24h00 du mans une bien triste victoire - Page 3

darkstalker :
En tous cas le matracage publicitaire commence à la télé.
TDI power

Enfin à force d'entendre du bien des diesels modernes, j'ai essayé la 307 hdi de ma cousine ce WE.
110cv (2.0 il me semble, qui a été remplacé maintenant par un 1.6 110 de mémoire !?)
Ben ca reste la même chose qu'avant Ca s'ébroue au démarrage, ca vibre de partout au ralenti, c'est largement moins souple qu'un essence ou un diesel atmo.
Par contre la voiture est bien insonorisée et confortable, et même performante (pour un 110 dans une caisse de 1300kg) c'est sur, mais bon...
Ajoutez à celà la position typée monospace ... beuark, j'étais content de revenir dans ma Xsara tape cul et sa conso "hallucinante"

Maso
Ben moi je préfère rouler avec la DCi 120 de mon père, 6.2l/100 en moyenne et j'ai pas le pied léger, avec la Xantia c'est 10 litres en roulant comme une pince

bonsoir,
j'ai la c4 16 110 hdi elle ne vibre pas du tout au ralenti, et quand tu pousses un peu je te garanti qu'elle demenage ..........le truc sur cette voiture c'est son turbo a geometrie variable c'est meme assez marrant car la voiture roule de plus en plus vite sans que le compte tour bouge beaucoup et tu arrives comme ça a 200 ( s'il n'y avait pas ce bruit desagreable lorsque tu ouvres la vitre )
en fin de compte il faut toujours rouler vitres fermees alors que c'est vrai avec une essence tu peux rouler vitres ouvertes.
a+

Moi c'est le 2.0 110 que j'ai testé
Et déménagé, ca me parait un peu fort, mais bon, je trouve que ma Xsara avance pas ca doit venir de là

Tiotte-crotte :
pfff, un diesel gagne et alors??

Pourquoi ca gene autant de monde, pourquoi le sport serait que l essence et le merdique le diesel ??

Chacun fait ce qu'il veut, essence ou diesel le meilleur gagne point barre, bon pour les 24 heures, clair que le reglement était fait pour le diesel, mais bon depuis le temps qu'ils voulaient un diesoul au mans....

Je pense que la vraie réponse serait avec un reglement équitable et la on verra qui sera le meilleur, maintenant les arguments simple du genre diesel = friture, ca fait complexe d'inferiorité....

en tout cas pour mes 40 000 kms par an ben ma bx TD est le top (bien plus rentable que le GPL), je suis pas un pro diesel mais je trouve simplet de tiré dans les tours pour se faire chopé au radar (ouais je fais vroum vroum) ben je prefere l'agrément du clac clac tiens

Salut,

Oui en cette vitoire du diesel est un peu énervante car le règlement était en sa faveur. c'est donc juste un coup de pub, rien de sportif là dedans.

Comme tu dis,attendons d'avoir un vrau règlement pour juger. Mais il ne faut pas oublier le plaisir, et même en compet, je pense qu'il doit y avoir une différence entre essence et diesel.

jeanbi :
bonsoir,
j'ai la c4 16 110 hdi elle ne vibre pas du tout au ralenti, et quand tu pousses un peu je te garanti qu'elle demenage ..........le truc sur cette voiture c'est son turbo a geometrie variable c'est meme assez marrant car la voiture roule de plus en plus vite sans que le compte tour bouge beaucoup et tu arrives comme ça a 200 ( s'il n'y avait pas ce bruit desagreable lorsque tu ouvres la vitre )
en fin de compte il faut toujours rouler vitres fermees alors que c'est vrai avec une essence tu peux rouler vitres ouvertes.
a+

Comment est ce possible de rouler plus vite sans que le moteur ne tourne plus vite...?
La boite de vitesse elle a pas des rapports variables hein (sauf pour les boitoto), c'est pas a cause du turbo a geometrie variable mais plutot d'une cinquième très longue

celinaze
:

Tiotte-crotte :
pfff, un diesel gagne et alors??

Pourquoi ca gene autant de monde, pourquoi le sport serait que l essence et le merdique le diesel ??

Chacun fait ce qu'il veut, essence ou diesel le meilleur gagne point barre, bon pour les 24 heures, clair que le reglement était fait pour le diesel, mais bon depuis le temps qu'ils voulaient un diesoul au mans....

Je pense que la vraie réponse serait avec un reglement équitable et la on verra qui sera le meilleur, maintenant les arguments simple du genre diesel = friture, ca fait complexe d'inferiorité....

en tout cas pour mes 40 000 kms par an ben ma bx TD est le top (bien plus rentable que le GPL), je suis pas un pro diesel mais je trouve simplet de tiré dans les tours pour se faire chopé au radar (ouais je fais vroum vroum) ben je prefere l'agrément du clac clac tiens

Salut,

Oui en cette vitoire du diesel est un peu énervante car le règlement était en sa faveur. c'est donc juste un coup de pub, rien de sportif là dedans.

Comme tu dis,attendons d'avoir un vrau règlement pour juger. Mais il ne faut pas oublier le plaisir, et même en compet, je pense qu'il doit y avoir une différence entre essence et diesel.

Clair pour le reglement, pour la difference? ben c'est au gout de chacun, moi clacclac

celinaze :
Mais il ne faut pas oublier le plaisir, et même en compet, je pense qu'il doit y avoir une différence entre essence et diesel.

Oui il y a une sacrée différence, James Ruffier (chez Ruffier Racing) avait eu l'occasion d'essayer une RC au diester, le "diesel de course", sur le circuit de Magny-cours (au passage il ferme définitivement ses portes à la F1 l'année prochaine!! )

sa remarque:
la conduite est completement différente, comme un mazout classique, la voiture se conduit au couple et faut prendre les virages en sous régime pour resortir vite!!
par exemple le virage d'Adélaide qui se prend en ....3éme!

fallait voir sa tête dans la voiture (on a du le payer je pence pour essayer ) un peu la même tête que je fait quant je roule en diesel: le dégout, les "dents du fond qui baigne" quoi

Un mazout qui gagne

J'ai pas suivi la course du tout, mais j'espère q'ils vont nous refaire le coup de 91, à juste titre cette fois !


Philippe (qui a tenu 2 mois avec la TD).

Le coup de 91?

Bon, moi aussi j'ai tourné en diesel sur le circuit du mans d'abord

Y a des "TDI power" partout par contre là bas

J'ai failli gerber quand j'ai vu les "TDI power" sur les tribunes

comme ca?

Oui... Mais comme j'étais dans la CX de Stuf, c'était pas grave

En plus tu aurais pu lui dire que c'est sa conduite à la sauvage qui t'avait fait gerber

celinaze :
En plus tu aurais pu lui dire que c'est sa conduite à la sauvage qui t'avait fait gerber

Non, il a été très sage sur ce trajet, pas le moindre wattage

On ne peut pas en dire autant des visas

Les Visas sont programmées pour watter, on y peut rien :L

Moi j'ai fait des doigts au mur marqué TDI power

L'année prochaine on risque d'avoir HDi power

En 91, c'est une Mazda à moteur Wankel qui a gagné, en consommant 30% de moins que les autres.

Bilan, les andouilles qui n'ont pas compris que la rotation est mieux que la translation (plus irrationnel que ça, tu meurs), et surtout qui avait les jetons de voir encore des Jaunes sur le podium ont tout simplement interdit ce genre de moteur. Pourtant, il n'y avait même pas de turbo !

Depuis, je ne regarde plus le sport à la télé (d'ailleurs, je n'ai même plus de télé).


Philippe (inconditionnel du Wankel, on s'en serait douté).

Honnetement, je comprend pas pourquoi vous crachez sur le diesel, j'ai et j'ai eu pas mal de bx essence (gti, gt, 16S), mais l'auto la plus sympa au quotidien reste la TRDT, automobilement parlant, mais aussi economiquement

J'aime ma CX diesel, mais tdi, c'est mal

Fabthetoc :
Honnetement, je comprend pas pourquoi vous crachez sur le diesel, j'ai et j'ai eu pas mal de bx essence (gti, gt, 16S), mais l'auto la plus sympa au quotidien reste la TRDT, automobilement parlant, mais aussi economiquement

Sur ce point OK

Mais d'un point de vue plaisir/"collection" une gti 16 ou sport c'est quand même 100 fois mieux.

Sur le point de vue collection, la 16S, j'en suis pas si sur, la Sport sans aucun doute

Pour avoir essayé une Sport qui marche, la tenue de route et les perfs sont quand même en dessous. On se fait plaisir mais pas de la même manière. C'est plus le son, la réponse des carbu qui sont sympa.

On ne crache pas sur le mazout, mais on donne notre avis en connaissance de cause. le TD, c'est bien sur autoroute à 120Km/h. Par contre, sur départementale, on est coincé entre la 4eme et la 5eme (c'est du vécu).

Le TD n'est absolument pas souple: la plage d'utilisation se situe entre 2500 et 4200rpm, soit sur moins de 41% de la plage d'utilisation du moteur. Sur une GTI 8S, la plage d'utilisation se situe entre 2000 et 6200rpm, soit plus de 67% de la plage d'utlisation du moteur. Au niveau agrément, il n'y a pas photo.

Pour une 16S, c'est encore plus marqué (plus de 73, à un bémol près: l'auto "pousse" tellement à partir de 4200 rpm qu'on a l'impression qu'il n'y a rien en dessous, alors qu'en dessous, il y a les mêmes performances qu'une 8S.

J'ai eu aussi une CX 2,5 litres mazout sans turbo, et ce qui est ci-dessus reste vrai, sans compter que quand on fait le plein sur une mazout, on pue, irrémédiablement.

Pour pouvoir parler d'agrément avec un mazout, il faut prendre ..... une boite auto.

Cela dit, le mazout est vraiment plus économique.


Philippe.

Sur la GTi 8s, je dirais que la plage commence après 2000 t/min, et sur la TD, avant 2500. Je possède les deux, et la Ourane tire dès 2000t/min (un tout petit peu plus). La GTi, si on veut du bon, faut attendre 2500 - 3000t/min.

Pas d'accord, pour les même raison que pour la 16S.

Regarde et compare les courbes de couple. Les impressions sont parfois trompeuses.


Philippe.

Qech :
Sur la GTi 8s, je dirais que la plage commence après 2000 t/min, et sur la TD, avant 2500. Je possède les deux, et la Ourane tire dès 2000t/min (un tout petit peu plus). La GTi, si on veut du bon, faut attendre 2500 - 3000t/min.

Oui mais ta TD est plus performante que ta GTi, tu l'as déjà dit
Bizarrement tous ls autres ont l'inverse, mais bon

Oai, et ben c'est pas de ma faute si ma TD accélère plus fort (enfin, quand elle veut bien marcher ).