Salut pascalo !
Bin en principe, quel que soit le montage, il y a toujours une purge en bas du filtre (ou de la cuve selon le montage) pour vidanger l'eau, et une purge haute sur le porte filtre lui même, afin de chasser l'air lorsqu'on a vidé la cuve pour changer le filtre par exemple.
Le mode opératoire est d'ouvrir la purge haute, puis de pomper manuellement jusqu'à ce que du gasoil sans bulles d'air en sorte, puis de fermer la purge.
Sur Bosch (portes filtres PURFLUX) c'est un bête boulon à tête de 12mm placé sur le portefiltre, à coté du raccord banjo de sortie qui va vers la pompe, il faut le déposer pour ouvrir la purge, tandis que sur roto/lucas (là je te dis ça de mémoire car ma BX TD qui avait ce montage a été vendue il y a 5ans) c'était une vis de purge creuse, de diam 8 (il me semble) à peu près analogue aux purges d'étriers de frein, et ou d'origine était raccordé un tout petit reniflard transparent qui permettait d'évacuer le gasoil s'il en sortait. Sur la mienne cette durite avait tendance à se barrer,donc je pense qu'il ne doit plus en avoir beaucoup qui en ont encore, dans ce cas il doit rester la purge seule, qui ressemble à une purge d'étrier dorc, située également sur le porte filtre. Je me demande d'ailleurs si elle ne se trouvait pas au bout du raccord banjo de sortie du filtreallant vers la pompe, mais c'est un peu vieux tout ça, je ne suis plus sûr du tout.
Bien sur, sans chasser l'air avec la purge, comme tu le disais plus haut le circuit finit quand même par se réamorcer, car l'air finit par être évacué dans le retour au reservoir de la pompe, mais c'est plus long.
Pour l'anecdote, j'en ai fait l'experience il y a quelques mois, lors d'une panne sêche volontaire (je voulais tester le fonctionnement d'un voyant de niveau mini, qui évidemment ne fonctionnait pas, du coup -> panne.
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J'avais prévu un jerrican d'avance, mais la panne est survenue dans des conditions les plus abominables possible :de nuit à 5h du matin, par un brouillard à couper au couteau, dans un tournant en plein milieu d'un échangeur d'autouroute. Bref tu vois, la gaule !
Inutile de te dire qu'après avoir rempli le reservoir avec mon jerrican, je me suis pas attardé à réamorcer à la pompe : j'ai mis pied au plancher, puis après avoir pas mal insisté sur le démarreur, c'est reparti quand même. Je me voyais mal ouvrir le capot pour ouvrir ma purge et pomper avec les 40 tonnes qui me rasaient les fesses et me voyaient qu'au dernier moment à cause du brouillard !
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