.
Fabi1 Le 03/06/2017 à 14:25 +1 ne te décourage pas pour ca !
Trouve tout simplement un conjoncteur d'occasion... ca ne coûte rien (et même si par malchance ce n'est pas Ca la solution) le prix des pieces hydro en occasion est ridicule et n'a rien à voir avec ce qui se pratiquait en neuf en concession.
Il te faut donc un CJDJ de BX avec direction assistée (sauf des dernières 19d à pompe 6+2).... étant donné qu'on peut dire qu'on est quand même très rarement embêté avec ces pièces, la demande est très faible et du fait de sa sortie supplémentaire ce n'est même pas le type de CJDJ recherché pour faire un testiboule.
Bref... direction la casse, leboncoin ou la section pièces détachées pour faire une demande.... pour 30eu Max je suis sur qu'on peut trouver (et au passage... payer une sphère accu d'occasion qui serait montée dessus sans aucune garantie de son état ne rime à rien, donc pas de surcote parce qu'elle est là, à moins qu'un testiboulage ait attesté d'une bonne charge encore généreuse)
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Sérieusement, il me faut un spécialiste hydraulique... Je ne change jamais une pièce sans en être sur...
Fabi1 Le 03/06/2017 à 16:33 Vu le prix d'une piece d'occasion on peut se permettre de tâtonner, ce ne sont plus, je dis n'importe quoi mais c'était de cet ordre.... un conjoncteur à 850eu, une pompe à 1200 un répartiteur à 900.
Remplacer un appareil hydraulique ne présente pas d'autre difficultés que de débrancher et rebrancher les conduites... après avoir viré les vieux joints et leurs débris du logement, placé un joint neuf humecté de LHM, resserrer le raccord sans forcer.... et bien sûr ne pas inverser des conduites.
Si tu as vraiment besoin de pro de l'hydro, ça dépend où tu es mais on pense à sphère technic sur Lyon ou hydrosphere91 dans l'Essonne.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
J ui de côté du 77 ferté-sous-jouare ; 02 ferté-milon... Je ne met pas un sou de plus ! Mais la je comprend pas ! Trop c trop !?
Je sais pas fabi1,mais ça m'énerve... J ai fais des réparations à premiere vu bien plus coriaces ! Mais l hydro de ma BX me rend dingue. Que faire ?investirent encore ?
Je pense que la réponse à ta question dépend de la motivation qui t'a fait acheter une BX . Est ce par goût , par attirance pour cette voiture ( plutôt en usage de 2 eme voiture : histoire d'en avoir une autre qui fonctionne quand la BX a des problèmes ) ou pour , tout simplement rouler dans une voiture d'occasion pour pas trop cher ?
Si c'est la 1ère réponse , je ne ne vois pas pourquoi tu te décourages : sur une voiture de plus de 20 ans , sans une remise en état complète , il faut s'attendre à avoir des problèmes de temps en temps ( même si dans ton cas le pb semble plutôt particulier )
Si c'est la 2 ème réponse , malgré la fiabilité de la BX , tu as fait le mauvais choix : pour la BX en plus des défauts d'une voiture de plus de 20 ans elle additionne tous les problèmes spécifiques à l'hydraulique .
Bonne réflexion et bonne chance .
Salut.
Le problème est probablement mineur et visiblement du à ton intervention.
Éventuellement si tu as besoin d'un coup pouce cela peut être envisagé (modalités en Mp)
C'est moi l'auteur d'un des sujets cité par Fab1.
La passion de la BX avant tout.
Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.
Bonjour à tous !
J ai profité du repo d hier pour changer mon conjoncteur/disjoncteur ! J en ai mi un acheté d occasion.
Résultat des courses le véhicule est bien monté en position haute puis en position route a ma demande. J ai effectué 10km avec et tout m a l air correct. A surveillé tout de même, car se matin ma BX ne s etait pas afessé durant la nuit. Étrange... Par contre le protocole de purge je l ai bien assimilé : vis de purge serré puis un 1/4 de tour en arrière. Mettre du LHM dans la durite qui va à la pompeHP. Démarré, remettre la durite en place. Attendre un bon moment puis serré la vis de 12(purge).
Bonne idée ! Histoire de voir se qui cloche.
Hier j ai effectué une cinquantaine de kilomètres ! Bah rien à dire tout fonctionne comme au 1er jours ! Merci a tous !
je crois.
