[mOved] Panne de 16s - Page 2

s'il ya de l'essence aux bougies ,le calculo doit être bon je parierai sur la bobine ou un fil débranché

Apres vérif, c'est pas la bobine, elle ne reçoit rien du tout.

Le module (générateur d'impulsion) est alimenté en +12, il reçoit du jus des deux entrées du calculo (0.2 V contact mis, 1.2V de mémoire une fois le démarreur en route). Je ne sais pas si il emet quelque chose à sa sortie, mais en tout cas rien n'arrive à la bobine. Il aurait fallu que je vérifie de plus pres...

Entre le deux il y a des bricoles que je n'arrive pas à voir, mais il y a un faisceau d'alarme qui y est repiqué. Je ne vois rien à cause de ces connards de tuyaux de clim.

Donc il me reste plus beaucoup d'hypothèses : soit c'est le module, soit c'est l'alarme qui fait chier.

Combien coute un module d'allumage ?

tu as debranché l'alarme???

Non. Il y a des repiquages partout. C'est la merde.

trouve un moyen de la debrancher ,,,qui te dis que ça ne viens pas tout simplement de l'alarme??

tu as la clé pour la débrayer manuellement depuis le boitier de sirène ?

Y'a plus de sirene, y'a plus de boitier à clef. Il ne reste qu'un boitier "cobra" tout pres de la boite à fusible, et deux capteurs dans l'habitacle. Bon de toutes façons a priori l'alarme n'y est pour rien.

Ce matin j'ai acheté un module d'allumage neuf (84 euros TTC, j'ai mal au derche), et c'est pas ça. J'ai testé la continuité de mon cable là ou l'alarme pourrait etre casse pied, et il est bien continu (résistance 0 à l'ohmmètre). J'ai ensuite testé ma bobine par la méthode décrite par leo : j'ai branché une bougie directement sur la sortie de la bobine, et j'ai mis à la masse puis enlevé rapidement le fil qui communique avec le module d'allumage. Et là pas d'étincelle, rien du tout.

Ca doit donc etre la bobine.

Je vais refaire un essai ce midi et si c'est bien confirmé j'achète une bobine. J'aurais donc un allumage neuf (bobine, module, faisceau, tete, doigt, bougies). Aïe aïe aïe la facture, je souffre. Je suis un gros mauvais j'aurais du faire le test de la bobine avant de faire celui du module...

Combien coute une bobine ?

La bobine faut compter dans les 75€ chez citron, donc peut être un peu moins chez ad ou autres.

Allez hop, paf encore 75 euros... J'espere que c'est bien ça. Quelqu'un peut me confirmer la méthode de test de la bobine ?

Je saurais pas te dire, mais en vérifiant les signaux arrivant à la bobine, tu dois pouvoir la mettre en cause.
Je sais pas ce qu'elle doit recevoir, un 12V, une masse et le reste je sais pas mais ca doit être trouvable sur la RTA. Si tu as tout ca en entrée et pas d'étincelle, c'est que c'est elle.
Par contre garde bien ton ancien module d'allumage. A la limite ce que tu fais tu rapporte le neuf en leur disant que c'était pas ca. Généralement j'ai jamais eu de problème, même chez citron ils m'on repris la bobine.

Ok. Je vais voir ça de pres.

Tu crois que si je reviens avec mon module dans sa boite et la facture, ils vont bien vouloir le reprendre et me rembourser ?

Ben écoute qui ne tente rien n'a rien. Si tu prends la bobine au même endroit ca devrait passer. Tu leur dis que c'était pas le module mais la bobine, donc ce serait sympa qu'ils le reprennent et toi tu leur prends la bobine.

C'est bien l'idée. Et pour 85 euros je suis pres à tenter ce genre de chose.

Moi j'ai jamais eu de problème, même si je reprennais pas de pièce derrière, donc fonce

Yep

C'est Marie qui s'y colle. Elle est hyper timide j'espere qu'elle va oser demander. Sinon tant pis, je lui en voudrait pas non plus, apres tout elle m'aide bien dans la recherche de panne...

Bon, le gars a bien voulu reprendre la pièce. Par contre il a précisé que normalement, on change les deux et qu'il s'attends à nous voir revenir dans l'apres midi.

On verra bien...

J'espere qu'il ne dit pas vrai.

Non, c'est pas vrai, t'es pas obligé de changer les 2 s'il n'y en as qu'une qui déconne.
Par contre, ton alarme n'est pas en cause, à moins qu'un fil ne se balade, je l'ai sur une 16S, il n'y a + la siréne, tout le faisceau est resté branché et aucuns pbl.
aS TU CONTROLE TOUS LES RELAIS,

Oui tous les relais ont été testés, et la continuité de tous les cables.

L'alarme n'est pas en cause.

C'était bien la bobine.

Par contre à force d'essais lorsque j'ai posé la bobine neuve et que j'ai donné le coup de démarreur tout s'est éteint (plus de voyants, rien) J'ai démarré aux cables et ô miracle elle est partie aussitôt.

Je l'ai fait tourner 5 minutes et j'ai essayé aussitôt de la redémarrer et niet, rien ne s'allumait. Je l'ai redémarrée aux cables sans soucis.

Alors la batterie est-elle morte, ou bien l'alternateur ne charge-t-il pas ?

Tu as vérifié que les cosses étaient bien sérées ?
Je pense pas que tu ai niqué ta batterie juste en essayant de la dépanner.
Donc vérifie les cosses. Moteur arreter tu dois avoir dans les 12V aux bornes de la batterie.
Moteur tournant tu dois avoir dans les 13.5V, ce qui veut dire que ton alternateur est ok.
Si elle est complètement vide il faut rouler plusieurs kms pour qu'elle se recharge.

Je vais tester ça ce soir. Les cosses sont peut etre bien en cause, je suspecte la cosse + qui tient plutot mal et qui semble un peu oxydée.

c'était bien la bobine donc : Lorque je suis allé chercher mes 2 à 1 an d'intervalle chez Citron il parait que c'est monnaie courante . Sur la 4 WD elle a été déplacée sur le tablier au liu d'être sous le collecteur .je vais tenter de déplacer celle de la 16S aussi .

On va faire comme avec les 2 cv se trimballer avec une bobine de rechange dans le coffre!

Erf

Sauf que là, la bobine coute quand même 75 euros. (chez AD)

c'est ce prix la aussi chez Citron ! Par contre 110 euros la tête d'allumeur c'est vraiment du vol ! Que ce soit chez AD ou chez Citron !

Ouais

C'est une honte. C'est juste du plastique avec un bout de feraille dedans.

Le pire c'est que me tete, meme si elle avait une sale tete (blague...), elle était bonne.

Alors le 08/03 j'ai trouvé la tête (Valéo) à 50.17euros HT et le faisceau (bogicord) à 46.82 HT .

Chez citron, la tete est fourni avec le doigt distributeur.

Toto77
:

pseudotaz :
Salut !!

Pour remettre à 0, c'est à la masse 10 secondes.

Salut Pseudotaz !

Je suis hyper interessé par une methode de lecture de ces codes le cas échéant.

Peux tu m'indiquer un système simple pour les lire ? (coment brancher la loupiotte notamment, sur les 2 broches du diag ou 1 des 2 broches + masse, et également sur laquelle des 2 broche faire la masse pour faire envoyer les codes diag, etc...).

J'aimerais pas risquer de foutre mon calculo en l'air en cherchant moi-même avec une démarche de recherche par essais-erreur, par exemple en mettant par erreur à la masse un truc qui doit pas y être. Donc si tu peux éclairer ma lanterne sur ce coup, ce serait bien sympa!

Merci !

Je serai ,comme TOTO 77,intéressé aussi par ta mèthode PSEUDOTAZ.
Sinon GOBBY, t'en es où avec ta 16S? Elle fonctionne maintenant?

Tu as vérifié la courroie de distrib'?
C'est du déjà vu: j'ai cherché toute une matinée pour enfin démonter le couvre-courroie et... blanc! La sa...pe avait lâché moteur chaud, vitesse constante et légère descente... incompréhensible. Démontage, une soupape pliée: conseil d'un pro: trop chère de tout remplacer donc redressage et basta. Ca tourne de nouveau depuis plus de 2 ans (BX15).
Alors? Courroie ou pas.
Bon courrage
Benoit