reacteur (./2) :
Oui c'est ça mais tu ne va changer qu'un seul disque? Attention les disques se changent par paire sinon tu risques d'avoir un déséquilibre au freinage!
phoz182 (./3) :reacteur (./2) :
Oui c'est ça mais tu ne va changer qu'un seul disque? Attention les disques se changent par paire sinon tu risques d'avoir un déséquilibre au freinage!
+1
je te conseillerais également les plaquettes
)
Hogo44 (./10) :
ON NE LESINE PAS SUR LA SECURITE. ON NE MONTE PAS DE L'OCCASE, ET ON NE CHANGE PAS QU'UN PLAQUETTE SUR 2 OU QU'1 DISQUE SUR DEUX.
). Sans rire, c'est enfantin à faire.guibonnenfant (./13) :
Au fait j'ai une clé à cliquet facom qui va jusqu'au 29, elle n'est pas assez grande pour dévisser l'écrou de l'axe du disque
guibonnenfant (./13) :
Arrive-t-on à demonter le disque sans démonter l'etrier?
phoz182 (./15) :guibonnenfant (./13) :
Arrive-t-on à demonter le disque sans démonter l'etrier?
J'ai envie de te dire non! car c'est infiniment plus pratique d'enlever l'étrier. Deux vis de 17 servent à le maintenir par derrière (vers le moteur-roues droites).
guibonnenfant (./18) :
Les deux vis de 17 qui tiennent l'étrier sont des vis à 5 pans au lieu de 6, lorsque j'ai mis ma clé , j'ai eue l'impression que cela tournait dans le vide
guibonnenfant (./18) :
Les deux vis de 17 qui tiennent l'étrier sont des vis à 5 pans au lieu de 6, lorsque j'ai mis ma clé , j'ai eue l'impression que cela tournait dans le vide
Hogo44 (./19) :
Moi aussi j'avais changé les disques sans démonter les etriers...
gobby (./21) :
Surtout que c'est pas si complique que ça quand même
Carl D (./17) :
phoz182 (./15) :
guibonnenfant (./13) :
Arrive-t-on à demonter le disque sans démonter l'etrier?
J'ai envie de te dire non! car c'est infiniment plus pratique d'enlever l'étrier. Deux vis de 17 servent à le maintenir par derrière (vers le moteur-roues droites).
Salut
Pourquoi démonter l'étrier ????
Que nenni, il suffit d'enlever les plaquettes de freins, les vis cruciformes qui maintiennent le disque sur le moyeu et puis d'enlever le disque, c'est tout !
La dépose de l'étrier ne lui apportera strictement rien, que du contraire, tout ce qu'il risque, c'est d'aller niquer sa durite d'alimentation LHM quand il aura l'étrier dans les pattes !
La dépose du disque ne nécessite pas la dépose de l'étrier.
Carl
Carl D (./17) :
tout ce qu'il risque, c'est d'aller niquer sa durite d'alimentation LHM quand il aura l'étrier dans les pattes !
herve59 (./24) :
le mieux est de ne pas laisser l'étrier pendre sur le flexible, moi je l'attache avec une ficelle, le temps que je fasse le reste
Carl D (./22) :Hogo44 (./19) :
Moi aussi j'avais changé les disques sans démonter les etriers...gobby (./21) :
Surtout que c'est pas si complique que ça quand même
Mais bien sûr bon sang
Manifestement, notre ami "guibonnenfant" est un débutant en mécanique ou tout au moins en mécanique "BX" alors de grâce n'allons pas lui compliquer la vie avec des trucs inutiles qui risquent de lui causer plus d'emmerdes qu'autre chose !
Aaaaaah lalalalala
Carl.
Carl D (./17) :
Salut
Pourquoi démonter l'étrier ????
Que nenni, il suffit d'enlever les plaquettes de freins, les vis cruciformes qui maintiennent le disque sur le moyeu et puis d'enlever le disque, c'est tout !
La dépose de l'étrier ne lui apportera strictement rien, que du contraire, tout ce qu'il risque, c'est d'aller niquer sa durite d'alimentation LHM quand il aura l'étrier dans les pattes !
La dépose du disque ne nécessite pas la dépose de l'étrier.
Carl
Hogo44 (./10) :
Bonjour,
Alors comme dit plus haut, sur un même essieu, changement d'un disque = changement DES DEUX disques = Changement des 2 PAIRES de plaquettes. (le tout à l'avant biensûr)
Pour changer , dépose des plaquettes,
dépose du disque : tournevis à frappe, ou si on a pas, avant la meche de 6; une solution intermédiaire est un gros tournevis, et on tape un bon coup pour décoller la vis avant de dévisser...Et normalement ça marche...
Ensuite on repousse le piston en le vissant (se servir des encoches) et en ayant graissé le piston SANS CRAQUER LE SOUFFLET.
On monte les disques, on monte les plaquettes. On remet bien la petite cale et les ressorts dans le bon sens, on pose et branche les témoins d'usures neufs, et c'est OK.
En a noter pour la sérénité sur la route, même si on pas de sous (ce qui est mon cas je vous rassure) :
ON NE LESINE PAS SUR LA SECURITE. ON NE MONTE PAS DE L'OCCASE, ET ON NE CHANGE PAS QU'UN PLAQUETTE SUR 2 OU QU'1 DISQUE SUR DEUX.
Désolé pour les majuscules, mais si je les utilise pas là, je les utiliserai jamais...
phoz182 (./23) :
Ma foi sur bx c'est peut etre inutile, mais j'ai fait ca une fois sur une voiture où les disques avait pas mal de déport, j'ai trouvé plus facile de démonter l'étrier que d'essayer (plaquettes enlevée) de faire sortir le disque de biais.
Pas de risque si la durite est en bon état....mais c'est vrai que c'est pas forcément le mieux même si je l'ai conseillé mais je pars du principe qu'en faisant attention le problème n'arrive.
- dépose l'étrier en enlevant les deux vis de 17, tu peux le laisser pendant sur son flexible à condition qu'il ne se balade pas trop et qu'il ne te gène pas
parce que tu sais je ne cherche pas à susciter la polémique et au fond, moi j'en ai rien à foutre, je veux juste épargner des emmerdes à des gars comme guibonnenfant qui débute en la matière. C'est tout
j'ai un peu la manie de tout démonter moi...
guibonnenfant (./28) :
Je m'y attaque cet après midi....et oui je suis un débutant, enfin delà à démonter l'attelage pour un disque..... l'antenne radio et le volant encore je ne dis pas!!!!!!!mais quand même l'attelage
Carl D (./27) :
Ceci dit, même si la durite de frein est en bon état, je ne la laisserais quand même pas pendouiller avec l'étrier au bout et cela même si le changement de disque ne dure en soi que quelques secondes parce que, bon, même si tu as rectifié le tir dans ton post .24, c'est quand même ce que tu avais écrit dans ton post .14 hein
