[mOved] BX lunatique - Page 3

Salut!

Juste pour info, voici une photo de la "BX Lunatique"!



Cette photo a été prise pendant son immobilisation.

Depuis mon dernier post, je ne l'ai pas prise!


Amicalement, Nitro

Salut,

Voici des photos du moulin!


Le filtre qui équipe la BX


C'est de ça dont tu me parlais Toto?


Un montage CITROËN


Un zoom sur la photo précédente. Ca peut vous donner un avis...




Cet écrous sert à quoi?


Nitro

Ben dis donc, je sais pas si ton moulin a 300 000 kms, mais il est rudement propre ! il a certainement été bien nettoyé pour cacher les défauts, à moins que ce ne soit toi qui l'ai
fait....
C'est bizarre, ma TRD TURBO est de 02/1989 et elle n'a pas la même pompe à injection. J'ai une capsule à dépression fixée au dessus de ma pompe et qui est reliée au fameux tuyau avec bouché par une vis ( bravo CITROEN, on aura tout vu ) Sinon, j'ai le même montage au niveau du filtre à gasoil.
La pièce que tu désigne sur le clichet n° 2 est une sonde thermostatique reliée au dispositif de régime accéléré à froid par un cable sous gaine situé derrière la pompe à injection. tu regardes ce cable derrière la pompe, moteur froid il est tendu et moteur chaud il doit être détendu légèrement.
Quant à l'écrou sur le dernier clichet, là je ne sais pas car ma pompe est différente.
Moteur lavé avant achat du véhicule = pas bon. Mieux vaut voir un moteur dans sons état normal
de vieillissement.... a moins qu'il n'ai été changé....
@+ et bon courage !

Salut,

Oui, c'est moi qui l'ai nettoyer. Car c'était un bloc de graisse. Merci pour la sonde.


Nitro

Bidouille spotted !

Alors, quelques remarques : le porte filtre est de type purflux, généralement appareillé avec les pompes à injection Bosch.

Or la pompe est un rotodiesel... après ça, lequel des deux a été changé ? Peut être seulement le porte filtre, à 300 000 probable que la membrane roto d'origine n'était plus étanche, et que ce modèle soit tout ce qu'il ait trouvé en casse... N'importe comment au pire ça c'est pas bien grave.

La durite bouchée, c'est ce qui sert normalement à la suralimentation en gasoil. Sur ce type de pompe, la capsule de suralimentation se trouve si ma mémoire est bonne, sur le dessous. Cherche une pièce d'à peu près 3 cm de diamètre, couleur laiton, circulaire, avec un téton sur lequel doit normalement être relié une durite.

Par contre je n'arrive plus à me rappeler comment est foutu ce "T", je veux dire la quelle des 2 durites qu'on voit (celle qui est bouchée par une vis, et l'autre qui part vers le bas) doit normalement être reliée à la capsule. Ni ou doit normalement aller l'autre d'ailleurs...

J'ai pas de Turbo D sous la main, quelqu'un pourrait regarder ?

Pour le T il n'est pas présent sur la mienne. Il l'est sur celle d'un pote et servait à connecter une sonde de surpression. Mais je sais pas si c'est d'origine.

Peut être que le T a été mis pour pouvoir controler la pression lors d'une intersion et rebouché avec la vis.


Pour pascalo, le fait que tu es la capsule de pression sur le dessus, c'est parce que tu as une pompe d'injection bosch alors que celle en photo est une rotodiesel. Les deux ne sont pas fichues pareil.

En tout cas, sur mon ex TRDt (rotodiesel) je me souviens avec certitude qu'il y était ce T.

Mais impossible de me souvenir où allait la 2eme durite...

La sonde de surpression n'est-elle pas située au niveau du turbo à l'origine ? Sinon c'est peur être tout bêtement ça effectivement, parce que n'importe comment, je ne vois pas trop à quoi ça pourrait servir d'autre si la capsule est reliée sur l'autre durite qui part du T...

Pour l'écrou, je ne vois pas bien duquel tu parles ?

Ok,

Merci pour ces complément d'info. Je prendrais une photo de l'écrou en question.

Sous le filtre à gazoil, j'ai en effet une sorte de "bouchon noir" avec une sortie. On peut la dévisser et donc vidanger le filtre.


Nitro

Re!

Voici les photos de l'écrous.







Et voici ma boite à air.




Nitro

Salut Nitro !
Tu l'as nettoyé avec quoi ton moulin? Il à l'air vraiment nickel ! Ya pas de risque si c'est avec un nettoyeur haute pression ?

Pour la pompe à injection, j'ai effectivement une BOSCH.
@+

Salut,

Je l'ai nettoyer avec un dégraissant classique que j''utilise pour les Moteur/BV de cox! Je pique le flacon de lave vitre de madame. Je le rempli de produit pure et je balance la sauce. En insistant bien sur les endroit bien graisseux! Il faut laisser agir et rincer à l'eau tiède. Je renouvelle autant de fois que nécéssaire.

Par contre, selon vous, est ce que ce moulin est à 100% stock?


Nitro

Toto77 :
En tout cas, sur mon ex TRDt (rotodiesel) je me souviens avec certitude qu'il y était ce T.

Mais impossible de me souvenir où allait la 2eme durite...

La sonde de surpression n'est-elle pas située au niveau du turbo à l'origine ? Sinon c'est peur être tout bêtement ça effectivement, parce que n'importe comment, je ne vois pas trop à quoi ça pourrait servir d'autre si la capsule est reliée sur l'autre durite qui part du T...

Pour la sonde, elle ne gère pas le fonctionnement du turbo, mais allume le témoin au tableau de bord (enfin c'est mon avis, mais je pas ce qu'elle pourrait faire d'autre car il n'y a pas d'electronique).
Elle est située derrière le bac à batterie, au dessus du doseur

Wutch :


Pour la sonde, elle ne gère pas le fonctionnement du turbo, mais allume le témoin au tableau de bord (enfin c'est mon avis, mais je pas ce qu'elle pourrait faire d'autre car il n'y a pas d'electronique).
Elle est située derrière le bac à batterie, au dessus du doseur

Oui oui là dessus on est d'accord, ça n'allume qu'un témoin de surpression, le wastgate est tout ce qu'il y a de plus mécanique (et intégré au turbo si je ne m'abuse).

Rhah ça fait une paye que j'ai pas revu ce moteur, elle est reliée comment au collecteur cette sonde ? De la durite ? Ca part derrière le moteur j'imagine ?

Et donc dans ce cas on sait toujours pas ou peut aller la durite bouchée à l'origine...

Ben justement la durite qui va à la sonde de pression par du T bouché qu'on voit sur la photo lus haut.
En tout cas sur celle de mon pote, sur la mienne il n'y a pas de sonde de pression.

Wutch :
Ben justement la durite qui va à la sonde de pression par du T bouché qu'on voit sur la photo lus haut.
En tout cas sur celle de mon pote, sur la mienne il n'y a pas de sonde de pression.

D'ac' !

Salut!

Je comprends plus rien. Je me suis fait larguer!


Nitro

Excuse moi Nitro, je voudrais pas mourir bête, mais qu'esst ce que tu entends par 100% stock au sujet de ton moulin? Connais pas ce terme....
Tu t'es fait larguer .... si c'est à propos des renseignements pour t'aider, je ne crois,pas, au contraire je pense que l'ensemble des membres qui ont répondu font ce qu'ils peuvent dans la limite de leurs connaissances et expérience pour certains cas techniques. C'est pas toujours évident
d'apporter une réponse positive à tous les problèmes. Moi-même, j'ai des problèmes que je n'arrive pas à résoudre, par exemple en hydraulique....
C'est vrai que c'est quelques fois rageant, mais bon, nos chers BX ne sont pas toujours très jeunes et peuvent devenir capricieuses.
Bon, j'arrête la morale car je me trompe peut-être sur les sens de tes termes.
Bon courage et a + si t'as besoin d'aide!

Lut,

Concernant le terme 100% stock, cela se traduit par un véhicule qui est totalement d'origine. Sans modif ou autre améliorarion.


Nitro

Salut Nitro!

Merci Nitro, je m'en doutais un peu ....
Pour répondre à ta question, difficile à savoir si ton moteur est 100% d'origine. Il n'ya que l'ancien propriétaire qui pourrait éventuellement te renseigner s'il est de bonne foie. Maintenant, c'est vrai au vu des photos que tu nous montre, qu'il est rare de voir des éléments de marques différentes
sur un dispositif d'injection ( pompe ROTO DIESEL et filtre PURFLUX ). Mais bon, ça ne doit pas
poser de problème au fonctionnement à mon avis...
C'est tout ce que je peux-te dire...
Pascalo.

Ben,

Malgré certains défaut d'entretien, je m'éfforce à la maintenir "en vie"! D'ou la propreté du moulin.


Amicalement, Nitro

Ha! Là t'es en train d'attraper le virus "BXONITE". Un moteur propre, c'est beau à voir! mais moi ça me fait un peu peur d'arroser là dedans car j'ai jamais fait ça! On s'y attache à ces sacrées bagnolles.... Sinon, elle fait toujours la capricieuse ?
@+
Pascalo

Bonjour,

Oui, elle me le fait, mais de façon occasionelle...

Pour l'entretient,
Tu n'as pas à avoir de crainte. Evite seulement d'utiliser un jet à haute préssion. Et si tu l'utilises, laisse env. 30 cm entre la buse et ton moulin!



Nitro

Ok! Merci Nitro...

Salut!

Je vais péter un câble!

Comme dirait l'autre: "Pas de nouvelles, bonne nouvelles..." Et bien c'est faux...

Depuis mon dernier post, elle ne faisait plus rien. Elle tournait niquel! Rien! Nada! Que dalle! Alors, j'ai acheté tout plein de nouveau produit, comme le filtre à air (comme promi ) et je l'ai amené chez le mécano pour lui refaire une jeunesse (18/05/05). Je lui ai parlé de mon soucis. Il a regardé et en récupérent la voiture, il m'a dit "RAS" Tant mieux!!

Tout à l'heure, elle a recommencé!!! J'en peux plus!! Je sens que je vais sortir ma masse du coffre et régler le problème...


Nitro

Salut Nitro!
Je ne sais pas si la masse va régler le problème; C'est dommage que ton mécano ne l'a pas vu au moment ou elle fait des siennes! Je suis certain que ça tient a peu de choses ton problème. C'est certainement une pièce qui déconne par intermitence...et ça c'est vraiment chiant !
Bon courage et j'espère que tu vas pouvoir résoudre ton problème. reparles en à ton mécano en tous cas!
@+

Salut Pascalo!

Non, tu penses bien que la masse était ironique.

Pour la BX, je jette l'éponge. J'ai trop mi de roro. Et je ne peux plus me permettre le moindre écart financier.


Nitro

Bah, ça y passera peut-être ses caprices. On sait jamais, avec le temps elle va peut-être s'assagir.
@+

salut nitroxide


Est ce que tu ne connais pas de potes qui peuvent te preter la pompe d'amorçage ,,,,ou en recuperer une sur une vieille bx ou autre??

je suis quasiment sûr que ton problème viens de ta pompe d'amorçage à 80%
Je peux me tromper ,,je n'y connais rien en diesel ,,,et pourtant il va bien falloir que je m'y mettes ...............
Essaye de voir avec les gens ici sur le site ...........si tu n'a pas une personne sympa qui peux te dépanner ,,,ça ne doit pas manquer ...............

Dans qu'elle région est tu?

Une fuite / prise d'air sur la pompe d'amorçage ferait caler le moteur par défaut de combustible cdide, elle ne monterai pas en régime...

Un emballement occasionnel comme ça, c'est un souci de pompe à injection (voir peut être plus précisemment du coté de la suralimentation en gasoil qui reviendrait mal ? )