Encore en panne - Page 3

Moi aussi c'est strié sur la mienne avec clim.

Pour le test du boitier, je l'avais fait sur la 405, mais je lisait les codes via le voyant d'injection du tableau de bord. Si tu l'as il doit aussi te sortir les codes.
Sinon, mets une petite lampe ou une diode histoire que ce soit plus réactif et ainsi bien voir les codes.

Bon courage

sinon pour lire le code essaye la méthode suivante :

"fermer l'interupteur pendant 3s, le témoin doit rester allumer.
A l'ouverture de l'interrupteur le témoin clignote par exemple 5 fois (ce qui veut dire 5 dizaine) puis reste éteint 1.5 s puis clignote, par exemple 1 fois (ce qui veut dire 1 unité). Le code panne est donc 51.

Sachant qu'en début et fin de test tu dois avoir 12 et 11.
Bon courage.

Alors

Je viens de regarder encore une fois, elle est bien lisse. Par contre, je pense que ce n'est pas normal.

Pour ceux qui ont la RTA, regardez page 116. Sur la photo en haut au milieu on voit la fameuse poulie. On voit nettement deux pièces dans cette poulie : la pièce à laquelle sont attachés les 4 boulons, et la pièce autour de celle ci, au dela du cercle de ferraille, sur laquelle sont présentes les stries. Chez moi cette seconde pièce est manquante. On ne trouve que la poulie "primaire".

J'ai entendu un bruit de feraille hier soir quand j'ai niqué ma courroie, je pense avoir perdu cette partie de la poulie.

Sinon pour les codes j'ai réussi à faire la bricole hier, j'ai bien lu le 12 et le 11, mais j'ai pas été capable de lire ce qui a entre les deux. Les temps entre les dizaines et les unités ne me paraissent pas bien francs, et j'ai l'impression que le calculo me sort deux codes là ou ils ne devraient en sortir qu'un. Je dois fatiguer.

Désolé, je me suis planté, j'avais pas fait attention que tu parlais de la poulie du vilo, effectivement celle-ci est bien stiée, et ce quelque soit la version clim ou pas.

Bonsoir,
C'est peut être le module d'allumage, il m'a laché sur une 405 cette été, coupure brusque et elle a consenti à redémaré au bout de 15 mn à l'arrivé du dépanneur pour recaler presque aussitôt.
Sur une Ax j'ai rèussi à faire fondre la l'isolant de la bobine et là aussi le module était HS (redémarage impossible).
Les composants électroniques ne doivent pas supporter la surchauffe, d'ailleurs de la pate thermique est livré avec un neuf pour faciliter son refroissement.
Le mieux est de s'en faire "prêter" une pour essayer sur une durée suffisament longue, vu le prix neuf ...
Sinon lors du prochain calage refroidir le module avec un bombe d'air tête a l'envers, c'est suffisament froid pour le refoidir très rapidement.

le soucis c'est que quand elle cale le module n'est pas vraiment chaud.

Mais bon ça ne veut rien dire. ca ne surchauffe pas nécessairement, j'ai connu des montages parfaitement frais qui étaient claqués quand même.

gobby :
Alors

Je viens de regarder encore une fois, elle est bien lisse. Par contre, je pense que ce n'est pas normal.

Pour ceux qui ont la RTA, regardez page 116. Sur la photo en haut au milieu on voit la fameuse poulie. On voit nettement deux pièces dans cette poulie : la pièce à laquelle sont attachés les 4 boulons, et la pièce autour de celle ci, au dela du cercle de ferraille, sur laquelle sont présentes les stries. Chez moi cette seconde pièce est manquante. On ne trouve que la poulie "primaire".

J'ai entendu un bruit de feraille hier soir quand j'ai niqué ma courroie, je pense avoir perdu cette partie de la poulie.

Le striage sur la poulie serait un peu comme une sorte de "garniture" alors ?

Ce doit être une évolution pour le XU9J4 dans ce cas, peut-être pour allèger ou equillibrer, car sur le vieux XU de ma GT la poulie est d'un seul tenant, et les stries sont faites dans la masse.

C'est a priori monté sur une sorte de silent block. C'est surtout pour éviter le boucan et mieux accrocher.

gobby :
C'est a priori monté sur une sorte de silent block. C'est surtout pour éviter le boucan et mieux accrocher.

C'est d'ailleurs pour ça que ça se barre tout seul !




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Délolé j'ai pas pu m'empècher...

Ben ouais.

N'empeche que maintenant il me faut trouver une poulie...

J'espère pour toi qu'elle a été montée sur autre chose que les GTi16...

Sur l'ourane de ton frangin qui a la clim, c'est comment ?

Je ne sais pas.

Un ami me confirme que la poulie n'est pas une poulie simple, c'est une poulie dite "damper", avec un bandage de caoutchouc autour du moyeu.

Ben maintenant c'est un galet

C'est une galère ou un galet ? lol

Les deux. Ma poulie est devenue un galet, ma voiture une galère. (sans les rameurs malheureusement)

Ils en ont encore chez citroen, mais bon je vais essayer de trouver en occase.

Ils s'embetent pas.
En prenant un modèle, tu peux peut-être en faire faire un par un tourneur.
Sinon, refait le chemin parcouru depuis le bruit, avec tes pieds et tes yeux par terre, pour retrouver la pièce manquante à ton puzzle.

Sinon appelle ton frangin...

Si c'est la même poulie sur toutes les versions clim, ça devient jouable en casse, et tu devrais pouvoir t'en tirer pour 15-20 € maxi...

Ben merde alors moi aussi donc elle a du se barrer pourtant ça marche au moins depuis 3000 bornes que j'ai la voiture et même avec la clim à fond ça ne saute ni ne patine ! donc à tous les coups j'ai une courroie plus courte que l'origine et mes accessoires tournent moins vite vu que le diamètre est + petit

Quelle merde ces 16S ! quand je pense à tout ce qui a déjà été changé à 145000 bornes ! Dire que sur la GTI à 260000 y'en avait pas eu le tiers de fait !!!

Sinon fais comme ça a été fait sur la mienne trouve une courroie plus courte !

Toto77 :
Sinon appelle ton frangin...

Si c'est la même poulie sur toutes les versions clim, ça devient jouable en casse, et tu devrais pouvoir t'en tirer pour 15-20 € maxi...

Il sera pas capable de vérifier...

SALUT
Pour ton problème d'allumage
J'ai eu un problème semblable sur un R5
Aune certaibne température, le cable de PMH perdait sa conductibilité.
J'ai pu le tester en le placanrt dans le jet d'un sèche cheveux
A une certaine température, la résistance augmentait brusquement
Rien sur le cable permettant de préciser l'anomalie
Dès qu'il refroidissait, tout rentrait dans l'ordre.
Après remplacement du capteur de pmh et de son cable, fonctionnement ok

C'est effectivement une possibilité. Je vais quand même changer le module par cohérence. Tout l'allumage sera neuf, j'aurais plus trop de soucis de ce côté là.

Alors donc.

Fin de cet épisode. La poulie a été changée, le module aussi, et deux pneus.

Tout fonctionne.

J'espère qu'elle aura fini de t'ennuyer ...

Content pour toi GOBBY.