Les meilleures news - Page 1808

Ah, je me disais bien que c'était trop beau pour être vrai !

Ca ne peux que etre reel, Bruce en parle!!!!

https://www.schneier.com/blog/archives/2009/09/texas_instrumen.html

Il a juste fait le même rêve que Folco
Wow, déjà plus de 8 ans, le temps passe vite...

Bruce ne reve pas, il crée les reves

https://lebilan2.wordpress.com/2015/05/10/esperance-de-vie-en-baisse-pourquoi-les-francais-mourront-plus-tot/ (c'est pas une news, mais bon !)
https://www.insee.fr/fr/statistiques/1908103#titre-bloc-13

Folco (./54208) :
our casser les clés TI

#chut#
(Et ça a commencé avant 2009, puisque j'ai changé de boulot fin 2008 et que je n'ai... enfin, chut quoi )

Puisque Pen² m'a demandé gentiment de le reposter ici :

http://www.europe1.fr/societe/sncf-lintersyndicale-appelle-a-faire-greve-deux-jours-sur-cinq-a-compter-du-3-avril-3600389 :
L'intersyndicale des cheminots a opté jeudi pour un mouvement dur, une grève sur le rythme de "deux jours sur cinq" d'avril à juin, contre la réforme de la SNCF que l'exécutif entend mener tambour battant par ordonnances.
(...)
C'est "une mobilisation innovante", a souligné Didier Aubert (CFDT Cheminots), puisque la grève doit courir du 3 avril au 28 juin, c'est-à-dire comprendre les vacances de printemps et les différents ponts du mois de mai. En tout, la grève s'étalera sur 36 jours.

()

mais non les clés des TI c'était totalement non commercial

./54217 > http://www.nicematin.com/faits-divers/malgre-son-billet-elle-ecope-dune-amende-de-50-euros-dans-le-train-pour-absence-de-titre-215453

POPUP NON FERMABLE DE MERDE

JE FERME IMMEDIATEMENT LE TAB

Tu peux aussi modifier le CSS à la volée :3

squalyl (./54221) :
POPUP NON FERMABLE DE MERDE

JE FERME IMMEDIATEMENT LE TAB

tl;dr elle a acheté son billet à bord au moment du départ du train (TER donc on achète un trajet, pas une place dans un train à telle heure)
le règlement dit qu'il faut un billet au moment de monter à bord
vu que l'heure d'achat correspond à l'heure de départ, les controleurs veulent pas croire qu'elle l'a acheté sur le quai au moment de sauter dans le train
ils verbalisent au motif qu'elle n'avait pas de titre valide au moment de monter à bord
elle aurait du attendre le suivant

C'est dommage si elle était de bonne foi, mais c'est assez compréhensible. Ça serait trop facile d'attendre de voir s'il y a des contrôleurs a bord pour acheter son ticket.

Mmm, et ça se vérifie comment en pratique ? (surtout en instantané comme ça)

https://www.francetvinfo.fr/societe/drogue/compiegne-ses-fils-vendent-de-la-drogue-elle-est-expulsee-de-son-hlm_2659750.html

"Elle n'est pas responsable des erreurs de ses enfants" => en fait ça dépend de l'age des enfants...

Ils vivaient sous le même toit apparemment en tout cas.

https://www.20minutes.fr/planete/2238911-20180316-nice-centaines-tonnes-deblais-chantiers-deverses-nature

Pen^2 (./54225) :
Mmm, et ça se vérifie comment en pratique ? (surtout en instantané comme ça)

Je vois pas ou est le problème, y'a l'heure d'achat sur le billet, et le contrôleur sait les horaires du train.

Mmm ? Je parle de la vérification de la présence de contrôleurs que tu évoquais
Je trouve que c'est compliqué de vouloir vérifier s'ils sont là ou pas — en plus généralement il y a une annonce lors du départ qui indique qu'on peut encore acheter des billets avant les contrôles éventuels.

Mais pas les ebillets, juste aupres des controlleurs, mais oui c'est un poil absurde.

double-post dans les pires news hashtag stagiaire de BFM

(j'ai juste lu verticalement honnêtement )

vince (./54223) :

squalyl (./54221) :
POPUP NON FERMABLE DE MERDE

JE FERME IMMEDIATEMENT LE TAB

tl;dr elle a acheté son billet à bord au moment du départ du train (TER donc on achète un trajet, pas une place dans un train à telle heure)
le règlement dit qu'il faut un billet au moment de monter à bord
vu que l'heure d'achat correspond à l'heure de départ, les controleurs veulent pas croire qu'elle l'a acheté sur le quai au moment de sauter dans le train
ils verbalisent au motif qu'elle n'avait pas de titre valide au moment de monter à bord
elle aurait du attendre le suivant

Ah oui les TERs, la fréquence c'est quoi ? Un train toutes les 4 heures ?

Zerosquare (./54217) :
Puisque Pen² m'a demandé gentiment de le reposter ici :

http://www.europe1.fr/societe/sncf-lintersyndicale-appelle-a-faire-greve-deux-jours-sur-cinq-a-compter-du-3-avril-3600389 :
L'intersyndicale des cheminots a opté jeudi pour un mouvement dur, une grève sur le rythme de "deux jours sur cinq" d'avril à juin, contre la réforme de la SNCF que l'exécutif entend mener tambour battant par ordonnances.
(...)
C'est "une mobilisation innovante", a souligné Didier Aubert (CFDT Cheminots), puisque la grève doit courir du 3 avril au 28 juin, c'est-à-dire comprendre les vacances de printemps et les différents ponts du mois de mai. En tout, la grève s'étalera sur 36 jours.

Ils disent comment ils assurent le service minimum dans ces conditions ?

Peu importe le fond de leur combat, déjà qu'ils n'ont pas nécessairement l'opinion publique franchement de leur côté ça ne va pas aider. Perdu pour perdu ils devraient essayer d'autres moyens...

Oué enfin quand on voit ce genre d'article...
http://www.lepoint.fr/societe/les-chiffres-fous-de-la-sncf-16-03-2018-2202985_23.php
=>


ponctualité : Avant c'était, il me semble, ultra fiable ? Pourquoi ce n'est plus le cas, depuis quand ?
bénéfice : c'est un service public, je ne vois pas trop le rapport... Efficacité ce serait bien, chercher du bénéfice, non
gares peu fréquentées : bah oui, pareil, c'est un service public. Sinon autant vendre le reste du territoire en dehors de paris/lyon/marseille, ça remboursera la dette
80% du trafic sur 27% du réseau : euh, et donc ? pourquoi ça devrait être homogène ?

Pen^2 (./54237) :

ponctualité : Avant c'était, il me semble, ultra fiable ? Pourquoi ce n'est plus le cas, depuis quand ?
bénéfice : c'est un service public, je ne vois pas trop le rapport... Efficacité ce serait bien, chercher du bénéfice, non
gares peu fréquentées : bah oui, pareil, c'est un service public. Sinon autant vendre le reste du territoire en dehors de paris/lyon/marseille, ça remboursera la dette
80% du trafic sur 27% du réseau : euh, et donc ? pourquoi ça devrait être homogène ?

(enfin, pour la ponctualité, je demande à avoir des statistiques claires en %age du nombre de trajets, et par km parcouru, sur plusieurs années, parce que je ne sais pas si ça a vraiment été bon ou pas... après, il y a plein de problèmes pour lesquels la SNCF n'y est pour rien, mais ça les impacte directement... par exemple le pont-levant au port de Sète reste régulièrement coincé en position levée, parfois plus d'une heure, ça doit pas aider les statistiques...).

Loin de moi l'idée de m'avancer sur le rapport ? je peux juste dire que je connaît pas mal de monde à la sncf et que la plupart d'entre eux disent depuis des années qu'il faut réformer l'organisation en profondeur. C'est manifestement un modèle de pyramide administrative qui pompe toute once d'efficacité à chaque strate. Mais bon, tout le monde sait que le status quo, la grève et les merguez vont tout régler. C'est très bien d'avoir un service public, encore faut-il pouvoir se l'offrir. Et il faut voire plus loin avec cette fameuse libéralisation du rail: si la SNCF est mauvaise, elle perdra des parts de marché en France, et salut la compagnie, alors qu'au contraire si elle cartonne elle pourra grappiller des parts de marché en Italie, Espagne, Allemagne, etc.

Edit: pour continuer sur le service public, il est délégué à la SNCF, ça ne veut pas dire qu'elle est garantie de continuer à avoir le marché, surtout si elle n'est pas performante. Le même service publique peut tout à fait être opéré par une autre société. Et personnellement ça me ferait chier que la prochaine fois que je prends un Paris-Quimper ce serait dans un train de la Deutsche Bahn.

Nil (./54238) :
enfin, pour la ponctualité, je demande à avoir des statistiques claires en %age du nombre de trajets, et par km parcouru, sur plusieurs années, parce que je ne sais pas si ça a vraiment été bon ou pas...

Idem.

Ximoon (./54239) :
je peux juste dire que je connaît pas mal de monde à la sncf

Nil en connait plus que toi, si j'étais toi je ne m'avancerais pas sur ce terrain

Ximoon (./54239) :
C'est manifestement un modèle de pyramide administrative qui pompe toute once d'efficacité à chaque strate.

Possible. Peut-être qu'il faut mettre tout le monde dehors, mais je ne vois pas trop le rapport avec le libéralisation en cours.

Ximoon (./54239) :
Mais bon, tout le monde sait que le status quo, la grève et les merguez vont tout régler.

Tu caricatures. En tout cas, ce n'est pas ma position. Par contre, présenter la "réforme" comme un progrès, c'est tendancieux. Les gens sont généralement hostiles aux réformes quand elles leur sont défavorables.

Ximoon (./54239) :
C'est très bien d'avoir un service public, encore faut-il pouvoir se l'offrir.

Effectivement, c'est un choix politique. Notamment, on peut faire une dévaluation externe peut aider. Sinon il reste la dévaluation interne à laquelle on a droit.

Ximoon (./54239) :
Et il faut voire plus loin avec cette fameuse libéralisation du rail: si la SNCF est mauvaise, elle perdra des parts de marché en France, et salut la compagnie, alors qu'au contraire si elle cartonne elle pourra grappiller des parts de marché en Italie, Espagne, Allemagne, etc.

Super. Et donc tu penses qu'on peut être bon à desservir les territoires un peu déserts ? Sur quels critères ? Oui ça coûte de l'argent, mais abandonner encore plus ces espaces pour favoriser l'entassement des gens dans des tours c'est pas un choix de société qui m'intéresse. On pourrait plutôt encourager la desserte du territoire français en incitant les entreprises à dégager un peu de la région parisienne, par exemple.

Ximoon (./54239) :
Le même service publique peut tout à fait être opéré par une autre société.

Oh oui, sans doute, mais en pratique, j'en doute un peu.