[mOved] BX lunatique - Page 1

Salut,

Je suis face à un problème. Ma BX, une TRD turbo (1700cc) AM '89 (300 000 kms) ne cèsse de faire des ciennes!!

Je m'explique. A froid, elle tourne bien sauf qu'au moment de m'arrêter (à un stop par ex) elle cale (env. 2 min de fonctionnement).

Ensuite, elle tourne bien mais dés que je m'arrête (à un feu rouge par ex.) elle s'embale. C'est à dire que le moteur tourne à 2000 trs/min fixement. Êt rien n'y fait! Aprés, je repars et là, elle broute, c'est à dire qu'elle n'avance pas, comme si elle faisait un (très gros) sous régime! Et je galère pour la lancer... A froid comme à chaud!!

Ca ne s'arrête pas là!!! En roulant, elle va accélérer "toute seule". JE suis obliger de débrayer pour stabiliser la vitesse. Ceci ne c'éffectue uniquement quand la BX est chaude!

J'ai besoin d'aide. C'est tres urgent car si le problème n'est pas résolu rapidement, elle va finir à la casse! Mes moyens sont limités car je suis étudiants. Et je ne voudrais pas la "jeter"!


En attendant de vous lire, amicalement Nitroxyde

En plus je me suis trompé de forum!!!

Désolé!


Nitro

Bsr,
trompé de forum???
Ca ressemble bien à une prise d'air, tes symptomes.

Merci,

Selon toi, sur quel circuit cela peut être? Essence??? Je ne comprends pas car elle me l'a fait d'un coup! Sana préavis!!!


Nitro
PS: euh, mon erreur conserne le fait que j'ai poster dans le forum "Divers"! Merci aux modos d'avoir corrigé le tire!

Il y a des pros des turboD, ici, mais cela peut venir d'un manque d'étanchéité:
-au niveau du filtre: joint du filtre, du tuyau arrivee ou départ, ou de la pompe d'amorcage
-au niveau de la pompe d'injection: je peux pas te dire plus.

Pour le filtre, quand elle s'emballe, essaie de pomper sur la pompe d'amorcage.

Bonne recherche.

Merci pour ton aide Pélican!

Je vais mis remettre des demain matin!!! J'espère que c'est juste une prise d'air!


Nitro

PS:

Il me semble qu'il n y a plus de filtre. Est ce que ça a une conséquence?


Nitro

Plus de filtre??!!
Euh oui. D'abord parce qu'une pompe d'injection, c'est comme un mécanisme d'horlogerie, alors si tu laisses passer de la saleté...
Ensuite, si plus de filtre, mais conservation du bol/support, il va falloir que le récipient soit p^lein pour qu'il y ait du GO sans air qui arrive à la pompe.

Excuse moi,

Mais je ne comprends pas ta dernière phrase

"Ensuite, si plus de filtre, mais conservation du bol/support, il va falloir que le récipient soit p^lein pour qu'il y ait du GO sans air qui arrive à la pompe."

Donc il est probable que ma pompe soit crado? Elle ce situe ou? Est il possible de la nettoyer?


Nitro

Ce que je veux dire, c'est que sur le support se filtre, les tuyaux arrivée/départ sont en haut du bloc. S'il y a toujours le bol du filtre, vide, il faudra qu'il soit complètement plein pour que le gas-oil puisse ressortir de l'autre coté, sans air.
La pompe d'injection n'est pas une bete pompe à carburant à engrenage ou autre système, c'est une micro-mécanique, lubrifiée par le carburant, qui sort une pression de 150-200 bars (sur cette génération de moteurs) vers les injecteurs, et qui est synchronisée en étant entrainée par la courroie de distribution.
Le filtre permet de la protéger d'un grippage irréparable provoqué par le passage de saletés. Non, il n'est pas possible de la nettoyer facilement (a l'intérieur, bien sur)

OK,

Merci. Je verrais demain.


Nitro

Oui, cherche une éventuelle prise d'air, remets un filtre neuf, s'il n'y en a plus, et tiens nous au jus. a plus.

Oui,

Je te tiendrai au courant!


Nitro

Plus de filtre a gasoil ????? C'est possible de rouler sans filtre ?? Sur la mienne, s'il n'y a pas de filtre, le gasoil se tire.

Je trouve ca bizard ....

Si il a roulé sans filtre il peut refaire la pompe, qu'el est le con qui a enlever le filtre? hein ? et pourquoi?

Oulàlà...

Les 2 symptomes isolés, j'aurai dit prise d'air pour le calage, et gasoil passant par la durite de dépression de la capsule de suralimentation fuyarde pour l'emballement, mais les 2 symptomes conjugués, avec en plus cette histoire de filtre absent , là j'ai vraiment peur pour la pompe...

Pas facile de faire un diag fiable à distance, vu les differents symptomes, le mieux serait de la porter chez un dieseliste pour avoir un avis fiable...

Au fait : la pompe est une Lucas/Rotodiesel ou une Bosch ?

matjac :
Si il a roulé sans filtre il peut refaire la pompe, qu'el est le con qui a enlever le filtre? hein ? et pourquoi?

Surement qu'à l'origine il y avait une prise d'air à la poire d'amorçage, du coup le mec a tout supprimé, à part ça je vois pas de raison...

C'était pas bien malin en tout cas...

J'en sais rien!

L'ancien proprio m avait dit qu il n y avait pas de filtre, enfin je crois! De toute manière, je regarde ça et je vous tiens au courant!


Merci pour vos réponses, Nitro

Alors,

J'ai appelé l'ancien proprio. Il m'a dit que le filtre absent est le filtre à air. Ensuite, il n'est pas au courant si le filtre à gazoil est absent.

La pompe à gazoil se trouve bien sur le devant du blos accés sur la gauche? Et le filtre ce trouve dans une sorte de cache gris?


Nitro

Pas de filtre à air ???!!!

Tu veux dire que ta voiture roulait sans filtre à air ??

Depuis combien de temps ???

Sinon le filtre à gasoil ressemble à ça sur le montage Bosch-purflux. Sur Roto/lucas ça differe un peu mais ça reste ressemblant.





Passé l'am90 ou 91 je sais plus ça change, le filtre à gasoil passe dans une boite plastique, près de la jauge à huile.

Mais franchement, si en plus ta voiture roule sans filtre à air depuis longtemps, un bon conseil : arrète tout de suite les frais...

Alors,

Pour ma part, je roule sans filtre à air depuis septembre 2004 et pour lui, j'en sais rien! J'ai le même filtre à gazoil. Tout à l'heure, j'ai redémarré la miss. Elle s'engorge mais ne cale pas. EN accélérant, ça n'y change rien.


Nitro

Pfff.... franchement, même si on s'y connait pas en macanique il me semble que quand le vendeur dit qu'il a supprimé un filtre, faut s'inquiéter...

Bon commence par remettre un filtre en espérant ne pas avoir aspiré trop de sable ou autre....

Ben,

Dans la mesure ou cette voiture avait un suivie Citroën et que les mécano ne s'en sont pas inquièté, je ne m'en suis pas inquièté non plus! Est ce que l'absence de ce filtre a une relation direct avec mon soucis? Si ce n'est pas le cas, je pense qu'il devra attendre car j'ai d'autre priorité.


Nitro

Tu veux dire que tu l'enmènes chez un mécano et qu'il n'a jamais rien vu ni dit?????

Et pour ton info saches que si tu continues à rouler comme cela, tu réduis la durée de vie de ton moulin et risque même la destruction en cas d'aspiration d'un caillou....

Bin c'est pas pour t'embèter, mais tu sais, la présence d'un filtre à air sur un moteur à pistons, ça tient quand même du domaine de l'obligatoire...

C'est un peu comme si tu décidais de rouler sans huile par souci d'économie...


Edit : on dirait qu'on s'est croisés Célinaze. même avis.

Tout ça pour 8euros....

Bon,

Ca fait depuis mi mars qu'elle est immobilisée. JE ne roule plus avec depuis qu'elle s'engorge et monte dans les tours. Je suis étudiant non boursier et sans aucune ressource!! Alors vous pensez bien que je prefére privilégier le soucis principal! Si ce problème est résolu, je vous donne ma parole qu'un filtre sera installé!! Car, dans le cas contraire, la BX sera mi à la casse.


Nitro

Je t'explique rapidement à quoi ça sert un filtre à air :

Ca sert à éviter de faire passer des impuretés dans les cylindres. Si un grain de sable rentre que se passe-t-il ?

Et bien ça va tout rayer à l'intérieur.

Et le moteur est bon pour la poubelle. (bon un grain ça va, mais suffit de rouler derrière un camion sur une petite route et c'est mort....

Faut etre malade pour rouler sans filtre à air.

Tu es d'ou ?